Der Große Preis von Italien 2011 (offiziell LXXXII Gran Premio Santander d’Italia) fand am 11. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Belgien führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit 92 Punkten vor Mark Webber und mit 102 Punkten vor Fernando Alonso. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 131 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 195 Punkten vor Ferrari.

Beim Großen Preis von Italien stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Medium (weiß) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung.

Mit Michael Schumacher (fünfmal), Rubens Barrichello, Alonso (jeweils zweimal) und Vettel (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Im ersten freien Training erzielte Lewis Hamilton die Bestzeit vor seinem McLaren-Teamkollegen Jenson Button und Vettel. In diesem Training übernahm Nico Hülkenberg den Force India von Paul di Resta und Karun Chandhok den Lotus von Jarno Trulli.

Im zweiten freien Training fuhr Vettel die schnellste Runde vor Hamilton und Schumacher.

Im dritten freien Training war Vettel erneut der schnellste Pilot. Auf den Plätzen zwei und drei folgten Webber und Felipe Massa.

Qualifying Im ersten Abschnitt des Qualifyings (Q1 )fuhr Hamilton die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Jaime Alguersuari schieden aus.

Im zweiten Segment (Q2) war Vettel der schnellste Pilot. Die Sauber-, Williams- und Force-India-Piloten sowie Sébastien Buemi schieden aus.

Im finalen Abschnitt (Q3) setzte sich schließlich Vettel durch und erzielte seine 25. Pole-Position vor Hamilton und Button.

Rennen mini|links|Der spätere Sieger Sebastian Vettel im Freitagstraining in seinem Red Bull RB7 Beim Start übernahm der von Platz vier startende Alonso die Führung vor Vettel und Hamilton. Ebenfalls gut startete Schumacher, der von Position acht startend die vierte Position übernahm. Im Mittelfeld kam es zu einer Startkollision. Der vom letzten Platz startende Vitantonio Liuzzi verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich ins Feld hinein. Dabei kollidierte mit Witali Petrow und Nico Rosberg. Für die drei Fahrer war das Rennen umgehend beendet. Liuzzi wurde von den Rennkommissaren die Schuld an dem Unfall gegeben und erhielt für das nächste Rennen eine Startplatzstrafe von fünf Positionen.

In der anschließenden Safety-Car-Phase kamen Kamui Kobayashi, Barrichello, Daniel Ricciardo und Bruno Senna zu Reparaturstopps an die Box. Ricciardo, der bereits beim Start technische Probleme hatte, blieb über 16 Minuten an der Box stehen und nahm das Rennen anschließend wieder auf. Er kam mit 14 Runden Rückstand ins Ziel und wurde nicht gewertet. Jérôme D’Ambrosio gab nach der ersten Runde auf, da er ein Getriebeproblem hatte.

Beim Restart blieben die ersten zwei Positionen unverändert. Schumacher gelang es allerdings, Hamilton auf der Start-Ziel-Geraden zu überholen und den dritten Platz einzunehmen. Kurz darauf kam es zu einer Kollision zwischen Webber und Massa, bei der sich Webber den Frontflügel beschädigte. Er fuhr zwar weiter, in der Parabolica verlor er allerdings die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in die Reifenstapel. Es war der erste und einzige Ausfall eines Red-Bull-Pilotens in der Saison. In der Zwischenzeit hatte Vettel die Führung von Alonso übernommen. Er überholte seinen Kontrahenten ein der Variante della Roggia.

mini|links|Button, Hamilton und Schumacher (von links) ausgangs der Parabolica, kurz bevor Button beide Kontrahenten überholte Während Vettel und Alonso sich an der Spitze absetzen, duellierten sich Schumacher und Hamilton hinter den beiden. Hamilton versuchte mehrfach, an seinem Gegner vorbeizukommen, blieb allerdings zunächst erfolglos. Nachdem Adrian Sutil mit Hydraulikproblemen ausgefallen war, gelang es Hamilton, Schumacher auf der Start-Ziel-Geraden zu überholen. Schumacher gab jedoch noch nicht auf und überholte Hamilton umgehend, indem er außen in der Curva Grande an ihm vorbeizog. Durch den Zweikampf der beiden Rennfahrer gelang es Hamiltons Teamkollegen Button, an die beiden aufzuschließen. Nachdem Hamilton erneut nicht an Schumacher vorbeikam, überholte ihn Button in der Curva Grande. Noch in derselben Runde gelang es Button, auch Schumacher zu überholen. In den nächsten Runden gingen die drei Piloten in der Reihenfolge Schumacher, Hamilton, Button an die Box, um Reifen zu wechseln. Zu Positionsveränderungen innerhalb dieses Trios kam es jedoch nicht. Auch als Vettel und Alonso an die Box gingen, blieben die Positionen unverändert.

Zwischen Schumacher und Hamilton entwickelte sich erneut ein spannendes Duell um die vierte Position. Nachdem Schumacher von seinem Team informiert wurde, dass er im Duell nicht mehrfach die Spur wechseln darf, gelang es Hamilton schließlich in der 27. Runde, an Schumacher vorbeizufahren. Hamilton hatte über weite Strecken keine Chance gegen Schumacher, da das Auto mit seiner Abstimmung auf der Geraden zu langsam war und er auch mit Hilfe des DRS nicht schneller war. In dieser Phase des Rennens fielen beide Sauber-Piloten mit einem Getriebeschaden aus. Sergio Pérez lag vor seinem Ausfall auf dem siebten Platz und hatte seinen einzigen geplanten Boxenstopp noch nicht absolviert.

mini|Die Fahrer bei der Siegerehrung: Button, Vettel und Alonso (von links) Nach den zweiten Boxenstopps gelang es Button, der schon vor dem Boxenstopp an Alonso herangefahren war, seinen Gegner zu überholen und die zweite Position einzunehmen. Auch Hamilton gelang es, noch an Alonso heranzufahren, für ein Überholmanöver reichte die Zeit jedoch nicht.

