Die Einheiten der DB-Baureihe 642 sind die in Deutschland verkehrenden Dieseltriebwagen des Typs Desiro Classic von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems). Sie werden deutschlandweit im Regionalverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Schwerpunkte bilden dabei die Bundesländer Bayern, Sachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Thüringen, Rheinland-Pfalz, Hessen, Sachsen-Anhalt und das Saarland. Der Großteil der Fahrzeuge befindet sich im Besitz von DB Regio. Im Fahrzeugeinstellungsregister wurde den Fahrzeugen die Baureihe 0642 zugewiesen.
Geschichte Im Juni 1996 bestellte die DB Regio 150 zweiteilige Dieseltriebwagen des neuen Typs Desiro Classic. Später wurde der Auftrag auf 230 Fahrzeuge erhöht. Zwei Jahre später war der erste Zug fertiggestellt. Der erste reguläre Einsatz fand schließlich im Jahr 2000 statt.
Einsatz DB Regio
Insgesamt sind 234 Triebwagen beschafft und in Dienst gestellt worden.
Seit ihrer Auslieferung im Jahr 2000 werden die Verbrennungstriebwagen der Baureihe 642 unter anderem in den Großräumen Nürnberg, Augsburg, Kempten, sowie rund um Dresden, Zwickau, Erfurt, Kaiserslautern, Leipzig, Chemnitz und Rostock eingesetzt. Auf einigen Nebenstrecken in Bayern und Sachsen werden nur noch die neuen Triebwagen verwendet, um die Vorteile moderner Fahrzeuge – wie die höhere Beschleunigung und die Möglichkeit der Schaffung von Bedarfshalten – zu nutzen. Auf der topografisch schwierigen Müglitztalbahn Heidenau–Altenberg wurde durch die neuen Fahrzeuge eine signifikante Reisezeitverkürzung und eine Vervielfachung der Fahrgastzahlen erzielt.
Zwischen Dresden Hauptbahnhof und Wrocław Główny (Breslau Hauptbahnhof) verkehrten Desiro Classic von März 2009 bis Dezember 2019 mit drei Zugpaaren täglich, zwischen Görlitz und Wrocław häufig in Doppeltraktion. Für den Einsatz in Polen wurden fünf Fahrzeuge entsprechend ertüchtigt. Von Ende 2014 bis zum Ende der Verkehre erfolgte der Einsatz im Kooperation mit der Länderbahn, welche zwischenzeitlich die Ausschreibung für den deutschen SPNV-Anteil gewonnen hatte. Ein Einsatz der trilex-Fahrzeuge auf dem polnischen Abschnitt war allerdings wegen fehlender Umbauten nicht möglich. Die umgebauten Fahrzeuge sind zunächst auf verschiedene Betriebshöfe deutschlandweit verteilt worden. Zwischenzeitlich kamen sie mit dem Kulturzug von Berlin nach Wrocław wieder nach Polen zum Einsatz, bevor diese Leistung auf Stadler GTW umgestellt worden ist. Mittlerweile sind die Fahrzeuge in Neubrandenburg stationiert und kommen überwiegend auf den Rostocker Linien und im Sommer zusätzlich bei der Usedomer Bäderbahn zum Einsatz.
Seit Dezember 2008 werden die Triebwagen auch im Westpfalznetz der DB Regio Südwest eingesetzt. Sie wurden dort aufgrund der erhöhten Bahnhofsdichte und des engen Fahrplans mit stärkeren Motoren und Trittstufen an den Türen ausgestattet. Zudem erhielten die Triebwagen eine neue Inneneinrichtung. Einige bekamen dabei auch eine „Zugtaufe“, bei der die Fahrzeuge Städte- und Ortsnamen mit Wappen aus dem Dieselstreckennetz erhielten (Beispiel: 642 107 – Zweibrücken). Seit Dezember 2010 kommen diese Fahrzeuge und die Bombardier-Talent-Züge im Südpfalznetz zum Einsatz.
Im Großraum Kempten, wo seit den 2000ern viele Fahrzeuge der Baureihe im Einsatz waren, wurden die Züge bis zum Fahrplanwechsel 2021/22 sukzessive durch Triebwagen der Reihen 612 und 633 ersetzt (zuletzt zwischen Augsburg, Bad Wörishofen und Memmingen). Mindestens zwei Fahrzeuge (642 094 und 212) waren noch einige Zeit in Kempten beheimatet (laut Aufschrift auf den Fahrzeugen) und kamen sporadisch im Raum Augsburg zum Einsatz (Stand September 2022). Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 wurden die beiden in Augsburg verbliebenen Fahrzeuge abgezogen. Inzwischen fährt diese Baureihe in Bayern nur noch in Nürnberg, Aschaffenburg und Mühldorf. In Mühldorf wird seit 2023 dadurch schrittweise die BR 628 nach und nach abgelöst.
