Die M156 is die eerste V8-enjin wat outonoom deur Mercedes-Benz se filiaal AMG ontwerp is, aangesien vorige AMG-enjins nog altyd op oorspronklike Mercedes-enjins gebaseer was. Die enjin is ontwerp om 'n natuurlike inlaat-reneenheid te wees, en word ook gebruik in 'n aantal AMG-kentekenmodelle met hoë prestasie.
Die enjin is egter aangepas om 386 kW te lewer en 630 Nm se wringkrag in die laat S 63, E 63, SL 63, CLS 63 & CL 63 modelle.
Toepassings 2006-2011 E63 AMG 2006-2011 ML63 AMG 2006 R63 AMG 2006-2011 S63 AMG 2006-2011 CL63 AMG 2006-2010 CLK63 AMG 2006-2010 CLS63 AMG 2008-2015 C63 AMG 2008-2011 SL63 AMG
M156-hofgeding In 2011 is 'n groepsgeding in die Verenigde State se distrikshof in New Jersey teen Daimler AG, Mercedes-Benz en Mercedes-AMG aanhangig gemaak vir beweerde gebreke in die M156-enjin wat in AMG-voertuie ingebou is, wat in die jare 2007 – 2011 gebou is, wat gelei het tot voortydige onklaarraking. Class action lawsuit to be filed against Mercedes alleges AMG V8 defects
M159 Die M159 is 'n weergawe wat in Mercedes-Benz SLS AMG en die huidige AMG GT3 renmotor gebruik word. In vergelyking met die standaard AMG-enjin, bevat die SLS-enjin 'n splinternuwe inlaatstelsel, bewerkte klepstelsels en nokasse, die gebruik van vloei-geoptimaliseerde buisvormige staalkopstukke en ontwrigting van die uitlaatstelsel. Die enjin maak ook gebruik van 'n droëbak-smeerstelsel om die swaartepunt van die motor te verlaag. Die M159-enjin wat in die SLS AMG Black Series voorkom, is die kragtigste V8- natuurlike inlaatenjin in die geskiedenis wat in 'n produksiemotor aangetref word.
Enjinkode Jare Kraguitset Wringkrag Rooilyn M 159 2010-2012 420 kW teen 6 800 opm 650 Nm teen 4 750 opm 7 200 opm M 159 2013-2015 435 kW teen 6 800 opm 650 Nm teen 4 750 opm 7 200 opm M 159 2013-2014 464 kW teen 7.400 opm 635 Nm teen 5 000 opm 8 000 opm
Verwysings
Kategorie:Mercedes-Benz-enjins