200px|mini|Ehemaliges Logo der NordWestBahn bis 2015 mini|Alstom Coradia Züge in neuer und alter Lackierung Die Nordwestbahn GmbH (NWB; Eigenschreibweise: NordWestBahn) ist ein nichtbundeseigenes Eisenbahnverkehrsunternehmen, das seit dem Jahr 2000 im Auftrag verschiedener Aufgabenträger Schienenpersonennahverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken in Nordwest- und Westdeutschland betreibt. Derzeit umfasst das Verkehrsnetz der NordWestBahn 12 Linien mit etwa 1.000 Streckenkilometern. Die NordWestBahn befördert mit mehr als 700 Beschäftigten jährlich etwa 22 Millionen Fahrgäste. Ihr Hauptsitz ist in Osnabrück. Sie ist ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH, Berlin.
Geschichte Das Unternehmen wurde 1999 gemeinsam von den Gesellschaftern Veolia Verkehr Regio GmbH (64 % Anteil, heute: Transdev Regio GmbH), Stadtwerke Osnabrück AG (26 %) sowie der Verkehr und Wasser GmbH (VWG) aus Oldenburg (10 %) gegründet. Als Sitz der Gesellschaft wurde Osnabrück gewählt. Im Jahr 2011 kündigte das kommunale Unternehmen VWG und dann 2014 auch die Stadtwerke Osnabrück an, dass sie ihre Anteile aus vergaberechtlichen Gründen bis Ende 2017 veräußern wollten. Die zunehmende Expansion der Nordwestbahn nach EU-Recht sei nicht mehr mit der Konzentration der beiden Versorgungsunternehmen auf das regionale Kerngeschäft vereinbar. Mit Wirksamkeit zum 3. Januar 2017 wurden deren Geschäftsanteile an der Nordwestbahn an die in Berlin ansässige Transdev Regio GmbH verkauft, die wiederum zur Transdev GmbH gehört. Zum 1. September 2022 wurden die Linien im Rhein-Ruhr-Bereich in die neu gegründete Gesellschaft Transdev Rhein-Ruhr GmbH überführt, die unter dem neuen Markennamen RheinRuhrBahn auftritt. Die übrigen Linien in Ostwestfalen, Niedersachsen und Bremen werden weiterhin von der NordWestBahn betrieben.
Aktueller Betrieb mini|Zug der NordWestBahn südlich Varel (2011) mini|Triebwagen der NordWestBahn in Osnabrück Hbf mini|NWB-Netz rechts|gerahmt|Logo der Regio-S-Bahn
Linie Name KBS Zuglauf Netz Laufzeit RE 18 392 Wilhelmshaven Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Osnabrück Hbf WE 11/2000 – 12/2035 RB 59 Ostfriesische Küstenbahn 393 Wilhelmshaven Hbf – Jever – Wittmund – Esens WE 11/2000 – 12/2035 RB 58 394 Bremen Hbf – Delmenhorst – Vechta – Osnabrück Hbf WE 11/2000 – 12/2035 126, 127 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Achim – Verden (Aller) RSBN 12/2011 – 12/2036 125, 385 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven Hbf – Bremen Hbf – Twistringen RSBN 12/2010 – 12/2036 390 Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf RSBN 12/2003 – 12/2036 390, 392 Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bad Zwischenahn RSBN 12/2010 – 12/2036 391 Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Berne – Nordenham RSBN 12/2010 – 12/2036 ehemals RB 76 Verden (Aller) – Rotenburg (Wümme) RSBN 12/2022 – 12/2036 Senne-Bahn 403 Bielefeld Hbf – Bielefeld-Senne – Schloss Holte – Paderborn Hbf OWL 12/2003 – 12/2029 Haller Willem 402 Bielefeld Hbf – Halle (Westf.) – Wellendorf – Osnabrück Hbf OWL 12/2003 – 12/2029 Egge-Bahn 403 Paderborn Hbf – Altenbeken – Ottbergen – Holzminden – Kreiensen OWL 12/2003 – 12/2029 Oberweserbahn 356 Paderborn Hbf – Altenbeken – Ottbergen – Göttingen OWL 12/2013 – 12/2029 ehemaliger Betrieb Linie Name KBS Zuglauf Netz LaufzeitDer Borkener423Borken (Westf) – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen HbfEM12/2006 – 12/2021Emscher-Münsterland-Express423Borken (Westf) – / Coesfeld – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen HbfEM12/2021 – 8/2022Niers-Express495Düsseldorf Hbf – Krefeld Hbf – Geldern – KleveNRE12/2009 – 8/2022Der Niederrheiner498Xanten – Moers – Duisburg HbfNRE12/2009 – 8/2022Ruhrort-Bahn447Duisburg-Ruhrort – Oberhausen HbfNRE12/2010 – 