Die Triebwagen der Baureihe 642 werden teilweise in Mehrfachtraktion auf Regionalbahn- und Regionalexpress-Strecken eingesetzt. Dies sind:mini|Desiro 642 620 in Augsburg Hbf in Bayern Nürnberg – Lauf(rechts Pegnitz) – Simmelsdorf-Hüttenbach (Montag – Freitag eine Runde vormittags) Roth – Hilpoltstein (Gredl-Bahn) Neustadt an der Aisch – Steinach bei Rothenburg ob der Tauber Rothenburg ob der Tauber – Steinach bei Rothenburg ob der Tauber Wicklesgreuth – Windsbach Nürnberg Hbf – Fürth – Neustadt (Aisch) (einzelne Fahrten zur Werkstattanbindung für Fahrzeuge der Linie RB81)
in Hessen: Frankfurt – Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn) Dreieich-Buchschlag – Rödermark-Ober Roden – Dieburg (Dreieichbahn) (nach Bedarf)
in Mecklenburg-Vorpommern: Bützow – Neubrandenburg – Pasewalk – Ueckermünde Stadthafen (nach Bedarf) Wismar – Bad Doberan – Rostock – Tessin Bad Doberan – Rostock – Graal-Müritz Züssow – Wolgast – Zinnowitz – Seebad Heringsdorf – Świnoujście Centrum (Sommerfahrplan) Stralsund Hbf – Velgast – Barth (zusammen mit anderen Fahrzeugtypen aus dem Werk Rostock)
in der Region Mitte: Karlsruhe/Neustadt – Landau (Pfalz) – Hinterweidenthal – Bundenthal (Wieslauterbahn) Kaiserslautern – Pirmasens Kaiserslautern – Rockenhausen – Bad Münster am Stein – Bad Kreuznach – Bingen (Rhein) Hbf Pirmasens – Zweibrücken – Sankt Ingbert – Saarbrücken Dillingen (Saar) – Hemmersdorf – Niedaltdorf Kaiserslautern – Bad Kreuznach – Ingelheim – Mainz Hbf Karlsruhe – Neustadt (Weinstraße) – Bingen (Rhein) – Koblenz (Rheintal-Express)
in Sachsen Dresden Hbf – Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb) Dresden Hbf – Bad Schandau – Děčín – Ústí nad Labem – Litoměřice město Dresden-Neustadt – Königsbrück Dresden Hbf – Kamenz (Sachs) (S-Bahn Dresden) Dresden Hbf – Kamenz (Sachs) – Senftenberg (Saisonverkehr „Seenlandbahn“) Pirna – Neustadt (Sachs) – Sebnitz Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb) (Müglitztalbahn) Rumburk – Sebnitz – Bad Schandau – Schöna – Děčín hl. n. (Nationalparkbahn)
in Thüringen Erfurt Hbf – Gotha Ost – Bad Langensalza – Leinefelde – Göttingen (im Wechsel mit Baureihe 612) Erfurt Hbf – Bad Langensalza – Leinefelde (im Wechsel mit Baureihe 641) Erfurt Hbf – Greußen – Sondershausen – Nordhausen
DB RegioNetz Die Bahntochter DB RegioNetz betreibt verschiedene Bahnstrecken in Baden-Württemberg, Hessen, Bayern und Sachsen. In vier der fünf Netzen kommen Fahrzeuge der Baureihe 642 zum Einsatz. Durch die Linienführungen erreichen die Fahrzeuge auch Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Früher gab es zudem Verbindung nach Tschechien (Karlovy Vary und Chomutov). Ende 2025 erfolgte flächendeckend die Umzeichnung der Fahrzeuge von D-DB auf D-RNV.
Erzgebirgsbahn Chemnitz – Cranzahl (Zschopautalbahn) Chemnitz – Olbernhau-Grünthal (Flöhatalbahn) Zwickau – Johanngeorgenstadt
Kurhessenbahn Korbach – Volkmarsen – Wolfhagen – Kassel-Wilhelmshöhe Kassel Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Wabern – Borken (Hessen) – Schwalmstadt-Treysa / Kassel Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Wabern – Bad Wildungen : Marburg – Biedenkopf – Bad Laasphe – Erndtebrück (– Betzdorf) / Marburg – Frankenberg – Korbach – Brilon
Südostbayernbahn Mühldorf – Marktl – Simbach Mühldorf – Altötting – Burghausen Mühldorf – Eggenfelden – Pfarrkirchen – Pocking – Passau (Rottalbahn) / Mühldorf –Trostberg – Hörpolding – Traunreut/Traunstein (Traun-Alz-Bahn) Traunstein – Waging Westfrankenbahn Hanau – Kahl am Main – Alzenau – Schöllkrippen (Kahlgrundbahn) / Heilbronn Hbf – Öhringen Hbf – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim (Hohenlohebahn) Miltenberg – Amorbach – Seckach (Madonnenlandbahn) / Aschaffenburg – Miltenberg – Wertheim – Tauberbischofsheim – Bad Mergentheim – Crailsheim (Maintal- und Tauberbahn)
Privatbahnen ARRIVA vlaky (Tschechien) Für den Betrieb von verschiedenen Bahnstrecken hat ARRIVA vlaky seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 fünf Fahrzeuge dauerhaft von Alpha Trains angemietet. Diese sind zuvor bei RegioJet auf der Bahnstrecke Bratislava – Komárno zum Einsatz gekommen. Temporär sind auch Fahrzeuge der Deutschen Bahn (Standort Chemnitz) im Einsatz.
