Der Große Preis von Japan 2011 (offiziell 2011 Formula 1 Japanese Grand Prix) fand am 9. Oktober auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Singapur führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit 124 Punkten vor Jenson Button und mit 125 Punkten vor Fernando Alonso. Vettel benötigte nur noch einen Punkt um die Fahrerweltmeisterschaft für sich zu entscheiden, einzig Button hatte noch die Chance Fahrerweltmeister zu werden. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 138 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 223 Punkten vor Ferrari.

Beim Großen Preis von Japan stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Medium (weiß) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung.

Mit Michael Schumacher (sechsmal), Alonso, Vettel (jeweils zweimal), Rubens Barrichello, Lewis Hamilton (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Im ersten freien Training erzielte Button die schnellste Runde vor Hamilton und Vettel. In diesem Training übernahm Nico Hülkenberg den Force India von Adrian Sutil, Karun Chandhok den Lotus von Heikki Kovalainen und Narain Karthikeyan den HRT von Vitantonio Liuzzi.

Im zweiten freien Training blieb Button schnellster Pilot vor Alonso und Vettel.

Auch im dritten freien Training fuhr Button die schnellste Zeit vor Hamilton und Vettel. Die HRT-Piloten schafften in keiner Trainingssitzung eine Zeit innerhalb der 107-Prozent-Regel.

Qualifying Im ersten Abschnitt des Qualifyings (Q1) erzielte Kamui Kobayashi die schnellste Rundenzeit. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Nico Rosberg schieden aus. Rosberg und Liuzzi setzten keine Zeit und scheiterten somit an der 107-Prozent-Regel. Beide erhielten nachträglich die Starterlaubnis zum Rennen.

Im zweiten Segment (Q2) war Hamilton der schnellste Fahrer. Die Toro-Rosso-, Williams- und Force-India-Piloten sowie Sergio Pérez schieden aus.

Im finalen Abschnitt (Q3) setzte sich schließlich Vettel vor Button und Hamilton an die Spitze des Feldes.

Rennen miniatur|Die Spitze des Feldes in der ersten Runde Beim Start kam es zu einem Duell um die Führung. Dabei zwang Vettel seinen Kontrahenten Button, die Strecke fast zu verlassen und vom Gas zu gehen. Hamilton übernahm dabei die zweite Position. Die Rennkommissare untersuchten dieses Duell und entschieden, keine Strafe zu verhängen. Lokalmatador Kobayashi startete nicht gut und fiel vom siebten auf den zwölften Platz zurück.

In der Anfangsphase gelang es Vettel, sich vom restlichen Feld abzusetzen. Hamilton bekam früh Reifenprobleme und ging, nachdem er von Button überholt worden war, zu einem Reifenwechsel an die Box. In den nächsten Runden kamen sämtliche Fahrer aus der Spitzengruppe zu ihrem Boxenstopp. Während die ersten zwei Positionen unverändert blieben, fuhr Alonso an Hamilton vorbei. Weiter hinten hatte die erste Boxenstoppphase negative Auswirkungen für Sébastien Buemi. Sein rechtes Vorderrad war nicht richtig befestigt und er stellte sein Auto im Kiesbett ab. Es blieb der einzige Ausfall in diesem Rennen.

Button gelang es in diesem Abschnitt den Rückstand auf Vettel zu verringern. Bei den zweiten Boxenstopps, bei denen Vettel vor Button Reifen wechselte, übernahm Button schließlich die Führung. Hinter den drei führenden Piloten kam es zu einem erneuten Duell von Hamilton und Massa. Hamilton ließ Massa dabei wenig Platz, sodass sich beide berührten. Dabei löste sich bei Massa ein Teil, das auf der Strecke liegen blieb. Beide Piloten fuhren weiter und die Rennkommissare sprachen keine Strafe aus. Ein paar Runden später verlor auch Webber in einem Duell mit Schumacher ein Teil seines Frontflügels, das ebenfalls auf der Strecke liegen blieb. Daher entschied die Rennleitung, eine Safety-Car-Phase während der Reinigung der Strecke durchzuführen. Von den führenden Piloten kam keiner an die Box.

miniatur|Der spätere Sieger Jenson Button während des Rennens Beim Restart behielt Button die Führung und setzte sich in den folgenden Runden von Vettel ab. Vettel ging erneut eher an die Box und wechselte auf die härtere Reifenmischung. Da die Fahrer aufgrund der vorherigen Safety-Car-Phase dichter beieinander lagen, fiel Vettel hinter Sutil und Nico Rosberg zurück. Zwar gelang es ihm, beide zu überholen, er fiel allerdings auch hinter Alonso zurück, der später an die Box fuhr. In der Phase der letzten Boxenstopps führte Schumacher das Rennen für drei Runden an. Es waren seine ersten Führungsrunden seit dem Großen Preis von Japan 2006. Nachdem er seinen Boxenstopp absolviert hatte, kam er vor Massa auf dem sechsten Platz auf die Strecke, der ihn auch nicht mehr überholte.

Während es im Mittelfeld noch einige Positionskämpfe zwischen den Force-India-Piloten, Petrow und Rosberg gab, rückten auch die Fahrer an der Spitze näher zusammen. Red Bull forderte seine Fahrer allerdings per Funk auf, kein unnötiges Risiko einzugehen und die Positionen zu halten. Alonso kam zunächst näher an Button heran, doch diesem gelang es eine Runde vor Schluss noch die schnellste Runde zu erzielen.

Button gewann schließlich vor Alonso und Vettel, dem der dritte Platz zum vorzeitigen Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft reichte. Mit der gelungenen Titelverteidigung wurde Vettel im Alter von 24 Jahren und 98 Tagen zum jüngsten Doppelweltmeister der Formel-1-Geschichte. Den Rekord hielt zuletzt Alonso.

