mini|hochkant=1.3|Siegerwagenmodell Ferrari 333SP mini|hochkant=1.3|Porsche 911 GT1-98, Fahrgestell 0012 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998; im Fahrgestell 001 verunglückte Yannick Dalmas Das erste Petit Le Mans, auch Premiere Petit Le Mans, 1000 Miles at Road Atlanta, Road Atlanta, fand am 10. September 1998 auf der Rennstrecke von Road Atlanta statt und war der siebte Wertungslauf der IMSA-GT-Meisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Nach dem Ende der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 fehlte dem Sportwagenrennsport eine bedeutende weltweite Rennserie. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans blieb als einzige Großveranstaltung bestehen, an der zwar weiterhin zahlreiche Sportwagen teilnahmen, jedoch meist als Einzelereignis. Nach dem Aus der WSC waren verschiedene Sportwagen-Rennserien entstanden, doch keine davon war von großem Erfolg gekrönt. Auch in Europa wurden zwei Serien ins Leben gerufen: die FIA-Sportwagen-Meisterschaft und die FIA-GT-Meisterschaft; diese wurden jedoch nicht – wie bei der IMSA – zu einer einzigen Serie zusammengeführt.

Don Panoz, der Eigentümer der Rennstrecke Road Atlanta, arbeitete mit den Organisatoren der 24 Stunden von Le Mans – dem Automobile Club de l’Ouest (ACO) – zusammen, um für 1998 ein neues Langstreckenrennen für Sportwagen auf dieser Strecke ins Leben zu rufen: das „Petit Le Mans“ (französisch für „kleines Le Mans“). Die Veranstaltung sollte nach dem Reglement des ACO ausgetragen werden; zudem gestattete der ACO nicht nur die Verwendung des Namens „Le Mans“ durch Panoz, sondern stellte den Klassensiegern auch eine automatische Startberechtigung für die 24 Stunden von Le Mans im Folgejahr in Aussicht. Das Rennen ähnelte den 12 Stunden von Sebring insofern, als es nicht über die vollen 24-Stunden-Distanz ging; stattdessen war eine Renndauer von 10 Stunden oder eine Distanz von 1.000 Meilen (1.600 km) vorgesehen – je nachdem, was zuerst erreicht wurde. Die IMSA stimmte zu, das Rennen als Saisonfinale ihrer Serie auszutragen, wobei ein spezielles, einmaliges Format zur Anwendung kam, dass auch Teilnehmer aus Le Mans einbezog.

Das erste Petit Le Mans endete 1998 mit dem Gesamtsieg von Eric van de Poele, Wayne Taylor und Emmanuel Collard im Ferrari 333SP. Einen schweren Unfall hatte Yannick Dalmas im Porsche 911 GT1-98. Das Fahrzeug bekam Unterluft, hob ab, drehte sich in der Luft einmal rückwärts um sich selbst und schlug danach hart in eine seitliche Barriere ein. Vom Porsche blieb nur ein Wrack, Dalmas entstieg unverletzt. Der Vorfall ähnelte den Unfällen von Mark Webber und Peter Dumbreck im Mercedes-Benz CLR beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein Jahr später. Zwei Jahre später hob an derselben Kuppe wie Dalmas Bill Auberlen im BMW V12 LMR ab. Auch hier blieb der Fahrer, wie bei den Zwischenfällen in Le Mans, unverletzt.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 LMP1 7 Doyle-Risi Racing Eric van de Poele Wayne Taylor Emmanuel Collard Ferrari 333SP 391 2 LMP1 77 Porsche AG Michele Alboreto Stefan Johansson Jörg Müller Porsche LMP1-98 391 3 LMGT1 38 Champion Motors Thierry Boutsen Bob Wollek Ralf Kelleners Porsche 911 GT1 Evo 381 4 WSC 8 Transatlantic Racing Services Butch Leitzinger Scott Schubot Henry Camferdam Riley & Scott Mk III 378 5 WSC 88 Bill Dollahite Anthony Lazzaro Mike Davies Bill Dollahite Ferrari 333SP 365 6 LMP1 63 Yōjirō Terada Howard Katz Jim Downing Yōjirō Terada Autoexe AE99 LMP 349 7 LMGT2 81 Freisinger Motorsport Michel Ligonnet Lance Stewart Porsche 911 GT2 337 8 GT3 76 Richard Raimist Peter Argetsinger Richard Polidori Angelo Cilli Porsche 993 Carrera RSR 335 9 GT3 6 Prototype Technology Group Ross Bentley Darren Law Jeff Shafer David Besnard BMW M3 328 10 LMGT2 72 Konrad Motorsport Franz Konrad Jan Lammers Porsche 911 GT2 322 11 LMGT1 07 Panoz Motorsports John Nielsen Doc Bundy Christophe Tinseau Panoz GTR-1 Hybrid 317 12 LMGT2 00 Larbre Compétition Patrice Goueslard Stéphane Ortelli Jack Leconte Porsche 911 GT2 311 13 GT2 75 Cameron Worth Cameron Worth Scott Sansone Mazda RX-7 TKT 294 14 GT3 1 Prototype Technology Group Peter Cunningham Brian Simo Terry Borcheller Javier Quiros BMW M3 289 15 GT3 86 G & W Motorsports Sylvain Tremblay Steve Marshall Danny Marshall Porsche 911 Carrera RSR 271 Ausgefallen 16 GT1 4 Panoz Motorsports Scott Pruett David Brabham Éric Bernard Andy Wallace Panoz GTR-1 335 17 GT2 04 CJ Motorsport John Morton Ron Fellows John Graham Porsche 911 GT2 311 18 GT3 10 Prototype Technology Group Bill Auberlen Mark Simo Andy Pilgrim BMW M3 281 19 WSC 39 Matthews-Colucci Racing David Murry Jim Matthews Hurley Haywood Riley & Scott Mk III 273 20 LMGT1 26 Porsche AG Allan McNish Yannick Dalmas Uwe Alzen Porsche 911 GT1-98 235 21 WSC 28 Martin Dixon Intersport Management Jon Field Jeret Schroeder Joaquin DeSoto John Mirro Riley & Scott Mk III 229 22 GT2 73 Konrad Motorsport Angelo Zadra Peter Kitchak Charles Slater Porsche 911 GT2 157 23 GT3 12 T. C. Kline Pete Halsmer Randy Pobst Shane Lewis BMW M3 96 24 GT3 93 Henry Taleb Henry Taleb Xavier Collado Rob Wilson Nissan 240SX 63 25 WSC 27 Doran Enterprises Inc. Didier Theys Fredy Lienhard Mauro Baldi Ferrari 333SP 59 26 GT2 68 Charles Coker Jr. Joe Varde Joe Foster Charles Coker Dave White Porsche 968 Turbo RS 50 27 LMGT2 59 Marcos Racing International Cor Euser Christian Vann Harald Becker Marcos LM600 49 28 WSC 29 Martin Dixon Intersport Management Sam Brown Ken Dromm Jacek Mucha Simon Gregg Riley & Scott Mk III 31 29 GT3 23 Alex Job Racing Kelly Collins Darryl Havens Cort Wagner Porsche 911 Carrera RSR 1 Nicht gestartet 30 GT1 5 Panoz Motorsports Éric Bernard Johnny O’Connell Jamie Davies Panoz GTR-1 1 31 LMP1 21 Philippe Gache Philippe Gache Anthony Beltoise Jérôme Policand Riley & Scott Mk III 2

