Die Lokomotive 232 U 1 wurde um 1938 entwickelt und sollte zusammen mit sieben anderen Lokomotiven der Baureihen 232 R sowie 232 S gebaut werden. Durch die Ereignisse während des Zweiten Weltkrieges konnte die Lok erst 1949 fertiggestellt werden. Die Lok versah 13 Jahre auf der Bahnstrecke Paris–Lille Dienst und wurde dann ausgemustert. Heute steht sie als Exponat im Eisenbahnmuseum Mülhausen.
Geschichte
Die Lokomotive entstand, weil die Compagnie des chemins de fer du Nord (NORD) zu der Zeit Ersatz für ihre Lokomotiven der Bauart Pacific planten. Daher wurden als Vergleich drei Lokomotiven der Baureihe 232 R mit einfacher Dampfdehnung und vier Lokomotiven als 232 S in Verbundwirkung in Auftrag gegeben.Thomas Estler, Loks der französischen Staatsbahn SNCF, Transpreß-Verlag Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-71480-9, Seite 24 Die achte Lokomotive, die geplante 232 U 1 sollte als Dampfturbinenlokomotive gefertigt werden. Während die 232 R und 232 S 1940 fertiggestellt werden konnten, blieb die 232 U 1 kriegsbedingt unfertig stehen.
Erst nach 1949 konnte die Lokomotive beim Hersteller Corpet-Louvet fertiggestellt werden, nun aber auch als Verbunddampflokomlotive. Nach ihrer Auslieferung wurde die Lok mit den anderen sieben gebauten Lokomotiven der Reihen 232 R und 232 S vor schweren Schnellzügen (Rapides) auf der Bahnstrecke Paris–Lille eingesetzt. Dabei konnte die Maschine einen Zug mit einer Masse von 576 t auf der Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,25 km/h befördern. Dem Vernehmen nach sollten die Lokomotiven für eine Geschwindigkeit von 160 km/h einsetzbar gewesen sein, betrieblich wurden aber nur 140 km/h zugelassen.Internetseite über die Lokomotive 232-U-1 auf www.patrimoine-ferroviaire.fr Auch konnte die Lokomotive auf Grund ihrer hohen Achslast nur auf wenigen anderen Strecken verkehren.
So war durch die Elektrifizierung der Strecke Paris Lille die Einsatzzeit der Lokomotive 232 U 1 ausgesprochen kurz, und zum 30. September 1961 wurde die Lok ausgemustert. Die SNCF ließ sie aber nicht verschrotten, die Lokomotive wurde im Depot von Thouars wieder aufgearbeitet. Seit 1978 steht sie im Eisenbahnmuseum Mülhausen.
Technische Daten
Die Lokomotiven der Bauart Hudson bestanden aus einer Reihe von eigenständigen Bauteilen, die der Maschine auch eine eigene Baureihenbezeichnung ermöglichten. Sie besitzen ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk, langhubige Kolbenschieber sowie Trieb- und Laufwerk mit Rollenlager von SKF. Entsprechend ihrer Leistung wurden sie la Divine (deutsch: die Göttliche) genannt.
Der große Kessel der Lok besaß einen besonders großen, breiten Rost. Eine Feuerung der Lok war nur mit einem Stoker Typ HT 1 möglich. die Wasserversorgung wurde mit zwei Injektoren Bauart Thermix ZCV 10 praktiziert.
Gekuppelt waren die Lokomotiven mit dem vierachsigen Drehgestell-Tendern der Bauart 2-36 B für 36 m³ Wasser und 11,5 t Kohle. Ursprünglich waren die Lokomotiven für den Betrieb mit einem 40 m³ Wasser fassenden Tender mit dreiachsigen Drehgestellen geplant worden, diese Konfiguration wäre allerdings zu lang für die Streckenausrüstung geworden.Internetseite über die Lokomotive 232 U1 auf www.antiqbrocdelatour.com
Modelle
Bei den Modellbahnherstellern Jouef, Fulgurex und Metropolitan werden Modelle in der Nenngröße H0 vertrieben.Foto des Modelles von Fulgurex der 232 U1 auf www.antiqbrocdelatour.com
Siehe auch
Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF
Literatur
Thomas Estler, Loks der französischen Staatsbahn SNCF, Transpreß-Verlag Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-71480-9
Weblinks
Internetseite der Lokomotive SNCF 232-U1 auf www.antiqbrocdelatour.com Internetseite über die Lokomotive 232 U 1 auf www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-vapeur-232-u-1 Foto der Lok aus dem Jahr 1948 auf www.alamy.com Fotosammlung über die SNCF 232-U1 auf www.railfaneurope.net Filmsequenz über eine Fahrt der SNCF 232-1 auf youtube.com
Einzelnachweise
232 U 1 Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C2 Kategorie:Schienenfahrzeug (Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden) Kategorie:Schienenfahrzeug (Corpet-Louvet) Kategorie:Einzellokomotive