mini|Logo der Marke Elmore mini|Elmore Modell 40 (1908) Die Elmore Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der von 1899 bis 1912 in Clyde (Ohio) ansässig war.Clymer, Floyd: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Bonanza Books, New York (1950) Ihren Namen hatte die Gesellschaft vom nahegelegenen Ort Elmore (Ohio), wo die ersten Produktionsstätten lagen. Firmengründer waren die Gebrüder James und Burton Becker, die in der Holzmühle ihres Vaters zuerst eine Fahrradproduktion aufbauten und dann Automobile bauten. Elmore stattete seine Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren aus; meistens handelte es sich um Ein- oder Reihenzweizylindertriebwerke, später auch Reihendrei- und -vierzylindermotoren.
Beschreibung Das kleinste Modell 1903 war der Elmore Convertible Runabout. Der viersitzige Tonneau kostete nur US$ 650,–, womit er eines der preisgünstigsten Fahrzeuge auf dem Markt war. Der liegend eingebaute Einzylindermotor in der Mitte des Wagens leistete 6,5 bhp (4,8 kW) und seine Kraft wurde über ein Zweigang-Planetengetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Der Wagen wog 476 kg.
Der nächstgrößere Wagen war der Elmore Runabout. Er bot nur Platz für 2 Passagiere und kostete US$ 800,–. Der stehend eingebaute Zweizylindermotor saß ebenfalls in der Fahrzeugmitte und leistete 8 bhp (5,9 kW). Es war ein Dreiganggetriebe eingebaut. Der Wagen mit Winkeleisenrahmen wog 635 kg.
Das Spitzenmodell war der Elmore Tonneau. Er hatte vier Sitzplätze und war für US$ 1400,– zu haben. Der vorne liegend eingebaute Zweizylindermotor leistete 12 bhp (8,8 kW) und war ebenfalls mit einem Dreiganggetriebe verbunden. Auch dieser Wagen hatte einen Rahmen aus Winkeleisen und wog 680 kg.
1907 stellte Elmore 400 Automobile her, das beste Jahresergebnis der Firma. 1908 erregte der Dreizylinder-Zweitakt-Elmore die Aufmerksamkeit von William C. Durant, dem Gründer von General Motors. Er kaufte die Firma im Folgejahr für US$ 500.000,– auf und so wurde Elmore eine Marke von General Motors. Nachdem Durant 1910 General Motors verlassen musste, stellte man bald die Marke Elmore ein, ebenso wie etliche andere, wenig leistungsfähige Marken. Dies sollte General Motors finanzielle Stabilität verleihen.
Modelle Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand AufbautenRunabout1901–190213,5 bhp (2,6 kW)1575 mmRunabout 2 SitzeTrap1901–190216 bhp (4,4 kW)1575 mm6190316,5 bhp (4,8 kW)1575 mmRunabout 4 Sitze719032 Reihe8 bhp (5,9 kW)1575 mmRunabout 2 Sitze819032 Reihe12 bhp (8,8 kW)1575 mmTonneau 5 Sitze91904110 bhp (7,4 kW)1981 mmRunabout 2 Sitze, Tonneau 4 Sitze, Lieferwagen 2 Sitze101905110 bhp (7,4 kW)1981 mmTonneau 4 Sitze1119052 Reihe16 bhp (11,8 kW)2108 mmTonneau, Tonneau-Cabriolet1419063 Reihe24 bhp (17,6 kW)2337 mmTourenwagen 5 Sitze1519064 Reihe35 bhp (26 kW)2642 mmTourenwagen 5 Sitze16 / 1719073 Reihe24 bhp (17,6 kW)2642 mmRunabout 2 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze1819074 Reihe35 bhp (26 kW)2794 mmTourenwagen 5 Sitze3019083 Reihe24 bhp (17,6 kW)2591 mmRoadster, Tourenwagen 5 Sitze4019084 Reihe35 bhp (26 kW)2769 mmTourenwagen 5 Sitze3319093 Reihe24 bhp (17,6 kW)2642 mmRoadster 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze, Landaulet 5 Sitze4419094 Reihe35 bhp (26 kW)2794 mmTourenwagen 5 Sitze3619104 Reihe36 bhp (26,5 kW)2794 mmTourenwagen 5 Sitze, Demi-Tonneau4619104 Reihe46 bhp (34 kW)3048 mmTourenwagen 7 Sitze2519114 Reihe25 bhp (18,4 kW)2756 mmRoadster 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze36-B19114 Reihe50 bhp (37 kW)2896 mmTourenwagen 7 Sitze46-B19114 Reihe70 bhp (51 kW)3239 mmTourenwagen 7 Sitze26 / 2719124 Reihe25,6 bhp (18,8 kW)2756 mmRoadster 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze37 / 3819124 Reihe32,4 bhp (23,8 kW)2896 mmDemi-Tonneau, Tourenwagen 5 Sitze
Literatur Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
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Einzelnachweise
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