8/2022Fossa-Emscher-Express424Bottrop Hbf – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – MoersNRE12/2019 – 8/2022Der Dorstener424Oberhausen Hbf – Bottrop Hbf – DorstenNRE12/2010 – 12/2019 Emschertal-Bahn 426 Dorsten – Herne-Wanne-Eickel Hbf – Herne – Dortmund Hbf EM 12/2006 – 12/2015 Der Coesfelder 423 Dorsten – Wulfen – Reken – Coesfeld EM bis 12/2021 Der Warendorfer406Bielefeld Hbf – Rheda-Wiedenbrück – Warendorf – Münster HbfOWLbis 12/2013 Der Leineweber404, 405Bielefeld Hbf – (Herford) – Detmold – AltenbekenOWL bis 12/2013 Der Niederrheiner498Kamp-Lintfort Süd Landesgartenschau 2020 – Moers – Duisburg HbfNREbis 10/2020 Weser-Bahn 372 Hildesheim Hbf – Hameln – Löhne – Bünde WLBbis 12/2021 Lammetalbahn 373 Hildesheim Hbf – Bodenburg WLBbis 12/2021
Verkehrsnetze Weser-Ems (WE): Seit dem 5. November 2000 betreibt die NordWestBahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) das Weser-Ems-Netz in Niedersachsen. 2014 wurde der Vertrag bis 2026 erneut an die NordWestBahn vergeben. Mit der Vertragsverlängerung führte die Nordwestbahn zahlreiche Veränderungen im Netz ein: Über 60 neue Fahrkartenautomaten wurden aufgestellt, zusätzliche Kundencenter wurden eröffnet, alle Triebzüge erhielten eine Grundsanierung, sechs neue Triebzüge werden eingesetzt und ein Alkoholkonsumverbot im Zug wurde eingeführt. Im Juni 2025 erteilte die LNVG den Zuschlag für den Verkehrsvertrag von 2026 bis 2035 wieder an die NordWestBahn. Es besteht die Option, den Vertrag um zwei Jahre zu verlängern.
Dieselnetz Ostwestfalen (OWL): Seit dem Dezember 2013 betreibt die NordWestBahn im Auftrag des Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, des Nordhessischen Verkehrsverbundes und der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen das Dieselnetz Ostwestfalen. Dieses war für eine Laufzeit von zwölf Jahren in zwei Losen ausgeschrieben worden. Der Verkehrsvertrag wurde 2024 um vier Jahre bis Dezember 2029 verlängert. Das Los Süd gewann die NordWestBahn, das Los Nord die Eurobahn., abgerufen am 9. März 2014.
Das Dieselnetz Ostwestfalen umfasst unter anderem das zwischen 2003 und 2013 von der NordWestBahn betriebene Ems-Senne-Weser-Netz mit den Linien RB 67, RB 74, RB 75, RE 82 und RB 85. RB 67 und RE 82 sind Teil des Los Nord und werden heute von der Eurobahn betrieben.
Die Linie RB 84 (Paderborn–Holzminden) wurde mit Vertragsbeginn nach Kreiensen verlängert und ersetzt zwischen Holzminden und Kreiensen die Regionalbahn der DB Regio. Auf der Linie RB 85 (Ottbergen–Göttingen) fährt die NordWestBahn werktags tagsüber im Stundentakt. Nachdem die entsprechende Infrastruktur errichtet worden ist, wurde die RB 85 nach Paderborn verlängert. Zwischen Paderborn und Ottbergen verkehren RB 84 und RB 85 vereinigt.
Emscher-Münsterland-Netz (EM): Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die NordWestBahn im Auftrag der Zweckverbände Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und des Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) die Verkehrsleistungen des Emscher-Münsterland-Netzes. 2016 erhielt die Nordwestbahn den erneuten Zuschlag für den Betrieb des Netzes von 2018 bis mindestens Dezember 2021. Auch den Folgevertrag von Dezember 2021 bis Dezember 2028 konnte sich die NordWestBahn sichern, jedoch wurde der Betrieb des Netzes zum 1. September 2022 an die RheinRuhrBahn, ein ebenfalls zu Transdev GmbH gehörendes Schwesterunternehmen, abgegeben.
Niers-Rhein-Emscher-Netz (NRE): Der Vergabeausschuss des VRR hat die NordWestBahn aufgrund einer europaweiten Ausschreibung mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im Niers-Rhein-Emscher-Netz beauftragt. Zum Einsatz kommen 28 Triebwagen vom Typ LINT 41 H.
Zum 1. September 2022 wurde das Netz an die RheinRuhrBahn, ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen aus dem Transdev-Konzern abgegeben.
