|} Die Bahnstrecke Petit-Blossac–Poitiers–Saint-Martin-l’Ars war eine 48 km lange Meterspurbahn im Département Vienne in der Region Nouvelle-Aquitaine in West-Frankreich.
Geschichte Die Meterspurstrecke wurde von der Bahngesellschaft Tramways de la Vienne (TV) erbaut und betrieben.
Die Strecke wurde am 26. April 1892 zum öffentlichen Nutzen erklärt, zugunsten der Herren Arthur Joly, Paul und Edmont Beldant sowie François Baërt, die am 19. Dezember 1894 die Société anonyme des Tramways de la Vienne gründeten. Die Arbeiten an Infrastruktur und Oberbau wurden vom Departement teilfinanziert, wobei die Bahngesellschaft 16⅔ % übernahm.
Die 4 km lange Strecke Poitiers–Petit-Blossac und die 48 km lange Strecke Poitiers–Saint-Martin-l’Ars wurden 1895/1896 abschnittsweise in Betrieb genommen und 1914/1934 abschnittsweise stillgelegt.Jean Randé und François Librini: Archéologie ferroviaire (v2): Poitiers – Petit-Blossac.Jean Randé und François Librini: Archéologie ferroviaire (v2): Poitiers – Saint-Martin-l’Ars.FACS: Société des Tramways de la Vienne (T.V.).Daten der Inbetriebnahme 13. Oktober 1895: Saint-Benoit − Saint-Martin-l’Ars 8. Dezember 1895: Poitiers Gare − Petit Blossac 5. Juli 1896: Poitiers – Saint-Benoit Daten der Stilllegung September 1914: Poitiers Gare − Petit Blossac 30. Juni 1934: Poitiers – Saint-Martin-l’Ars
Streckenverlauf Die Dampfstraßenbahn hatte zwei Linien:
die Boulevardlinie genannte Stadtbahnlinie von Le Petit-Blossac zum Bahnhof von Poitiers führte über die äußeren Boulevards die Vorortbahnlinie zwischen dem Bahnhof von Poitiers und Saint-Martin-l’Ars verlief am Südufer der Boivre dem Hang entlang und durch das Bellejouanne-Trockental auf die Hochebene, von der aus sie das Clain-Tal bei Saint-Benoit und die SNCF-Gleise der Strecke Poitiers–Bordeaux über ein 328 Meter langes und 20 Meter hohes Steinvidadukt überquerte, das 21 Bögen und zwei Stahlfelder umfasste.
Eine Nebenstrecke von Bois-Bâtard nach Saint-Maurice-la-Clouère bediente die Backstein- und Ziegelfabrik.
Betrieb Die Züge der Boulevardlinie wurden anfangs von Pferden und ab 1908 von Dampflokomotiven gezogen, die bis zum Ende des Betriebs dieser Strecke 1914 genutzt wurden.François Fisson: Les Tramways de la Vienne (T.V.).
Schienenfahrzeuge mini|Dampfstraßenbahn in Petit Blossac 5 Lokomotiven der Bauart C n2t mit einem Leergewicht von 16 Tonnen, gebaut von Amédée Bollée in Le Mans nach dem Prinzip des Flammenrücklaufkessels (la chaudière à retour de flamme) 3 zweiachsige Personenwagen und offene Plattformen der 1. und 2. Klasse 10 zweiachsige Personenwagen und offene Plattformen der 3. Klasse 3 Gepäckwagen 20 Güterwagen
Elektrische Straßenbahn
In der Innenstadt gab es von 1899/1903 bis 1937/1942 außerdem noch eine von Compagnie des tramways de Poitiers betriebene elektrische Straßenbahn mit drei Linien:
Linie A: Gare d’Orléans – Hôtel de ville, 1 km, Linie B: Hôtel de ville – Route nationale 10 (Trois Bourdons), 2,4 km Linie C: Hôtel de ville – Pierre Levée, 2,5 km
Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Bahnstrecke in Nouvelle-Aquitaine Kategorie:Erbaut 1895