Vettel gewann schließlich sein achtes Saisonrennen vor Button und Alonso. Hamilton wurde vor Schumacher und Massa Vierter. Alguersuari, der vom 18. Platz ins Rennen gegangen war, erzielte als Siebter seine bis dahin beste Platzierung in der Formel 1. Die weiteren Punkte gingen an di Resta, Senna und Buemi. Senna holte damit erstmals Formel-1-Punkte. Pastor Maldonado, der in der Anfangsphase auf dem sechsten Platz lag, blieb als Elfter punktelos.

In der Fahrerweltmeisterschaft baute Vettel seinen Vorsprung erneut aus. Webber fiel hinter Alonso und Button auf den vierten Rang zurück. In der Konstrukteursweltmeisterschaft blieben die ersten Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Red Bull RB7 Renault 2.4 V8 2 3 McLaren MP4-26 Mercedes-Benz 2.4 V8 4 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 2.4 V8 6 7 Mercedes MGP W02 Mercedes-Benz 2.4 V8 8 9 Renault R31 Renault 2.4 V8 10 11 Williams FW33 Cosworth 2.4 V8 12 14 Hülkenberg übernahm den Force India mit der Nummer 14 für das zweite freien Training. Sutil fuhr das Fahrzeug am restlichen Rennwochenende. Force India VJM04 Mercedes-Benz 2.4 V8 15 16 Sauber C30 Ferrari 2.4 V8 17 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 2.4 V8 19 20 Chandhok fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Lotus T128 Renault 2.4 V8 21 22 HRT F111 Cosworth 2.4 V8 23 24 Virgin MVR-02 Cosworth 2.4 V8 25 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 Rennwagen mit KERS 1:24,002 1:22,914 1:22,275 1 2 1:23,976 1:23,172 1:22,725 2 3 1:24,013 1:23,031 1:22,777 3 4 1:24,134 1:23,342 1:22,841 4 5 1:24,148 1:23,387 1:22,972 5 6 1:24,523 1:23,681 1:23,188 6 7 1:24,486 1:23,741 1:23,530 7 8 1:25,108 1:23,671 1:23,777 8 9 1:24,550 1:23,335 1:24,477 9 10 1:24,914 1:24,157 keine Zeit 10 11 1:24,574 1:24,163 – 11 12 1:24,595 1:24,209 – 12 13 1:24,975 1:24,648 – 13 14 1:24,798 1:24,726 – 14 15 1:25,113 1:24,845 – 15 16 1:25,164 1:24,932 – 16 17 1:24,879 1:25,065 – 17 18 1:25,334 – – 18 19 1:26,647 – – 19 20 1:27,184 – – 20 21 1:27,591 – – 21 22 1:27,609 – – 22 23 1:28,054 – – 23 24 1:28,231 – – 24 107-Prozent-Zeit: 1:29,854 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:23,976 min) Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 Rennwagen mit KERS 53 2 1:20:46,172 1 1:26,557 (49.) 2 53 2 + 9,590 3 1:26,207 (52.) 3 53 2 + 16,909 4 1:27,191 (50.) 4 53 2 + 17,417 2 1:26,187 (52.) 5 53 2 + 32,677 8 1:27,402 (46.) 6 53 2 + 42,993 6 1:26,924 (53.) 7 52 2 + 1 Runde 18 1:28,357 (49.) 8 52 2 + 1 Runde 11 1:28,054 (52.) 9 52 3 + 1 Runde 10 1:26,895 (51.) 10 52 2 + 1 Runde 16 1:28,202 (51.) 11 52 2 + 1 Runde 14 1:28,934 (51.) 12 52 2 + 1 Runde 13 1:28,377 (49.) 13 51 2 + 2 Runden 20 1:29,639 (50.) 14 51 2 + 2 Runden 19 1:29,825 (50.) 15 51 2 + 2 Runden 21 1:30,783 (51.) – 39 2 + 14 Runden 23 1:32,013 (36.) – 32 0 DNF 15 1:29,403 (29.) – 21 2 DNF 17 1:30,000 (21.) – 9 0 DNF 12 1:31,455 (8.) – 4 0 DNF 5 1:30,994 (4.) – 1 0 DNF 22 – – 0 0 DNF 7 – – 0 0 DNF 9 – – 0 0 DNF 24 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Red Bull-Renault 284 2 Ferrari 172 3 McLaren-Mercedes 167 4 Red Bull-Renault 167 5 McLaren-Mercedes 158 6 Ferrari 82 7 Mercedes 56 8 Mercedes 52 9 Renault 34 10 Renault 34 11 Sauber-Ferrari 27 12 Force India-Mercedes 24 13 Toro Rosso-Ferrari 16 14 Toro Rosso-Ferrari 13 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Force India-Mercedes 12 16 Sauber-Ferrari 8 17 Williams-Cosworth 4 18 Renault 2 19 Williams-Cosworth 1 20 Sauber-Ferrari 0 21 Lotus-Renault 0 22 Lotus-Renault 0 23 HRT-Cosworth 0 24 Virgin-Cosworth 0 25 Virgin-Cosworth 0 26 HRT-Cosworth 0 27 HRT-Cosworth 0 28 Lotus-Renault 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 451 2 325 3 254 4 108 5 70 6 36 Pos. Konstrukteur Punkte 7 35 8 29 9 5 10 0 11 0 12 0

Einzelnachweise

Weblinks

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#2011 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza