mini|hochkant|Firmensitz DB Tower (hinten) an der Frankfurter Europa-Allee im September 2020, kurz vor der Fertigstellung mini|Ehemaliger Firmensitz von DB Fernverkehr in Frankfurt am Main
Die DB Fernverkehr AG ist eine Konzerntochter der Deutschen Bahn für den Schienenpersonenfernverkehr. Der Sitz des Eisenbahnverkehrsunternehmens befindet sich im Bürogebäude DB Tower im Europaviertel in Frankfurt am Main.
Produkte Die DB Fernverkehr AG erbringt nationale und europaweite Fernverkehrsleistungen. Zuggattungen, die von DB Fernverkehr in Deutschland betrieben werden, sind:
Intercity-Express (ICE) TGV (train à grande vitesse) Railjet Xpress (RJX) Railjet (RJ) Nightjet (NJ) (Zugpersonal, Triebfahrzeugführer und teilweise Lokomotiven auf deutschem Netz) EuroCity-Express (ECE) Intercity (IC) EuroCity (EC) Regional-Express (RE) → im Codesharing mit regulären IC-Zügen
Darüber hinaus betreibt das Unternehmen den Autozugverkehr Niebüll–Westerland, den Schiffsverkehr von und nach Wangerooge sowie die schmalspurige Wangerooger Inselbahn.
Organisation und wirtschaftliche Situation Die DB Fernverkehr AG ist eine hundertprozentige Konzerntochter der Deutschen Bahn. Im Unterschied zu den von der Konzernschwester DB Regio erbrachten und von den SPNV-Aufgabenträgern mitfinanzierten Leistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erbringt DB Fernverkehr ihre Leistungen im Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) von wenigen Ausnahmen abgesehen eigenwirtschaftlich, also ausschließlich über die am Fahrgastmarkt erzielten Erlöse. Ausnahmen sind einzelne Fernverkehrslinien, bei denen Aufgabenträger abschnittsweise eine Benutzung zu Nahverkehrstarifen mitfinanzieren.
Vorstand Seit 1. August 2019 ist Michael Peterson Vorstandsvorsitzender der DB Fernverkehr. Er ist zudem seit Juli 2022 als Vorstand Personenfernverkehr der DB AG in Doppelfunktion tätig.
Darüber hinaus gehören Anja Schöllmann als Vorstand Produktion, Stefanie Berk als Vorstand Marketing, Martin Jende als Vorstand Personal sowie Wilken Bormann als Vorstand Finanzen der Unternehmensleitung an.
Zum 1. Februar 2026 soll das Ressort für Marketing und Vertrieb aufgelöst werden. Stefanie Berk hatte ihren Posten zum Jahresende 2025 geräumt und die DB verlassen.
Kennzahlen Noch im Jahr 2018 erreichte das Unternehmen einen Gewinn (Jahresüberschuss) von 393 Mio. Euro, der um 7,4 % über dem Vorjahr lag. Bis zum Jahr 2024 verschlechterte sich die Ertragslage so weit, dass bei einem von 5,1 (2018) auf 5,8 Mrd. Euro gestiegenen Umsatz ein Verlust von 96 Mio. Euro ausgewiesen werden musste.
Die Verkehrsleistung (Schiene, in Personenkilometern) steigerte sich seit 2014 (36,1 Mrd. Pkm) kontinuierlich und lag 2018 bei rund 42,6 Mrd. Pkm. 2024 erreichte sie 44,1 Mrd. Pkm, wobei gegenüber dem Vorjahr ein Rückgang um 3 % zu verzeichnen war.
Die Mitarbeiterzahl stieg von 16.295 (Stand 2018) bis 2024 auf 21.236 Vollzeit-Mitarbeiter.
