Die schmalspurigen Tenderlokomotive St.M.B. 1–6 und LAW 8 waren Dampflokomotiven für den Personenzug- und Güterzugbetrieb auf den mit der Meterspur ausgerüsteten Kleinbahnen Steinhuder Meer-Bahn und Leer–Aurich–Wittmund, sie wurden von Hohenzollern 1897 bis 1901 gebaut. Es sind nur die 7 genannten Lokomotiven bekannt. Sie gehörten mit zu den ersten Lokomotiven der Gesellschaften.
Die Lokomotiven wurden bis 1949 ausgemustert. Zwei Lokomotiven der St.M.B. wurden dann noch an die Sylter Inselbahn verkauft. Diese beiden Lokomotiven waren bis 1955 eingesetzt und wurden als letzte ausgemustert. Es ist keine Lok erhalten geblieben.
Geschichte Steinhuder Meer-Bahn
Die Steinhuder Meer-Bahn eröffnete ihren Betrieb auf der Strecke zwischen Wunstorf und Uchte. Die Lokomotiven wurden 1897 und 1898 in Dienst gestellt und trugen ihrer Nummerierung aufsteigend entsprechend die Namen STEINHUDE, REHBURG, HAGENBURG, LOCCUM, STOLZENAU und LEESE. Ihren in guten Betriebsjahren ca. 2,5 Stunden dauernden Streckendienst zwischen den Endbahnhöfen fuhren sie mit einem Richtungswechsel ca. im 3-Stunden-Takt aus.Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 9: Niedersachsen 1. Zwischen Weser und Ems, EK-Verlag, Freiburg, 2005|ISBN 3-88255-668-4 In den 1930er Jahren begannen die Ausmusterungen der Loks. Am längsten blieb die Lok 1 STEINHUDE erhalten, sie wurde erst 1953 ausgemustert.
Bereits 1936 kamen die beiden Loks St.M.B. 3 HAGENBURG und St.M.B. 5 STOLZENAU zur Sylter Inselbahn und fuhren dort als Nummer 14 sowie 16 bis 1955 als letzte Vertreter ihrer Reihe.
Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund
Die Lokomotive Hohenzollern 1320 sollte eigentlich auch bei der Steinhuder Meer-Bahn eingesetzt werden, gelangte aber zu der Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund. Sie trug dort die Nummer 8 und den Namen Leda.Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler, Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X Einsatzbelege gibt es bei ihr auf dem Streckenabschnitt von Aurich nach Leer, wo die Lok zu einem terminlich nicht festgesetzten Zeitpunkt im Bahnhof Aurich bildlich verewigt ist. Eine weitere bildliche Erwähnung hatte die Lok auf einem Gemälde von Peter König um die Jahrhundertwende am Bahnhof Stikelkamp, wo sie auch im Personenzugdienst abgebildet ist. 1937 erlitt sie bei einer Entgleisung einen Riss im Zylinder. Deshalb wurde die Lok im Jahr 1939 verkauft.
Technische Daten
Die Lokomotiven waren einfache Nassdampf-Zweizylinderlokomotiven in der Meterspur und wurden für die Feuerung mit Steinkohle konstruiert. Das besondere Merkmal bei der Lokomotive waren der hohe Schornstein, die schräg liegenden Flachschieber und die gerade Ausführung der Verbindung Rauchkammer-Zylinderblock.
Der Blechrahmen war recht schwer gebaut, die Lok besaß eine Achslast von 10 t. Er war zusätzlich als Wasserkastenrahmen ausgebildet. Zusätzliches Wasser-Reservoir war noch in den beiden seitlichen Kästen, im linken waren außerdem noch die Kohlen gebunkert.
Die Loks besaßen einen Kessel mit steigenden Rohren und eine Feuerbüchse aus Kupfer nach den Vorschriften der KPEV. Gespeist wurde er von zwei Injektoren mit einer Fördermenge von 60 l/min. Auf der Kesselmitte saß der Dampfdom, es befand sich in ihm ein zweistufiger Regler. Dahinter saß der Sanddom, es konnte mit ihm die erste Achse von vorn und die zweite von hinten gesandet werden. Am Führerstand war das Sicherheitsventil Bauart Ramsbottom.
Die kräftig gebaute Dampfmaschine arbeitete mit der Allan-Steuerung, die Steuerung wirkte auf Flachschieber. Als Ausrüstungsteile waren ein Dampfläutewerk, Petroleumbeleuchtung und die Saugluftbremse Bauart Körting vorhanden.
Literatur
Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-669-8, S. 451–479. Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler, Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X
Weblinks
www.beitraege.lokomotive.de: Datenblatt über die Fahrzeuge der Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund mit Erwähnung der LAW 8 www.beitraege.lokomotive.de: Foto der LAW Nr. 12 im Jahr 1951 Datenblatt über die Fahrzeuge der Steinhuder Meer-Bahn mit Erwähnung der St.M.B. 1-6
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1000 mm) Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B Kategorie:Schienenfahrzeug (Hohenzollern) Kategorie:Triebfahrzeug (Deutschland) Kategorie:Triebfahrzeug (Steinhuder Meer-Bahn)