Die Mercedes-Benz M137-enjin was 'n natuurlik-geaspireerde, enkelbonokas 60° V12-enjin met drie kleppe per silinder. Dit is gebou om die groter en swaarder, dog kragtiger, DOHC met vier kleppe per silinder, natuurlik-geaspireerde 6,0 L M120 V12-eenheid te vervang. Die M137 is tussen 1998 en 2002 vir die W220 S-klas en C215 CL-klas gebruik.
Die argitektuur was soortgelyk aan M112- en M113-enjins en is ontwerp om die algehele afmetings van 'n V8-eenheid met 'n onder afmeting te pas. Die krukas is in 'n liggewig legering met silindervoering "Silitec" (silikon/aluminium) gegiet om massa te bespaar. Die nuwe kragbron is 80 kg ligter as sy voorganger en bied 'n beter brandstofverbruik danksy 'n silinderdeaktiveringstegnologie. Albei die verplasingsvariante het 'n drukverhouding van 10:1.
Die M137 is vervang deur die kragtiger tweelingturbo-M275-enjin.
Aanwendings
1998–2002 S600 1998–2002 CL600 2001 S63 AMG 2001 CL63 AMG 2002 G63 AMG
Verwysings
Kategorie:Mercedes-Benz-enjins