Der Große Preis von Portugal 1984 (offiziell 13º Grande Prémio de Portugal) fand am 21. Oktober auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

Berichte Hintergrund Zum ersten Mal seit 1960 fand wieder ein Großer Preis von Portugal statt. Dafür wurde die 1972 erbaute Rennstrecke von Estoril modernisiert und an die damals aktuellen Sicherheitsstandards der Formel 1 angepasst. Die dazu notwendigen Arbeiten wurden erst kurz vor dem Rennwochenende abgeschlossen.

Das Teilnehmerfeld bestand aus 27 Piloten, da das Renault-Team seinem französischen Testfahrer Philippe Streiff am Steuer eines dritten Werkswagens die Möglichkeit gab, sein Grand-Prix-Debüt zu bestreiten.

Teo Fabi, dessen Vater wenige Tage vor dem Rennen verstorben war, trat nicht zum Saisonfinale an. Er wurde bei Brabham von Manfred Winkelhock vertreten.

In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 3,5 Punkten vor Alain Prost. Lauda würde ein zweiter Platz zum Gewinn des Titels reichen. McLaren stand bereits als Konstrukteursweltmeister fest.

Training Da es während des ersten Qualifikationstrainings am Freitag regnete, erzielten sämtliche Piloten ihre jeweiligen Bestzeiten samstags.

Zum dritten Mal in Folge setzte sich die erste Startreihe aus dem noch amtierenden Weltmeister Nelson Piquet und Prost zusammen. Ayrton Senna qualifizierte sich für den dritten Startplatz vor Keke Rosberg und den beiden Lotus-Piloten Elio de Angelis und Nigel Mansell.

Der in der WM-Wertung vor Prost führende Lauda erreichte den elften Startplatz.

Rennen Prost gelangte kurz nach dem Start am relativ schlecht gestarteten Piquet vorbei, musste sich allerdings seinerseits noch vor der ersten Kurve Rosberg und Mansell geschlagen geben. Während der zweiten Runde eroberte er allerdings wieder den zweiten Rang zurück. In der neunten Runde zog er schließlich auch an Rosberg vorbei und ging dadurch in Führung. Unterdessen kämpfte sich Lauda durch das Feld der Verfolger. Seine Aufholjagd brachte ihn bis zur 18. Runde auf den siebten Rang nach vorn.

Rosberg war zwischenzeitlich hinter Mansell und Senna auf den vierten Rang zurückgefallen. Zwischen der 26. und 33. Runde machte Lauda weitere vier Positionen gut und schloss auf den Zweitplatzierten Mansell auf. Als dieser sich in Runde 51 aufgrund eines Bremsdefektes drehte, nahm Lauda den zweiten Platz ein, der ihm trotz des Sieges seines Teamkollegen zum Titelgewinn reichte. Senna wurde Dritter vor Michele Alboreto, de Angelis und Piquet.

Lauda sicherte sich seinen dritten WM-Titel mit dem historisch knappsten Vorsprung der Formel-1-Geschichte von einem halben Punkt vor seinem Teamkollegen Prost. Die drei Piloten auf dem Podium waren allesamt (mindestens) dreifache Weltmeister aus unterschiedlichen Epochen: Lauda, der sich dem Ende seiner langen und herausragenden F1-Laufbahn näherte; Prost, der die besten Jahre seiner Karriere erlebte und Senna, der noch ganz am Anfang seiner Karriere stand.