1 nicht gestartet 2 Motorschaden im Warm-Up

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 32 GT2 GTR Motorsport Inc. Jim Loftis Bob Strange John Finger Porsche 911 33 WSC Bobby Brown Bobby Brown Spice HC94 34 GT3 Pumpelly Mitchum Racing Spencer Pumpelly Chris Mitchum Porsche 911 Carrera RSR 35 LMP1 3 BMW Motorsport Pierluigi Martini Bill Auberlen Didier de Radiguès Riley & Scott Mk III 36 LMP1 3 BMW Motorsport Hans-Joachim Stuck Steve Soper Tom Kristensen Riley & Scott Mk III 37 WSC 36 Michael Colucci Jim Matthews Barry Waddell Riley & Scott Mk III

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement WSC Butch Leitzinger Scott Schubot Henry Camferdam Riley & Scott Mk III Rang 4 LMP1 Eric van de Poele Wayne Taylor Emmanuel Collard Ferrari 333SP Gesamtsieg LMGT1 Thierry Boutsen Bob Wollek Ralf Kelleners Porsche 911 GT1 Evo Rang 3 LMGT2 Michel Ligonnet Lance Stewart Porsche 911 GT2 Rang 7 GT1 kein Teilnehmer im Ziel GT2 Cameron Worth Scott Sansone Mazda RX-7 TKT Rang 13 GT3 Peter Argetsinger Richard Polidori Angelo Cilli Porsche 993 Carrera RSR Rang 8

Renndaten

Gemeldet: 37 Gestartet: 29 Gewertet: 15 Rennklassen: 7 Zuschauer: 40.000 Wetter am Renntag: kalt und trocken Streckenlänge: 4,088 km Fahrzeit des Siegerteams: 9:48:24,334 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 391 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1610,889 km Siegerschnitt: 164,263 km/h Pole Position: Allan McNish – Porsche 911 GT1-98 (#26) – 1:13,754 = 201,097 km/h Schnellste Rennrunde: Allan McNish – Porsche 911 GT1-98 (#26) – 1:15,239 = 197,128 km/h Rennserie: 7. Lauf zur IMSA-GT-Meisterschaft 1998

Literatur

J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.

Weblinks

Rennergebnisse bei Wsrp.cz

Vorgängerrennen 3-Stunden-Rennen von Sebring 1998 IMSA-GT-Meisterschaft Nachfolgerennen 2:30-Stunden-Rennen von Laguna Seca 1998

Kategorie:Petit Le Mans Kategorie:Rennen der IMSA-GT-Serie 1998