Die Ciudad de Valencia ist eine Ro-Pax-Fähre der italienischen Reederei Visemar di Navigazione. Sie wird von der spanischen Reederei Baleària Eurolineas Maritima im Fährverkehr mit der Baleareninsel Mallorca eingesetzt.
Geschichte Das Schiff wurde von NAOS Ship & Boat Design entworfenP370, NAOS Ship & Boat Design. Abgerufen am 5. August 2026. und unter der Baunummer C229 auf der italienischen Werft Cantiere Navale Visentini gebaut. Der Stapellauf fand am 15. Oktober 2019 statt, die Ablieferung erfolgte am 18. Juli 2020. Die Fähre gehört zum Typ P370 der Visentini-Klasse. Das Schwesterschiff der Ciudad de Valencia ist die in Charter der griechischen Reederei Superfast Ferries fahrende Superfast V.
Die Ciudad de Valencia fuhr zunächst in Charter der spanischen Reederei Trasmediterránea im Fährverkehr von Cádiz zu den Kanarischen Inseln. Dort ersetzte sie die Ciudad de Palma.The ferry “Ciudad de Valencia” will operate in the Balearics this summer, while the roll-on “Josefina de la Torre” is awaiting dry dock, Puente de Mando, 2. Juni 2026. Abgerufen am 5. August 2026. Seit Juli 2026 wird das Schiff von der Reederei Baleària zwischen Valencia und Palma auf der Baleareninsel Mallorca eingesetzt.Ciudad de Valencia, Færgelejet. Abgerufen am 5. August 2026. Ab Mitte September 2026 soll die Fähre in Charter der dänischen Reederei DFDS auf der Strecke zwischen Karlshamn in Schweden und Klaipėda in Litauen eingesetzt werden und dort die Optima Seaways ersetzen.DFDS to Upgrade Karlshamn–Klaipeda Service with Ciudad de Valencia, Ferry Shipping News, 3. April 2026. Abgerufen am 5. August 2026.DFDS charters Ciudad de Valencia for the Baltics, Shippax, 1. April 2026. Abgerufen am 5. August 2026.
Technische Daten und Ausstattung Das Schiff wird von zwei Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Motorenherstellers Caterpillar (Typ: MaK 12VM43C) mit jeweils 12.600 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmotoren mit jeweils 2000 kW Leistung angetriebene Wellengeneratoren und drei von Dieselmotoren mit jeweils 2000 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Das Schiff ist mit zwei mit jeweils 1300 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet.
An Bord stehen fünf Ladungsdecks zur Verfügung (Deck 1 bis 5). Am Heck befindet sich eine herunterklappbare Rampe, von der aus das Ladungsdeck auf dem Hauptdeck (Deck 3) sowie über eine feste Rampe an Bord das Ladungsdeck auf Deck 4 zugänglich ist. Eine weitere feste Rampe verbindet die Decks 3 und 1. Die Decks 2 und 5 sind über bewegliche Rampen zugänglich. Die beiden Decks sind für den Transport von Pkw vorgesehen, während auf den anderen drei Decks Lkw und andere Ladungseinheiten befördert werden können. Das obere Deck 5 ist ein offenes Ladungsdeck. Die Rampe zu diesem Deck dient gleichzeitig als wetterfester Verschluss der darunter liegenden Ladungsdecks. Für den Transport von Lkw stehen 2564 Spurmeter zur Verfügung. Die Pkw-Kapazität ist mit 240 Fahrzeugen angegeben.Ferry Ciudad de Valencia, Armas Trasmediterránea. Abgerufen am 5. August 2026.Ciudad de Valencia, Baleària. Abgerufen am 5. August 2026. Am Heck steht auf der Steuerbordseite eine weitere herunterklappbare Rampe zur Verfügung, die als Zugang für Passagiere genutzt werden kann.
Die Einrichtungen für die Passagiere und die Schiffsbesatzung befinden sich in den Aufbauten in der vorderen Hälfte des Schiffes. Den Passagieren stehen unter anderem ein Schnellrestaurant und eine Bar zur Verfügung. Das Schiff ist mit 157 Passagierkabinen ausgestattet, 151 Vierbett- und vier Zweibettkabinen, von denen zwei behindertengerecht sind. Weiterhin stehen den Passagieren 189 Ruhesessel zur Verfügung. Für die Schiffsbesatzung sind 36 Kabinen mit insgesamt 58 Betten vorhanden.
Die Brücke befindet sich im vorderen Bereich des Schiffes. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen und beim Manövrieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus. Die Back ist gedeckt.
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