Das Team McLaren, das zu diesem Zeitpunkt bereits seit mehreren Wochen als Konstrukteurs-Weltmeister 1984 feststand, beendete die Saison mit dem vierten Doppelsieg des Jahres. Für das Team standen zum Saisonende mehr als doppelt so viele WM-Punkte zu Buche, wie für die zweitplatzierte Scuderia Ferrari.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 5 Williams FW09B Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t 15 Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t 16 33 17 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 18 19 Toleman TG184 Hart 415T 1.5 L4t 20 21 Spirit 101B 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 30 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 Ligier JS23B 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:30,889 172,298 km/h 1:21,703 191,670 km/h 1 2 1:28,276 177,398 km/h 1:21,774 191,503 km/h 2 3 1:30,077 173,851 km/h 1:21,936 191,125 km/h 3 4 1:32,269 169,721 km/h 1:22,049 190,862 km/h 4 5 1:28,428 177,093 km/h 1:22,291 190,300 km/h 5 6 1:32,986 168,412 km/h 1:22,319 190,236 km/h 6 7 1:29,409 175,150 km/h 1:22,583 189,627 km/h 7 8 1:31,192 171,726 km/h 1:22,686 189,391 km/h 8 9 1:35,913 163,273 km/h 1:22,801 189,128 km/h 9 10 1:28,891 176,171 km/h 1:22,942 188,807 km/h 10 11 1:28,837 176,278 km/h 1:23,183 188,260 km/h 11 12 1:37,154 161,187 km/h 1:24,048 186,322 km/h 12 13 1:37,280 160,979 km/h 1:24,089 186,231 km/h 13 14 1:34,809 165,174 km/h 1:24,235 185,908 km/h 14 15 1:39,696 157,078 km/h 1:24,437 185,464 km/h 15 16 1:34,003 166,590 km/h 1:24,688 184,914 km/h 16 17 1:36,634 162,055 km/h 1:24,848 184,565 km/h 17 18 1:32,530 169,242 km/h 1:25,115 183,986 km/h 18 19 keine Zeit – 1:25,289 183,611 km/h 19 20 1:33,398 167,670 km/h 1:26,082 181,920 km/h 20 21 1:34,233 166,184 km/h 1:26,701 180,621 km/h 21 22 1:31,336 171,455 km/h 1:26,840 180,332 km/h 22 23 1:44,966 149,191 km/h 1:28,106 177,740 km/h 23 24 1:33,540 167,415 km/h 1:28,229 177,493 km/h 24 25 1:36,483 162,308 km/h 1:29,001 175,953 km/h 25 26 1:40,344 156,063 km/h 1:29,397 175,174 km/h 26 27 1:34,839 165,122 km/h 1:30,406 173,219 km/h 27

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 0 1:41:11,753 2 1:23,452 (39.) 2 70 0 + 13,425 11 1:22,996 (51.) 3 70 0 + 20,042 3 1:24,373 (46.) 4 70 0 + 20,317 8 1:24,148 (68.) 5 70 0 + 1:32,169 5 1:25,680 (45.) 6 69 1 + 1 Runde 1 1:24,275 (39.) 7 69 0 + 1 Runde 7 1:25,506 (37.) 8 69 0 + 1 Runde 12 1:26,173 (43.) 9 69 0 + 1 Runde 17 1:25,711 (53.) 10 69 0 + 1 Runde 19 1:26,404 (63.) 11 69 1 + 1 Runde 10 1:24,053 (51.) 12 69 0 + 1 Runde 20 1:26,806 (36.) 13 68 0 + 2 Runden 23 1:26,601 (59.) 14 67 2 + 3 Runden 15 1:24,507 (55.) 15 66 0 + 4 Runden 25 1:27,772 (48.) 16 65 0 DNF 24 1:27,169 (58.) 17 64 1 + 6 Runden 14 1:26,020 (33.) – 60 0 DNF 22 1:28,410 (42.) – 52 0 DNF 6 1:24,267 (47.) – 51 1 DNF 9 1:25,309 (20.) – 48 1 DNF 13 1:26,874 (43.) – 39 0 DNF 4 1:25,667 (37.) – 31 0 DNF 21 1:29,219 (19.) – 24 0 DNF 18 1:27,725 (24.) – 19 1 DNF 26 1:30,711 (6.) – 8 0 DNF 16 1:28,635 (7.) – 2 0 DNF 27 1:35,542 (2.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten vier des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 722McLaren-TAG-Porsche 71,53Lotus-Renault 344Ferrari 30,55Brabham-BMW 296Ferrari 27 7Renault 238Williams-Honda 20,59Lotus-Renault 1310Toleman-Hart 1311Renault 1112Brabham-BMW 913Alfa Romeo 814Williams-Honda 515Arrows-Ford/-BMW 516Alfa Romeo 317Ligier-Renault 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Tyrrell-Ford / Toleman-Hart 319Osella-Alfa Romeo 220Arrows-Ford/-BMW 121Osella-Alfa Romeo 022ATS-BMW 023Ligier-Renault 024Brabham-BMW 025Spirit Hart 026ATS-BMW / Brabham-BMW 027RAM-Hart 028Spirit Hart 029Toleman-Hart 030RAM-Hart 0–RAM-Hart 0–Renault 0DSQTyrrell-Ford 8DSQTyrrell-Ford 5

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 143,52 57,53 474 385 34 6 25,57 168 11 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 311 212 013 014 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 13 Anmerkungen

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1984 Portugal Kategorie:Sportveranstaltung in Cascais Kategorie:Circuito do Estoril