Die Bundesrath war ein Kombischiff der Deutschen Ost-Afrika-Linie (DOAL). Gebaut wurde sie ursprünglich als Aline Woermann für die Afrikanische Dampfschiffs-Actiengesellschaft.

Geschichte Wie ihr Schwesterschiff Eduard Bohlen wurde auch die Aline Woermann für die Afrikanische Dampfschiffs-Actiengesellschaft auf der Hamburger Werft Blohm & Voss gebaut. Das Schiff lief unter der Baunummer 70 am 18. Februar 1890 vom Stapel. Der Neubau erhielt den Namen des ersten, 1883 verschollenen Dampfschiffs des Handelshauses C. Woermann.Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 24.

Die Aline Woermann wurde bereits am 16. Mai 1890 an die DOAL übertragen und in Bundesrath umbenannt.Kludas gibt als Datum der Übergabe an die DOAL den 31. Mai und für die Ablieferung den 1. Juni 1890 an, vgl. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 20. Die DOAL war erst vier Wochen vorher gegründet worden, um einen regelmäßigen Liniendienst zwischen dem Deutschen Reich und Ostafrika zu unterhalten, den das Reich jährlich mit 900.000 Mark subventionierte.Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 9. Die Bundesrath gehörte ebenso wie ihr in Reichstag umbenanntes Schwesterschiff zur Erstausstattung der DOAL. Bei der Afrikanischen Dampfschiffs-AG wurden beide Schiffe durch ebenfalls bei Blohm & Voss gebaute Schiffe ersetzt, die erneut die Namen Eduard Bohlen und Aline Woermann erhielten.Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 27f.

Am 7. Juni stach die Bundesrath zu ihrer Jungfernfahrt in See, die sie für die Afrikanische Dampfschiffs-Actiengesellschaft unternahm.Kludas: Die Pionierjahre. S. 165.Kludas gibt im zwölf Jahre älteren Werk Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien den sofortigen Einsatz für die DOAL an, vgl. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 20. Ihre erste Fahrt von Hamburg nach Lourenço Marques unternahm der Dampfer ab dem 7. SeptemberKludas: Expansion auf allen Meeren. S. 30.Im ersten Band der Reihe Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt verortet Kludas die erste Reise der Bundesrath auf der Ostafrikalinie erst ins Jahr 1864, vgl. Kludas: Die Pionierjahre. S. 165. und bediente von da an 13 Jahre lang die Ostafrikadlinie. Am 27. Dezember 1899 wurde die Bundesrath im Verlauf des Burenkrieges in der Delagoa-Bucht von einem britischen Kriegsschiff aufgebracht, da man dem DOAL-Dampfer den Transport von Konterbande für die Südafrikanische Republik vorwarf. Das Schiff hatte in Durban die gesamte Ladung zu löschen, die ohne Erfolg durchsucht wurde. Erst nach knapp vier Wochen durfte es seine Linienfahrt wiederaufnehmen.Kludas: Expansion auf allen Meeren. S. 38. Ab 1903 setzte die DOAL das Schiff zwischen Durban und Bombay ein. Am 11. Juni 1909 wurde das Schiff letztlich an die Firma Gebr. Beermann nach Stettin zum Abbruch verkauft.Kludas gibt abweichend für den Verkauf den Oktober 1909 an, vgl. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 20.

Technik Die Bundesrath War auf dem Hauptdeck 94,60 m lang und bis zu 11,31 m breit. Der Tiefgang lag bei maximal 6,27 m. Das Schiff war mit 2192 BRT und 1558 NRT vermessen, die Tragfähigkeit lag bei 2350 t. Angetrieben wurde die Bundesrath von einer einzelnen Verbunddampfmaschine mit dreifacher Dampfdehnung, die eine indizierte Leistung von bis zu 1340 PSi erbrachte. Damit war eine Höchstgeschwindigkeit von 11,0 kn möglich. Als Dampferzeuger waren zwei Zylinderkessel verbaut, die 12 bar Dampfdruck erzeugten.Kludas: Die Pionierjahre. S. 164.

Auf dem Schiff fanden 30 Passagiere in der Ersten Klasse sowie 16 in der Zweiten Klasse Platz. Die Besatzung bestand aus 48 Mann.

Literatur

Fußnoten Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 27. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 20.

Kategorie:Kombischiff (Deutschland) Kategorie:Schiff (Deutsche Afrika-Linien) Kategorie:Postschiff Kategorie:Dampfmaschinenschiff Kategorie:Schiff (Blohm + Voss)