Fuhrpark DB Fernverkehr besitzt einen umfangreichen Fuhrpark an Rollmaterial. Neben 1442 Reisezugwagen, von denen 969 vollständig oder teilweise barrierefrei (um-)gebaut sind (Stand 2017), stehen Fahrzeuge folgender Baureihen zur Verfügung:
ElektrolokomotivenBaureiheBezeichnungAnzahlBemerkungenBild10173 Ausmusterung und Verschrottung der Loks läuftalt=DB 101 105-5 Koblenz Hbf|mini|DB BR 101 in Koblenz10560 bestellt Mehrsystemlok für den ICE L (Gliederzug) Rahmenvertrag über 100 Züge: 79 in zwei Tranchen mit 23 Zügen im Jahr 2019 und 56 im Jahr 2023 fest bestellt, Option auf weitere 21 Züge, 2025 wurde die Bestellung auf 60 Züge reduziert Für nicht vollständig elektrifizierte Verbindungen wurden Zweikraftlokomotiven der Baureihe 248 bestellt Betriebsaufnahme steht aus, für die ICE-L-Garnituren werden seit Dezember 2025 zunächst andere, angemietete Lokomotiven eingesetztmini|Lokomotive der Baureihe 105146.5TRAXX27 in dieser Variante betrieblich nur mit Intercity-2-Wagen einsetzbaralt=DB 146 553 Nienburg|mini|BR 146 mit Intercity 2 in Nienburg (Weser)147.5TRAXX42 in dieser Variante betrieblich nur mit Intercity-2-Wagen einsetzbarmini|147 mit DoSto Garnitur in NürnbergElektrotriebzügeBaureiheBezeichnungAnzahlBemerkungen/BesonderheitenBild401ICE 158 in Betrieb seit 1991; Redesign: 2005; Lebensdauerverlängerung (LDV): 2020–2023; Sitzplätze 703 (Redesign), 503 (LDV) einige Triebzüge waren für den Verkehr in der Schweiz geeignet → u. a. durch zweiten Stromabnehmer für Schweizer Oberleitungenalt=DB 401 Frankfurt|mini|ICE 1 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main402ICE 2< 44 Weiterentwicklung des ICE 1 in Betrieb seit 1996; Redesign: 2011; Sitzplätze 381 (Redesign) kuppelbare Halbzüge können zu Vollzügen verbunden werden Ausmusterung läuft bis 2027alt=DB BR 402 030-1 ICE2|mini|ICE 2 bei Möhren-Gundelsheim403ICE 350 in Betrieb seit 2000/2004; Redesign: 2017–2023; Sitzplätze: 429 (1. Bauserie), 442 (2. Bauserie), 450 (Redesign)alt=DB 403 01 Dortmund|mini|ICE 3 in Dortmund Hbf406ICE 3M16 in Betrieb seit 2000; Redesign (nur Tz 4651 „Amsterdam“) 2019; Refit 2020–2023 (übrige Tz); Sitzplätze: 419 bzw. 444 (Redesign) einsetzbar im Ausland; Zulassung in Belgien und den Niederlanden, sowie ehemals in Frankreich drei Triebzüge im Besitz der NS international ab 2025 Ausmusterung und Ersatz durch DB-Baureihe 408 seit März 2025 zum Verkauf angebotenalt=ICE 3M 4610 - Liège-Guillemins|mini|ICE 3M im Bahnhof Lüttich407Velaro D / ICE 3 (MS)17 in Betrieb seit 2013; Sitzplätze: 444 vor allem im Verkehr von/nach Frankreich eingesetzt einsetzbar im Ausland; Zulassung für Frankreich; Zulassung für Belgien ist angestrebt, aber bisher nicht erteiltalt=ICE Velaro D Köln|mini|ICE Velaro D bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof408Velaro MS / ICE 3neo90 (im Zulauf) Weiterentwicklung der Baureihe 407 In Betrieb seit 2022; Sitzplätze: 439 einsetzbar im Ausland; Zulassung für Niederlande und Belgien seit Mai 2024 Rahmenvertrag über 90 Züge in drei Tranchen mit 30 Zügen im Jahr 2020, 43 im Jahr 2022 und 17 im Jahr 2023 fix bestelltmini|ICE 3neo Velaro D in München