Die Länderbahn Für die vogtlandbahn sind in drei Lieferserien (2000, 2002 und 2008) insgesamt 26 Fahrzeuge beschafft worden. Diese kamen dort u. a. auf den Strecken Regensburg – Hof, Zwickau – Mariánské Lázně und Weischlitz – Gera zum Einsatz. Zwischen 2005 und 2012 betrieb die vogtlandbahn mit diesen Fahrzeugen den eigenwirtschaftlichen Fernzug Vogtland-Express. Nach mehreren Ausschreibungen sind die Fahrzeuge mittlerweile alle im Einsatz für den trilex. Für den Verkehrsvertrag, der seit 2019 gültig ist, sind die Fahrzeuge von außen und innen einem Redesign unterzogen worden. Zusätzlich zu den eigenen Fahrzeugen sind nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 zehn Einheiten der Mitteldeutschen Regiobahn (Netz der Städtebahn Sachsen) übernommen worden.
Aktuelle Einsatzstrecken:
Liberec – Česká Lípa hl.n. – Děčín hl.n. (Die Länderbahn CZ) Mladá Boleslav město – Česká Lípa hl.n. – Rumburk (Die Länderbahn CZ) Seifhennersdorf – Varnsdorf – Zittau – Liberec Dresden – Bischofswerda – Görlitz – Zgorzelec Dresden – Bischofswerda – Zittau – Liberec Dresden – Bischofswerda – Görlitz Dresden – Bischofswerda – Zittau
Hessische Landesbahn Zum Betrieb auf der Kahlgrundbahn beschaffte die Hessische Landesbahn sechs Fahrzeuge. Vom Fahrplanwechsel 2005 bis 2015 kamen die Fahrzeuge auf der Strecke von Hanau über Kahl nach Schöllkrippen zum Einsatz. Nach einer verlorenen Ausschreibung hat den Verkehr die Westfrankenbahn übernommen. Die Fahrzeuge wurden daraufhin bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 auf der Ländchesbahn eingesetzt. Im Jahr 2023 erfolgte, nach Abstellung der Fahrzeuge Anfang des Jahres, die Übergabe aller Fahrzeuge an die České dráhy.
Kahlgrund Verkehrs-GmbH Die Kahlgrund Verkehrs-GmbH betrieb bis Dezember 2005 den Regionalverkehr auf der Kahlgrundbahn. Dafür sind drei Fahrzeuge aus der Lieferung für die Deutsche Bahn entnommen worden. Diese trugen, zusätzlich zu den Betriebsnummern der DB (642 151, 642 152 und 642 153), unternehmensinternen Nummern (VT 2000, 2002 und 2003). Nach der verlorenen Ausschreibung sind die Fahrzeuge an Alpha Trains veräußert worden, wo sie noch einige Jahre in verkehrsrot vermietet worden sind. Zur ersten Hauptuntersuchung erfolgte ein Neulack in neutralen Farben (grau).
NordWestBahn Ab 2001 setzte die NordWestBahn auf den Strecken im Weser-Ems-Netz fünf Fahrzeuge ein. Diese wurden im Design der LNVG Niedersachsen ausgeliefert. Der Einsatz endete bereits nach wenigen Jahren.
Danach kam es immer wieder zu kurzzeitigen Einsätzen. Im Jahr 2009 wurden zwei von drei Umläufen auf der Linie RB 43 (Dortmund – Wanne-Eickel – Dortmund) mit Desiros betrieben, die zuvor für die LausitzBahn im Einsatz waren. Im Jahr 2010 kamen Fahrzeuge vom Standort Dorsten aus auf den Strecken Dortmund – Wanne-Eickel – Dortmund, Dorsten – Coesfeld und Duisburg – Xanten zum Einsatz.
Ostdeutsche Eisenbahn Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 nahm die Ostdeutsche Eisenbahn insgesamt sechs Fahrzeuge in Betrieb. Diese kommen im Spree-Neiße-Netz zum Einsatz.
Aktuelle Einsatzstrecken:
Cottbus – Forst Görlitz – Niesky – Hoyerswerda (einzelne Leistungen) Cottbus – Görlitz – Zittau
Ostseeland Verkehr Bereits zu Zeiten der Ostmecklenburgischen Eisenbahn waren Desiros regelmäßig im Einsatz. Zusätzlich zu den Strecken im SPNV hat die OME, welche auch für die Fahrzeuggestellung des InterConnex verantwortlich gewesen ist, diese Fahrzeuge im Fernverkehr eingesetzt.