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN): Die NordWestBahn hat im März 2008 die Ausschreibung für die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen gewonnen.Pressemitteilung der LNVG vom 7. März 2008 (PDF; 523 kB) Gegen die Vergabe dieser Strecken an die NordWestBahn legte DB Regio anfangs Widerspruch ein. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigte, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen DB Heidekrautbahn anzutreten., Nachricht Eurailpress vom 28. April 2008 Während des Verfahrens vor dem Oberlandesgericht Celle zog die DB Regio allerdings ihren Nachprüfungsantrag zurück., Pressemitteilung der LNVG vom 25. Juli 2008 (PDF; 1,9 MB) Die Vergabe der S-Bahn Bremen an die NordWestBahn wurde in der Folge im Juli 2008 rechtsgültig. Zum Betrieb der S-Bahn Bremen nutzt die NordWestBahn Fahrzeuge vom Typ Coradia Continental und seit 2022 Stadler Flirt 3XL.
Weser-/Lammetalbahn (WLB): Seit dem 11. Dezember 2011 betrieb die NordWestBahn die Weser-/LammetalbahnPressemitteilung der LNVG vom 3. Februar 2011: (PDF; 225 kB), die zuvor von der Eurobahn betrieben worden war. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde das Netz zusammen mit dem von erixx betriebenen Heidekreuz (Heidebahn/Amerikalinie) als Dieselnetz Niedersachsen Mitte neu ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt die DB Regio. Der Betrieb wurde jedoch an die DB-Tochter Regionalverkehre Start Deutschland übertragen.
S-Bahn Hannover: Ab dem 11. Dezember 2021 sollte die NordWestBahn die Betriebsleistungen der S-Bahn Hannover übernehmen. 2019 wurde mit der Transdev Hannover GmbH eine neue Tochtergesellschaft gegründet, die unter der Marke „SBH S-Bahn Hannover“ den Betrieb übernahm. Der Betriebsstart wurde aufgrund von Verzögerungen auf den 12. Juni 2022 verschoben., abgerufen am 28. August 2024.
Fahrzeuge mini|LINT 41 der Nordwestbahn mini|NWB Talent VT 712 in Sonderlackierung „Haller Willem“ in Bielefeld Hbf mini|NWB Desiro VT 560 in Oldenburg Hbf
Auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes und der Weser-/Lammetalbahn setzt die NordWestBahn Triebwagen des Typs LINT 41 ein, die alle aus dem Fahrzeugpool der LNVG gemietet sind. Pressemitteilung der LNVG vom 4. August 2010 (PDF; 372 kB) Mit dem Fahrplanwechsel 2016 kommen nun auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes sechs neue Triebwagen des Typs LINT 41 zum Einsatz.Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: Der übrige Fahrzeugpool war zuvor komplett grundsaniert worden. Auch im Niers-Rhein-Emscher-Netz kamen LINT 41 zum Einsatz. Nach dem Verlust des Netzes Weser-/Lammetalbahn an Regionalverkehre Start Deutschland im Dezember 2021 wurden elf Triebwagen des Typs an den neuen Betreiber abgegeben.
Weitere 43 Triebwagen vom Typ Talent, überwiegend dreiteilig, werden im Dieselnetz Ostwestfalen und ehemals im Emscher-Münsterland-Netz eingesetzt. Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich dabei im Eigentum der Leasinggesellschaft Alpha Trains.
Zum September 2022 gingen 36 LINT 41- und 13 Talent-Triebwagen an das neu gegründete Schwesterunternehmen RheinRuhrBahn über.
Für den Betrieb der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat die NordWestBahn 18 drei- und 17 fünfteilige Triebwagen vom Typ Alstom Coradia Continental beschafft. Diese besitzen Komfortmerkmale wie 230-Volt-Steckdosen sowie einen Familienbereich je Triebwagen., abgerufen am 9. März 2014.
Da der NordWestBahn seit August 2010 drei LINT-Triebwagen fehlten (Zusammenstoß mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden unter anderem von DB Regio Talent-Triebwagen angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch von Agilis geliehene Regio-Shuttle RS 1 ersetzt. Die Regio-Shuttle waren bis Ende Mai 2011 angemietet und kehrten dann zur Eigennutzung zu Agilis zurück.Nordwestbahn: Leihfahrzeuge von Agilis, abgerufen am 9. März 2014.
Ab dem Jahr 2001 setzte die NordWestBahn für einige Jahre Triebwagen vom Typ Siemens Desiro Classic auf der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven ein, im Jahr 2009 auch kurzfristig auf der Strecke Dortmund–Dorsten.
mini|FLIRT 3 als RS4 nach Nordenham in Bremen Hbf In der Vergangenheit setzte die NordWestBahn auf den Regio-S-Bahn-Linien einen fünfteiligen FLIRT 3 zur Verstärkung ein.
+BaureiheFahrzeugtypAnzahlBemerkungBild648LINT 4140rahmenlos1648LINT 416neuer Fahrzeugkopfrahmenlos643TALENT16rahmenlos440Coradia Continental35rahmenlos3428Stadler Flirt 3XL16rahmenlos
Betriebshöfe mini|Betriebshof in Dorsten