Der Große Preis von Spanien 2026 (offiziell Formula 1 TAG Heuer Gran Premio de España 2026) fand am 13. September auf dem Circuito de Madring in Madrid statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026.

Lando Norris (McLaren-Mercedes) sicherte sich die Pole-Position für das Rennen vor Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) und Max Verstappen (Red Bull Racing-Red Bull Ford). Antonelli gewann das Rennen vor Verstappen und Norris.

Bericht Hintergründe Nach dem Großen Preis von Italien führte Andrea Kimi Antonelli in der Fahrerwertung mit 66 Punkten vor George Russell und mit 76 Punkten vor Lewis Hamilton. Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 122 Punkten vor Ferrari und mit 181 Punkten vor McLaren.

Der seit 1991 auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya ausgetragene Große Preis von Spanien wurde zum ersten Mal auf dem neu errichteten Circuito de Madring ausgetragen, einem semi-permanenten Stadtkurs in Madrid, der rund um das Feria de Madrid, einem Messegelände im Norden der spanischen Hauptstadt, führt.

Beim Großen Preis von Spanien stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen C2 Hard (weiß), C3 Medium (gelb) und C4 Soft (rot) sowie Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) für nasse Bedingungen zur Verfügung.

Da Isack Hadjar auch für dieses Rennen verletzungsbedingt ausfiel, blieben die zum Großen Preis der Niederlande vorgenommenen Fahrerwechsel weiterhin in Kraft. Red Bull Racing und die Racing Bulls traten somit mit den gleichen Fahrerpaarungen wie bereits in den Niederlanden und Italien an.

Franco Colapinto (vier), Liam Lawson, Lance Stroll, Yūki Tsunoda (jeweils drei), Oscar Piastri, Alexander Albon, Carlos Sainz jr., Arvid Lindblad, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto (jeweils zwei), Antonelli und Hamilton (jeweils einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Hamilton (sechsmal), Max Verstappen (viermal), Fernando Alonso (zweimal) und Piastri (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alle genannten Fahrer gewannen das Rennen dabei, als es auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya ausgetragen wurde.

Als Rennkommissare für dieses Rennwochenende fungierten Felix Holter (DEU), Natalie Corsmit (NLD), Mathieu Remmerie (BEL), Derek Warwick (GBR) und David Domingo (ESP).

Training Im ersten freien Training war Russell mit einer Rundenzeit von 1:34,077 Minuten Schnellster vor Antonelli und Hamilton.

Im zweiten freien Training war Antonelli mit einer Rundenzeit von 1:33,662 Minuten Schnellster vor Charles Leclerc und Hamilton. Das Training wurde aufgrund eines Unfalls von Lindblad in der Kurve 13 mit der roten Flagge unterbrochen.

Im dritten und letzten freien Training war Antonelli mit einer Rundenzeit von 1:33,662 Minuten Schnellster vor Leclerc und Piastri. Das Training wurde aufgrund zwei Unfälle mit der roten Flagge unterbrochen. Die erste Unterbrechung erfolgte, nachdem Hamilton in Kurve 22 in die Mauer geprallt war, während die zweite in der Schlussphase ausgelöst wurde, als Bearman in Kurve 10 gegen die Mauer fuhr und sein Chassis beschädigte.

Qualifying Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 46 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für das Rennen. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Russell war Schnellster. Sainz jr., beide Aston-Martin-Fahrer, beide Cadillac-Fahrer und Bearman schieden aus. Bearman und Stroll nahmen nicht am Qualifying teil und fuhren keine Rundenzeiten, durften aber nach Ermessen der Rennkommissare am Rennen teilnehmen. Dabei konnte Bearman aufgrund seines Unfalls im dritten freien Training nicht am Qualifying teilnehmen.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die zehn schnellsten Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Verstappen war Schnellster. Beide Audi-Fahrer, Ocon, Gasly, Tsunoda und Albon schieden aus.

Der dritte und finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von 13 Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Norris fuhr in 1:31,824 Minuten die Bestzeit vor Antonelli und Verstappen. Er holte somit die 19. Pole-Position seiner gesamten Karriere und die dritte Pole-Position in der Saison 2026.

Am Ende des Qualifyings wurde Sainz jr. um drei Startplätze für das Rennen zurückversetzt, da er Sergio Pérez in Q1 behindert hatte. Somit startete Sainz jr. das Rennen vom Platz 20, da er auf Platz 17 qualifiziert hatte. Stroll wurde um 40 Startplätzen zurückversetzt, da er die erlaubte Anzahl der Antriebseinheiten überschritten hatte. Dabei machte Strolls Startplatzstrafe nicht viel aus, da er auf Platz 22 als Letzter ohne nennenswerte Rundenzeit qualifiziert hatte.

Rennen Aus der ersten Startreihe gingen Pole-Sitter Norris und Antonelli auf den mittleren Reifensatz ins Rennen, während Verstappen und Hamilton auf den weichen Reifensatz setzte. Den weichen Reifen von Pirelli nutzte außer den beiden nur Nico Hülkenberg von Startplatz 11. Der Rest des Feldes teilte sich in den harten und mittleren Reifen, wobei die Fahrer auf den besten zehn Startplätzen ab Startplatz 5 mit Leclerc, Russell, Piastri und Lawson auf den harten Reifensätzen fuhr. Als Einziger aus der Boxengasse startete Bearman, dessen Chassis nach seinem Crash im dritten freien Training neu aufgebaut werden musste und der somit am Qualifying folglich nicht teilgenommen konnte.

Von der Pole-Position wehrte sich Norris sofort Antonelli. Antonelli attackierte in der ersten Kurve außen an Norris, kürzte ab und musste Norris wieder vorbeilassen. Dahinter fuhr auch Verstappen geradeaus und ging dabei an Hamilton vorbei. Antonelli gab die Führung auf, setzte sich vor der Kurve 5 wieder außen neben Norris, versuchte es nochmal und fuhr wieder geradeaus. Beim erneuten Vorbeilassen von Norris verlor er auch noch Platz zwei an Max Verstappen. Nach der Startrunde führte Norris vor Antonelli und Verstappen. Dahinter folgten Hamilton, Leclerc, Russell, Colapinto, Lawson, Lindblad und Piastri. Ocon hatte einen guten Start und kassierte beide Audi-Fahrer Hülkenberg und Bortoleto und lag zu diesem Punkt auf Platz 11.

Mit der Führung vergrößerte Norris den Rückstand zum Fahrerfeld und lag nach drei Runden zwei Sekunden vor Verstappen, der unter Druck von Antonelli statt. In Runde 4 wurde Verstappen von den Rennkommissaren wegen des unrechtmäßigen Positionsgewinns gegen Hamilton am Start notiert. Red Bull Racing wies ihn sofort an, den Platz zurückzugeben, um eine Strafe zu verhindern. Verstappen ließ trotz Kritik Antonelli und Hamilton vorbei. In der Runde 6 stellte Hamilton mit einem Bremsproblem an der Box ab und gab das Rennen auf. An der Spitze führte Norris derweil mit über vier Sekunden auf Antonelli. Antonelli beschleunigte stark, um den Rückstand zu verringern und leistete sich dabei Fahrfehler. Norris enteilte Antonelli kontinuierlich und lag schon über sechs Sekunden vor Antonelli. In Runde 10 ging Lawson in Kurve fünf an Colapinto vorbei und übernahm Platz 6. Zwei Runden später gerieten Sainz jr. und Alonso im Duell um Platz 17 aneinander. Alonso wagte den Angriff auf Sainz jr. und zerstörte sich den Frontflügel, als Sainz jr. blockte. Somit kassierte Sainz jr. für sein Verteidigungsmanöver eine 5-Sekunden-Zeitstrafe.

Stroll musste seinen Chassis in Kurve 20 mit Bremsdefekt abstellen und die Rennleitung neutralisierte den Rennverlauf mit einer virtuellen Safety-Car-Phase. Norris ging gerade am Boxeneingang vorbei und konnte das virtuelle Safety-Car nicht für einen Boxenstopp nutzen. Antonelli, Verstappen und Russell kamen in die Boxengasse für den Reifenwechsel hinein, wobei Russell sich den mittleren Reifensatz abholte und Antonelli und Verstappen den harten. Colapinto, Lindblad, Hülkenberg und Ocon kamen auch für den Boxenstopp in die Boxengasse. Norris wurde von McLaren in Runde 16 noch für den Reifenwechsel an der Box reingeholt, doch die virtuelle Safety-Car-Phase wurde in dem Moment aufgehoben. Norris’ Reifenwechsel vom mittleren zum harten Reifensatz sieben Sekunden, wobei er auf Platz 5 hinter Leclerc, Antonelli, Verstappen und Russell zurückfiel. Nach der virtuellen Safety-Car-Phase hatte Leclerc als neuer Führender noch nicht die Reifen gewechselt.