Hauptbahnhof411ICE T759 in Betrieb seit 1999 bzw. 2004; Sitzplätze: 359 (1. Bauserie), 376 (2. Bauserie) Zug ist mit Neigetechnik ausgestattetalt=DB ICE T 411|mini|ICE T7 in Nürnberg415ICE T511 in Betrieb seit 1999; Sitzplätze: 250 fünfteilige Variante des ICE T7, i. d. R. um diesen zu verstärken Zug ist mit Neigetechnik ausgestattet Ausmusterung seit Juni 2025alt=DBAG-Baureihe 415|mini|ICE T5 bei der Durchfahrt in Bubenreuth412ICE 4137 in Betrieb seit 2017; Sitzplätze: 444+2 (7-teilig), 830+2 (12-teilig), 918+2 (13-teilig) 50x12-teilig, 50x13-teilig, 37x7-teilig verschiedene Varianten: 7-, 12- und 13-teilige Triebzüge, wobei die 7-teiligen Triebzüge miteinander gekuppelt werden können (z. B. zwischen Bonn/Köln und Berlin)alt=412 002 Köln-Kalk-Nord|mini|ICE 4 in Köln-Kalk-Nord4110Stadler KISS / Intercity 29 Baujahr 2017; in Betrieb bei der DB seit 2020; Sitzplätze: 302 Züge wurden von der österreichischen Westbahn übernommen Einsatz seit 2020 zwischen Chemnitz (zwei Mal täglich, mit Anerkennung von Fahrscheinen des Nahverkehrs), Dresden, Berlin und Rostock (IC-Linie 17) Verkauf an ÖBB-Personenverkehr, Einsatz bei DB Fernverkehr noch bis Dezember 2025mini|IC2 „Stadler Kiss“ im Bf Doberlug-Kirchhain4010Stadler KISS / Intercity 28 Baujahr 2011/2017; in Betrieb bei der DB seit 2022; Sitzplätze: 470 Züge wurden von der österreichischen Westbahn übernommen Einsatz zwischen 2022 und 2025 zwischen Stuttgart und Zürich (Grund: Nicht-Zulassung der IC2-Züge von Bombardier) Verkauft an ÖBB-Personenverkehr, Einsatz dort als Intercitymini|IC2 „Stadler Kiss“ in Stuttgart HbfDiesellokomotivenBaureiheBezeichnungAnzahlBemerkungBild218k. A.alt=2 DB-Dieselloks BR 218|mini|BR 218 mit EuroCity aus Zürich245TRAXX7 Eingesetzt vor den SyltShuttle-Autozügen und Intercity im Abschnitt Gotha–Gera 245 021-027alt=DB 245 022 in Westerland|mini|BR 245 in Westerland (Sylt)335Köf III nur Lok 335 029-5 in Basel Bad Bf. bzw. ICE-Werk Basel für Rangierfahrten und sonstige Aufträgemini|BR 335 / Köf 3DieseltriebwagenBaureiheBezeichnungAnzahlBemerkungBild605ICE TD20 Züge seit 2017 nicht mehr für DB Fernverkehr im Einsatz Zwei Triebzüge seit 2018 für DB Systemtechnik im Einsatz (siehe: advanced TrainLab)alt=ICE TD bei Flensburg|mini|ICE TD bei Flensburg auf dem Weg nach Aarhus (2013)628.4k. A. Einsatz ausschließlich beim Sylt Shuttle Plus bis Fahrplanwechsel 2024 Fahrzeuge abgegeben an DB Regio bzw. abgestellt alt=628 495|mini|BR 628 auf dem Sylt Shuttle PlusZweikraftlokomotiven 248 Vectron Dual Mode 21 bestellt Zweikraftlokomotive für den ICE L (Gliederzug) auf Verbindungen, die nicht vollständig elektrifiziert sind Einsatz ab Sommer 2026 auf touristischen Relationen nach Westerland (Sylt) und Oberstdorf geplant noch vor Auslieferung im Rahmen einer Sale-and-Lease-Back-Vereinbarung an ELL Germany verkauft mini|Lokomotive der Baureihe 248 ausgestellt auf der Innotrans Daneben wurden und werden Loks der Baureihe 218 von DB Regio verwendet, um IC oder EC-Züge zu bespannen. Auch kommen in manchen Betriebswerken Rangierloks der Baureihen 362/363 (gemietet von DB Cargo) und 1001 (gemietet von Alstom) zum Einsatz.
