mini|hochkant=1.3|Der Porsche 910, mit dem Schütz 1967 gemeinsam mit Umberto Maglioli die Targa Florio bestritt Udo Schütz (* 11. Januar 1937 in Selters) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer, Segler und Unternehmer.

Karriere Schütz begann seine Karriere als Rennfahrer Anfang der 1960er-Jahre. Mit einem Porsche 904 hatte er erste Erfolge und wurde alsbald von Porsche für Werkseinsätze engagiert. 1967 gewann er mit Joe Buzzetta auf einem Porsche 910 das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und 1969 mit Gerhard Mitter auf einem Porsche 908/2 die Targa Florio. Insgesamt gewann Schütz 50 Rennen und die Deutsche Sportwagen-Meisterschaft 1966, zudem trug er zum Gewinn der Langstrecken-WM 1969 für Porsche bei. Der relativ schwere und hochgewachseneSchütz, neben Gerhard Mitter junior den Überrollbügel eines Porsche 908 weit überragend, beim Solitude Revival 2008 Udo Schütz und Gerhard Mitter Junior Schütz, auch „Stier von Selters“ genannt, war jedoch für die flachen Rennwagen eher ungeeignet, besonders dann, wenn die Wagen geschlossen waren. So ragte sein Kopf sogar ohne HelmSchütz ohne Helm im 910 mit Straßenzulassung bei Trainingsfahrten zur Targa Florio 1967 im Porsche 910 mit der Nummer 184, der heute im Porsche-Museum steht, über die Windschutzscheibe hinaus.

Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 verunglückte er nach 199 Runden im 908-Langheck nach einer Kollision mit dem Porsche 917 von Gérard Larrousse bei hoher Geschwindigkeit schwer, wurde beim Überschlag aus dem Wagen geschleudert, aber nur leicht verletzt. Da nur wenig später Gerhard Mitter beim Training zum Großen Preis von Deutschland tödlich verunglückte, trat Schütz vom Rennsport zurück. Er blieb bei seiner Entscheidung, auch, als die Scuderia Ferrari 1970 für den Ferrari 512S geeignete Fahrer suchte.

Schütz konzentrierte sich auf die Schütz-Werke im heimatlichen Selters (Westerwald), einen überregional bedeutsamen Anbieter von Containern. „Container“ war auch der Name seiner Rennyacht, die 1993 zusammen mit Pinta und Rubin XII für Deutschland den Admiral’s Cup gewann.Größen des Seesegelns im HSC yacht.de 2008 ließ Schütz mit modernsten Materialien erneut eine „Container“ bauen.

2024 erhielt er für seine Entwicklung des Intermediate Bulk Containers die Rudolf-Diesel-Medaille für Nachhaltigste Innovationsleistung.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1966 Porsche System Engineering Porsche 906/6 Carrera 6 Langheck Peter de Klerk Rang 6 1967 Porsche System Engineering Porsche 910 Joe Buzzetta Ausfall Motorschaden 1969 Porsche System Engineering Porsche 908 Langheck Gerhard Mitter Ausfall Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1966 Porsche System Engineering Porsche 904 GTS Dieter Glemser Ausfall Getriebeschaden 1967 Porsche Auto Porsche 906 Rolf Stommelen Gijs van Lennep Ausfall Unfall 1969 Porsche System Engineering Ltd. Porsche 908/02 Gerhard Mitter Rang 5

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1964 Udo SchützScuderia Filipinetti Porsche 904 12 14 1965 Anton FischhaberUdo SchützScuderia Lufthansa Porsche 904Abarth-Simca 1300 Bialbero 11 8 DNF 1966 PorscheGerhard KochScuderia LufthansaAbarth Porsche 904Porsche 906Abarth 1300 SP 8 DNF DNF DNF DNF 6 4 34 3 1967 PorscheScuderia LufthansaAbarth Switzerland Porsche 906Porsche 910Fiat-Abarth 1000 DNF DNF 8 DNF 1 DNF 1 11 DNF 70 1968 Autodelta Alfa Romeo T33 5 DNF DNF 7 1969 Porsche Porsche 908Porsche 917 24 5 3 DNF 1 DNF 31 DNF

Weblinks

Udo Schütz bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Kategorie:Unternehmer (Deutschland) Kategorie:Rennfahrer (Deutschland) Kategorie:Deutscher Kategorie:Geboren 1937 Kategorie:Mann Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring Kategorie:Rennfahrer der Europa-Bergmeisterschaft