Auf den weiteren Punkteplatzierungen kamen Webber, Hamilton, Schumacher, Massa, Pérez, Petrow und Rosberg ins Ziel. mini|Sebastian Vettel (vorne) jubelt über den Gewinn seines zweiten Weltmeistertitels; im Hintergrund ist der siebenfache Weltmeister Michael Schumacher In der Konstrukteursweltmeisterschaft verringerte McLaren-Mercedes zwar den Rückstand auf Red Bull-Renault, die dennoch beim nächsten Grand Prix den Titel vorzeitig gewinnen können.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Red Bull RB7 Renault 2.4 V8 2 3 McLaren MP4-26 Mercedes-Benz 2.4 V8 4 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 2.4 V8 6 7 Mercedes MGP W02 Mercedes-Benz 2.4 V8 8 9 Renault R31 Renault 2.4 V8 10 11 Williams FW33 Cosworth 2.4 V8 12 14 Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Force India VJM04 Mercedes-Benz 2.4 V8 15 16 Sauber C30 Ferrari 2.4 V8 17 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 2.4 V8 19 20 Chandhok fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Lotus T128 Renault 2.4 V8 21 22 HRT F111 Cosworth 2.4 V8 23 Karthikeyan fuhr den HRT mit der Nummer 23 im ersten freien Training. Liuzzi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 24 Virgin MVR-02 Cosworth 2.4 V8 25 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 Rennwagen mit KERS 1:33,051 1:31,424 1:30,466 1 2 1:32,947 1:31,434 1:30,475 2 3 1:32,843 1:31,139 1:30,617 3 4 1:33,235 1:31,909 1:30,804 4 5 1:32,817 1:31,612 1:30,886 5 6 1:33,135 1:31,576 1:31,156 6 7 1:33,748 1:32,116 keine Zeit 8 8 1:33,359 1:32,297 keine Zeit 9 9 1:32,877 1:32,245 keine Zeit 10 10 1:32,626 1:32,380 keine Zeit 7 11 1:32,761 1:32,463 – 11 12 1:33,499 1:32,746 – 12 13 1:33,921 1:33,079 – 13 14 1:33,781 1:33,224 – 14 15 1:33,064 1:33,227 – 15 16 1:35,111 1:33,427 – 16 17 1:34,704 keine Zeit – 17 18 1:35,454 – – 18 19 1:35,514 – – 19 20 1:36,439 – – 20 21 1:36,507 – – 21 22 1:37,846 – – 22 107-Prozent-Zeit: 1:39,109 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:32,626 min) DNQ Rosberg und Liuzzi wurde erlaubt zu starten, da sie im freien Training ausreichend schnell gefahren waren. keine Zeit – – 23 DNQ keine Zeit – – 24 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 3 1:30:53,427 2 1:36,568 (52.) 2 53 3 + 1,160 5 1:36,682 (50.) 3 Rennwagen mit KERS 53 3 + 2,006 1 1:36,916 (52.) 4 53 3 + 8,071 6 1:36,828 (47.) 5 53 3 + 24.268 3 1:37,645 (49.) 6 53 3 + 27,120 8 1:37,916 (53.) 7 53 3 + 28,240 4 1:37,800 (50.) 8 53 2 + 39,377 17 1:36,569 (39.) 9 53 2 + 42,607 10 1:37,053 (47.) 10 53 3 + 44,322 23 1:36,614 (50.) 11 53 3 + 54,447 11 1:38,133 (43.) 12 53 3 + 1:02,326 12 1:37,970 (43.) 13 53 2 + 1:03,705 7 1:39,724 (44.) 14 53 3 + 1:04,194 14 1:37,645 (50.) 15 53 2 + 1:06,623 16 1:37,411 (41.) 16 53 2 + 1:12,628 9 1:38,407 (42.) 17 53 3 + 1:14,191 13 1:39,080 (53.) 18 53 3 + 1:27,824 18 1:39,297 (50.) 19 53 3 + 1:36,140 19 1:39,561 (49.) 20 51 3 + 2 Runden 21 1:41,704 (46.) 21 51 3 + 2 Runden 20 1:41,794 (45.) 22 51 3 + 2 Runden 22 1:41,437 (49.) 23 50 3 + 3 Runden 24 1:42,409 (37.) – 11 1 DNF 15 1:42,107 (6.) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Red Bull-Renault 324 2 McLaren-Mercedes 210 3 Ferrari 202 4 Red Bull-Renault 194 5 McLaren-Mercedes 178 6 Ferrari 90 7 Mercedes 63 8 Mercedes 60 9 Renault 36 10 Renault 34 11 Force India-Mercedes 28 12 Sauber-Ferrari 27 13 Force India-Mercedes 20 14 Toro Rosso-Ferrari 16 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Sauber-Ferrari 13 16 Toro Rosso-Ferrari 13 17 Williams-Cosworth 4 18 Renault 2 19 Williams-Cosworth 1 20 Sauber-Ferrari 0 21 Lotus-Renault 0 22 Lotus-Renault 0 23 HRT-Cosworth 0 24 Virgin-Cosworth 0 25 Virgin-Cosworth 0 26 HRT-Cosworth 0 27 HRT-Cosworth 0 28 Lotus-Renault 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 518 2 388 3 292 4 123 5 72 6 48 Pos. Konstrukteur Punkte 7 40 8 29 9 5 10 0 11 0 12 0

Einzelnachweise

Weblinks

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#2011 Japan Kategorie:Sportveranstaltung in Suzuka Kategorie:Suzuka International Racing Course