Die schmalspurigen Tenderlokomotiven 9–11 waren Dampflokomotiven für den Personenzug- und Güterzugbetrieb bei der Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund (LAW) und wurden von Borsig 1908 und 1909 gebaut. Sie wurden speziell für den Ausbau der Strecke von Ogenbargen nach Bensersiel beschafft.
Die Lokomotiven wurden bis 1956 eingesetzt. Es ist keine Lok erhalten geblieben.
Geschichte
Da um 1905 die vorhandenen acht Lokomotiven für den Betrieb der Neubaustrecke der Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund (LAW) von Ogenbargen nach Bensersiel nicht ausreichten, bestellte die Kleinbahngesellschaft 1907 bei Borsig drei Lokomotiven. Ende des Jahres traf die erste Lok Borsig 6685 ein, sie wurde bei der LAW als Nummer 9 bezeichnet und trug den Namen Esens. Die Lok konnte Gleisradien bis 25 m befahren und auf einer Steigung von 25 ‰ noch 70 t befördern.Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler, Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X Die beiden anderen Lokomotiven waren im Januar 1908 fertig, wurden aber aus finanziellen Gründen von der Kleinbahn nicht abgenommen. Borsig gelang es, eine Maschine an die Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld als Nr. 26 zu verkaufen. Seitens der Lieferliste von Borsig-Lokomotiven wird dort die Borsig 6686 als an die Westfälische Provinzialverwaltung in Münster geliefert genannt.Dietrich Kutschik, Lokomotiven von Borsig, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1985, Bestell-Nr. 566 393 2 Erst 1909 wurde die zweite Lokomotive Borsig 6687 an die LAW geliefert, sie erhielt die Nummer 10 und den Namen Bensersiel. Im gleichen Jahr wurde die Maschine Borsig 6995 geliefert, sie erhielt bei der Kleinbahn die Nummer 11 und den Namen Langeoog.
Die ersten beiden Lokomotiven wurden bereits 1935 und 1937 ausgemustert. Lediglich die Nummer 11 führte ein längeres Betriebsleben. Sie wurde zunächst 1934 abgestellt, nach einer Hauptuntersuchung in Bleckede wurde sie wieder in Betrieb genommen und überstand als einzige den Zweiten Weltkrieg. 1943/44 und 1949/1950 erhielt sie weitere Hauptausbesserungen. Von Lokpersonalen kam die Einschätzung, dass die Lok recht unruhig lief und sich der Kessel als schadanfällig erwies. 1956 wurde die Maschine ausgemustert und ein Jahr später verschrottet.
Technische Daten
Die Lokomotiven wurden als einfach Naßdampf-Zweizylinderlokomotiven in der Meterspur hergestellt und wurden für die Feuerung mit Steinkohle konstruiert. Sie werden in der Lieferliste nicht mit einer speziellen Typbezeichnung dargestellt. Es ist anzunehmen, dass die genannte und im Moment noch unbekannte Lok 26 für die Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld auch zu der Bauart gehörte. Zur gleichen Bauzeit wurden auch die Lokomotive MEG 52 und 53 mit anderen Abmaßen und schwächerer Dampfmaschine geliefert. Ähnliche Lokomotiven fertigte Borsig auch für verschiedene private Unternehmen im Bauwesen, nach Russland und Frankreich sowie in der Spurweite 900 mm für Bergbaufirmen wie die Ilse Bergbau AG.
Die Lokomotiven der LAW waren von der normalen Bauart und wirkten wie die Vorgängermaschinen LAW 1–7 von Hagans. Besonderes Merkmal war der Wasserkastenrahmen mit einer Rahmenplattenstärke von 15 mm und zusätzlichen seitlichen Wasserkästen, im linken wurden zusätzlich noch die Kohlen gebunkert. Der genietete Kessel besaß eine Feuerbüchse aus Kupfer und ein hochliegendes Blasrohr mit 80 mm Durchmesser. Auf dem ersten Kesselschuss saß der Dampfdom normaler Bauart und auf dem zweiten der Sandkasten, von dem mittels Handsandstreuer die Treibachsen jeweils von innen gesandet werden konnten. Auf dem Stehkessel war das Sicherheitsventil Bauart Ramsbottom am Führerhaus angeordnet. Gespeist wurde der Kessel von zwei Injektoren Bauart Strube.
Die Loks besaßen die Saugluftbremse Bauart Hardy und eine Wurfhebelbremse. Sie besaßen ein Dampfläutewerk und Petroleumbeleuchtung. Ob sie in späteren Jahren noch eine elektrische Beleuchtung erhalten haben, wurde nicht textlich erwähnt. Sehr oft sind Aufnahmen von Lokomotiven im Zugverkehr ohne Beleuchtung zu sehen.
Literatur
Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-669-8, S. 451–479. Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler, Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X Dietrich Kutschik, Lokomotiven von Borsig, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1985, Bestell-Nr. 566 393 2
Weblinks
www.beitraege.lokomotive.de: Datenblatt über die Fahrzeuge der Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund mit Erwähnung der LAW 12 und 13 eisenbahnstiftung.de: Foto der LAW Nr. 12 im Jahr 1951
Einzelnachweise
Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B LAW 09 Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)