Die BMW M62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat van 1995 tot 2005 deur BMW vervaardig is. Die M62 is 'n opvolger van die BMW M60 en het 'n aluminium-enjinblok en 'n enkelry-tydreëlketting.
In 1998 ondergaan die M62 'n tegniese opdatering en VANOS (veranderlike kleptydreëling) word ingevoer vir die inlaatnokasse.
Die S62-enjin is die BMW M-hoëprestasieweergawe van die M62, wat in die E39 M5 vrygestel is.
Ontwerp Net soos die BMW M60-enjin wat hy vervang het, is die M62 'n DBNA-enjin met vier kleppe per silinder, 'n aluminiumblok en aluminiumkoppe. Die M62 het gesplete suierstange met 'n breuk, hipereutektiese suiers met ysterbedekte sywande. Die meeste van die M62-enjins het Alusil as blokmateriaal gebruik, maar sommige vroeë M62-enjins het eerder Nikasil-silinderbelaging gebruik.
Alusil-tegnologie integreer silikon in die aluminiumgietstukke sodat voerings of behandelde silinderwande binne hierdie blokfamilie nie nodig is nie.
Die M62 gebruik 'n Bosch Motronic 5.2- enjinbeheereenheid (ook genoem "DME") en 'n warmdraad-MAF. Enjin Verplasing Krag Wringkrag Rooilyn Jaar M62B35 3498 cc teen 5 700 rpm teen 3 300 rpm 6200 1996 M62TUB35 teen 5 800 rpm teen 3 800 rpm 1998 M62B44 4398 cc teen 5 700 rpm teen 3 900 rpm 6100 1996 M62TUB44 teen 5 400 rpm teen 3 600 rpm 1998 M62B46 4619 cc teen 5 700 rpm teen 3 800 rpm 1997 M62TUB46 4619 cc teen 5 700 rpm teen 3 700 rpm 6500 2001 Alpina F5 4837 cc teen 6000 rpm teen 3 700 rpm 2003 S62B50 4941 cc teen 6 600 rpm teen 3 800 rpm 7000 1998
S62
Die BMW S62- enjin (volledige modelkode S62B50) is die hoëprestasie-variant van die M62, wat in die E39 M5 en die E52 Z8 aangebring is. Die S62 was BMW se eerste V8-enjin met dubbele VANOS (veranderlike kleptydreëling op die inlaat- en uitlaatnokkasse).
Die S62-enjin lewer teen 6600 rpm en teen 3800 rpm. Die rooilyn is 7000 rpm. Die boor en slag is en onderskeidelik. Dit het 'n verplasing van , vergeleke met die 4 van die grootste destydse M62-enjin.
Verdere verskille in vergelyking met die M62 sluit in:
Individuele versnellerklosse vir elk van die agt silinders, wat elektronies geaktueer word en oor die bestuurder-kiesbare "normale" en "sport" modus-versnellerrespons beskik. Kompressieverhouding is 11,0: 1, vergeleke met 10,0: 1 vir die M62 'n Dubbeltydreëlketting, vergeleke met die enkelketting wat deur die M62 gebruik word Hol nokasse. Enjinbeheereenheid is 'n Siemens MSS 52 Dubbele luginlate en massavloei-sensors 'n Halfdroë olie-stelsel, bestaande uit twee addisionele verwyderingspompe wat tydens skerp draaie aktiveer
Net soos die M62 het die S62 'n aluminiumblok en silinderkop. Die S62 was by BMW se Dingolfing-aanleg gemonteer.
Toepassings
1998–2003 BMW 5-reeks (E39) M5 2000–2004 Hartge H50 BMW 3-reeks (E46) 2000–2003 BMW Z8 1999–2006 Ascari KZ1 2006 Ascari A10
Verwysings
M62