Inzwischen ist ein Großteil der ICE-Flotte mit ETCS ausgerüstet.
Im April 2019 wurde bekannt, dass die DB insgesamt 17 gebrauchte Triebzüge des Typs Stadler KISS vom österreichischen Privatbahnunternehmen Westbahn kaufen will. Sie werde damit das derzeitige Fernverkehrsangebot um 7000 neue Sitzplätze erweitern. Angaben zum Kaufpreis gab es von offizieller Seite nicht. Schätzungen zufolge beläuft sich der Kaufpreis auf rund 200 Millionen Euro. Die Triebzüge des Herstellers Stadler Rail verkehren seit dem Frühjahr 2020 auf der IC-Linie zwischen Dresden, Berlin, Oranienburg und Rostock. Ebenfalls sollen weitere Züge dieses Typs auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Zürich eingesetzt werden, da der für diese Strecke ursprünglich geplante Intercity 2 von Bombardier aufgrund technischer Mängel seit geraumer Zeit keine Zulassung für die Überfahrt in die Schweiz erhält.
Marken & Angebote DB Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge Der Fährverkehr von und zur Nordseeinsel Wangerooge, sowie die Inselbahn Wangerooge wird von der Marke „Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge“ (SIW) betrieben, die eine Organisationseinheit innerhalb von DB Fernverkehr bildet. Zum Aufgabenbereich gehören neben Personen- und Frachttransport auch Tages- und Ausflugsfahrten sowie Gepäckdienste. Die SIW beschäftigt rund 55 Mitarbeiter und hat ihren Sitz in Harlesiel.
DB Sylt Shuttle Unter der Marke „DB Sylt Shuttle“ betreibt die DB Fernverkehr AG einen Autozugverkehr zwischen Niebüll und Westerland (Sylt). Fahrzeuge werden dabei auf Doppelstockwagen verladen und zusammen mit den Reisenden über den Hindenburgdamm transportiert. Die Vermarktung erfolgt über eine eigene Website. Die verantwortliche Organisationseinheit ist die DB Fernverkehr AG, Inselverkehr Sylt.
Bordgastronomie mini|Bordrestaurant im ICE 4 In den meisten Zügen von DB Fernverkehr besteht ein gastronomisches Angebot in Form eines BordRestaurant oder BordBistro. Beide Systemgastronomien werden personell von der Organisationseinheit Bordservice, die Belieferung von der Einheit Logistik koordiniert.
Auf einigen IC-Verbindungen wurde das gastronomische Angebot immer weiter verkleinert, teilweise auch ganz rationalisiert. Auf einzelnen Strecken, auf denen der Intercity 2 eingesetzt wird, hatte das Catering-Unternehmen LSG Sky Chefs bis 2020 das so genannte IC Café betrieben. Dieses umfasste jedoch eine wesentlich geringere Bandbreite als die zuvor üblichen BordRestaurants und -Bistros. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 betreibt nunmehr DB Fernverkehr das gastronomische Angebot im Intercity nun wieder auf allen Linien selbst, weiterhin jedoch größtenteils mit dem ähnlichen, verknappten Angebot von LSG.