In Runde 20 war Antonelli bis auf eine Sekunde an Leclerc herangefahren. In den folgenden Rennrunden ließ sich Antonelli zurückfallen. In der 24. Runde klagte Antonelli über ein Problem mit der Lenkung und später wurde er außerdem von seinem Renningenieur Peter Bonnington informiert, dass er bereits zweimal die Streckengrenzung überschritten hatte.

Russell kam von Platz 4 zum zweiten Boxenstopp ab, holte noch einmal einen harten Reifensatz und fiel auf Platz 6 hinter Lawson zurück. Norris wurde bei seiner Aufholjagd derweil von seinem Renningenieur Will Joseph gebremst. Er teilte ihm mit, dass er in der Kurve 22 zu viel Risiko ging. Vier Runden später hingegen wurde Norris aufgefordert, auf dem harten Reifensatz noch mehr Pace zu zeigen. Norris fuhr daraufhin eine neue schnellste Rennrunde. Er lag zu diesem Zeitpunkt auf Platz 4 über zwölf Sekunden hinter Leclerc, der immer noch Erster war. Antonelli folgte dem Führenden mit einem Abstand von drei Sekunden und Verstappen fuhr auf Platz 3 fünf Sekunden dahinter.

Ab Runde 40 schlossen sich die Lücken im Spitzenfeld. Norris rückte auf unter eine Sekunde an Verstappen heran, der wiederum holte leicht gegenüber Antonelli auf, welcher seinerseits auf unter zwei Sekunden an Leclerc heranfuhr. Leclerc, Lawson, Piastri, Gasly, und Bortoleto waren in dieser Phase die einzigen Fahrer ohne absolvierten Boxenstopps. In der 43. Runde kam Piastri von Platz sieben für den Reifenwechsel hinein und fiel auf Platz 11 zurück.

Zehn Runden vor dem Rennende lagen die ersten vier Fahrern innerhalb von vier Sekunden. Auf Platz 2 musste Antonelli warten, bis Leclerc an die Box abbiegen würde. In Runde 49 kam Leclerc an die Box für den Reifenwechsel, holte einen neuen weichen Reifensatz ab und kam auf Platz 4 vor George Russell wieder in die Strecke zurück. Antonelli fuhr in freier Fahrt einen Vorsprung von über drei Sekunden auf Verstappen heraus. Verstappen behauptete sich trotz einer späten Offensive von Norris erfolgreich. Zwei Runden vor Schluss kam Gasly auf Platz 6 liegend an die Box zum Reifenwechsel, wodurch Hülkenberg auf Platz 10 aufrückte.

Antonelli gewann das Rennen vor Verstappen und Norris. Es war sein achter Karrieresieg in der Saison 2026. Die restlichen endgültigen Punkteplatzierungen belegten Leclerc, Russell, Lawson, Colapinto, Piastri, Lindblad und Hülkenberg.

Gasly erhielt nach dem Rennen eine 5-Sekunden-Zeitstrafe, da er an der Box die Geschwindigkeit überschritten hatte. An seinem endgültigen Rennresultat machte dies keinen Unterschied.

Meldeliste Team Nr. Stammfahrer Chassis Motor Reifen 81 McLaren MCL40Mercedes-AMG F1 M17 1 63 Mercedes-AMG F1 W17 E PerformanceMercedes-AMG F1 M17 12 3 Red Bull Racing RB22Red Bull Ford DM01 30 16 Ferrari SF-26Ferrari 067/6 44 23 Williams FW48Mercedes-AMG F1 M17 55 41 Racing Bulls VCARB 03Red Bull Ford DM01 22 18 Aston Martin AMR26Honda RA626H 14 31 Haas VF-26Ferrari 067/6 87 27 Audi R26Audi AFR 26 Hybrid 5 10 Alpine A526Mercedes-AMG F1 M17 43 11 Cadillac MAC-26Ferrari 067/6 77

Klassifikationen Qualifying