Die Bore III war ein 1952 in Dienst gestelltes Passagierschiff der finnischen Reederei Bore Line für die Linienfahrt nach Stockholm. Sie blieb bis 1976 im Einsatz, auch als Kreuzfahrtschiff, ehe sie nach Kanada verkauft wurde. Ein dort geplanter Einsatz als Expeditionskreuzfahrtschiff erfolgte nicht. Am 6. Dezember 1977 brannte das Schiff im Hafen von Montreal nach einer Explosion im Maschinenraum aus und kenterte. Das Wrack wurde 1982 geborgen und abgewrackt.
Geschichte Die Bore III entstand unter der Baunummer 319 in der Oskarshamns Varv in Oskarshamn und lief am 1. Juli 1952 vom Stapel. Nach der Ablieferung an die Bore Line am 10. Dezember 1952 nahm sie den Liniendienst abwechselnd von Turku, Helsinki oder Mariehamn nach Stockholm auf. Eine Besonderheit des Schiffes waren seine zwei Schornsteine, von denen aber nur der hintere eine Funktion hatte. Der vordere Schornstein war eine Attrappe und beherbergte die Privatkabine des Reedereidirektors Hans von Rettig.
Am 28. April 1969 musste die Bore III nach einer Grundberührung vor Helsinki evakuiert werden und fiel bis Mitte Mai aus. Von Mai bis September 1971 stand sie kurzzeitig zwischen Helsinki und Leningrad im Einsatz und wurde seit 1973 hauptsächlich für Kreuzfahrten in der Ostsee eingesetzt. Der falsche Schornstein war zuvor bei Umbauarbeiten 1972/1973 entfernt und durch zusätzliche Aufbauten ersetzt worden.
Im September 1976 wurde die nun 24 Jahre alte Bore III ausgemustert und an die in Panama ansässige Reederei Midwest Cruises Panama verkauft. Als Lowell Thomas Explorer wurde sie zunächst nach Fort Lauderdale, dann im Mai 1977 nach Montreal überführt. Ein geplanter Einsatz als Expeditionskreuzfahrtschiff blieb aufgrund finanzieller Probleme der Eigner unverwirklicht. Das Schiff wurde im August 1977 aufgrund offener Rechnungen beschlagnahmt und im November 1977 in einer Auktion an die Throughfun Corporation verkauft. Es erhielt den Namen Royal Clipper.
Nur gut zwei Wochen nach seiner Umbenennung kam es am 6. Dezember 1977 im Maschinenraum der Royal Clipper zu einer Explosion, durch die das Schiff komplett ausbrannte und im Hafen von Montreal kenterte. Die genaue Ursache der Explosion blieb unbekannt. Das Wrack wurde 1982 aus dem Hafenbecken geborgen und im November 1982 zum Abbruch nach Ontario geschleppt.
Weblinks
Eintrag zum Schiff auf Fakta om Fartyg (schwedisch) Eintrag zum Schiff auf turkusteamers.com (finnisch)
Einzelnachweise
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