Der Göta-Kanal (auch Göta Kanal und Götakanal; auf Schwedisch Göta kanal) ist ein Wasserweg durch den schwedischen Landesteil Götaland, der die Ostsee mit dem Väner- und Vättersee und über den Göta älv und Trollhätte-Kanal mit der Nordsee verbindet.
Der Kanal hat eine Länge von 190,5 km, wovon die 87,3 km lange tatsächliche Kanalstrecke zwischen den fünf verbundenen Seen von 58.000 schwedischen Soldaten gegraben wurde. Zusammen mit dem Trollhätte-Kanal und dem Göta älv bildet der Göta-Kanal eine 390 km lange Wasserstraße quer durch Schweden, die einen Höhenunterschied von 91,5 m überwindet.
Passage
Der Kanal passiert 58 teils handbetriebene Schleusen, 50 Brücken, zwei Trogbrücken und fünf Seen und darf von Schiffen mit bis zu 30 m Länge, 7 m Breite, 22 m Höhe über dem Wasser und 2,82 m Tiefgang befahren werden.30 * 7 * 2,82 = 592,2t als theoretische Obergrenze für die Verdrängung In seinen Verlauf sind der Asplången, Roxen, Boren, Vättern sowie der Viken eingebunden.
Geschichte mini|Aktie der Götha-Kanal Bolag vom 28. Mai 1810 Die Erlaubnis zum Bau des Kanals erhielt die Göta-Kanalgesellschaft unter Leitung von Baltzar von Platen am 11. April 1810, woraufhin am 24. Mai mit dem Bau begonnen wurde, der bis 1832 dauerte. Es war gedacht, dass Schiffe auf dem Weg vom Kattegat zur Ostsee durch Schweden fahren konnten, anstelle durch den Öresund. So sparten die Schiffe den Sundzoll an Dänemark. Der Kanal wurde am 26. September 1832 eröffnet, nur zweieinhalb Jahrzehnte vor Einführung der Eisenbahn (1856) und der Aufhebung des Sundzolls (1857). Dadurch errang er keine entscheidende ökonomische Bedeutung, im Kriegsfall war ihm jedoch strategische Bedeutung zugedacht.Franz Xaver Ritter von Rudtorffer: Militär-Geographie von Europa. Haase, Prag 1839, S. 231.
Heute ist er eine Touristenattraktion. Er ist vom 1. Mai bis zum 27. September geöffnet.
Der Göta-Kanal wurde 1998 von der American Society of Civil Engineers in die List of International Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.
Verkehr Auf dem Kanal verkehren Freizeitboote und Kanalschiffe. Zu den bekanntesten Kanalschiffen gehören Juno, Diana und Wilhelm Tham. Die Juno wurde 1874 dem Dienst übergeben und ist damit eines der ältesten im Dienst stehenden Passagierschiffe der Welt. Fünf Jahre jünger ist der Motorfrachter Olof Trätälja. Dessen Abmessungen wurden ebenfalls so bemessen, dass die Frachtfahrt auf dem Götakanal möglich ist, obwohl er auch auf See eingesetzt wurde. Wie die Juno ist die Olof Trätälja heute noch in Schweden in Fahrt.
Zum Transport von Waren wäre der Kanal heutzutage nicht mehr wirtschaftlich zu nutzen. Während eine Fahrt von Göteborg nach Stockholm auf der Autobahn einige Stunden dauert, dauert die Kanalfahrt mindestens etwa 4 Tage und braucht erheblich mehr Personal.
Maximale Schiffsmaße Der Göta-Kanal wurde für Schiffe bis maximal 30 Meter Länge gebaut. Alle Schleusen haben die gleichen Maße, so dass ein Schiff mit den maximalen Abmessungen (insbesondere die auf dem Kanal verkehrenden Passagierschiffe) gerade eben in alle Schleusenkammern passt. Maximale Länge 30 m Skipper's Guide zum Göta-Kanal Maximale Breite 7 m Maximaler Tiefgang 2,82 m Maximale Masthöhe 22 m Zulässige Höchstgeschwindigkeit 5 Knoten
Schleusen mini|Juno in der Schleuse Berg (Linköping) mini|Abendstimmung am Götakanal bei Söderköping + Vänern – Vättern Schleuse m Vänern +43,8 m Sjötorp 1 1 2,9 m Sjötorp 2–3 2 4,8 m Sjötorp 4–5 2 4,8 m Sjötorp 6 1 2,4 m Sjötorp 7–8 2 4,6 m Untere Norrkvarn 1 2,9 m Obere Norrkvarn 1 2,9 mGodhögen 2 5,1 mRiksberg 3 7,5 mUntere Hajstorp 2 5,1 mObere Hajstorp 2 4,8 mTåtorp 1 0,2 mViken +91,8 mForsvik 1 3,3 mVättern +88,5 mInsgesamt 21 + Vättern – Roxen Schleuse m Motala 1 0,1 m Borenshult 5 15,2 m Boren +73,2 m Borensberg 1 0,2 m Heda 2 5,2 m Brunny 2 5,3 m Berg 2 5,6 mOscar 2 4,8 mCarl Johan 7 18,8 mRoxen +33,3 mInsgesamt 22 + Roxen – Ostsee Schleuse mNorsholm 1 0,7 mBrådtom 1 2,3 mHulta 1 3,2 m Asplången +27,1 m Klämman 1 0,2 m Obere Carlsborg 2 4,7 m Untere Carlsborg 2 5,1 mObere Mariehov 1 2,6 mUntere Mariehov 1 2,1 mObere Duvkullen 1 2,4 mUntere Duvkullen 1 2,3 mSöderköping 1 2,4 mTegelbruket 1 2,3 mMem 1 3,0 mOstsee 0,0 mInsgesamt 15 (ü.NHN)
+ Abstandstabelle Strecke kmStockholm–Mem (über Södertälje Kanal) 201,0Mem–Motala (Ostsee–Vättern) 92,2Mem–Söderköping 5,7Söderköping–Norsholm 22,1Roxensee 27Berg–Borensberg 21Borensee 12,9Borenshult–Motala 3,5Vättern 32,5 Strecke kmKarlsborg–Sjötorp (Vättern–Vänern) 65,3Karlsborg–Forsvik 7,4Viken 22,8Tåtorp–Töreboda 16Töreboda–Norrkvarn 9,5Norrkvarn–Sjötorp 9,7Mem–Sjötorp (gesamter Göta-Kanal) 190Sjötorp–Vänersborg (Vänern) 118,5Vänersborg–Göteborg (Trollhätte-Kanal) 80 mini|250px|Göta-Kanal zwischen Vättern und Ostsee
Yachthäfen Neben den Anlegestellen und Liegeplätzen der Passagierschiffe gibt es auch eine Anzahl an Yachthäfen. + Yachthäfen mit Anzahl der Liegeplätze SjötorpVänern SjötorpWerftbecken SjötorpSchleuse LyrestadNorrkvarnHajstorpTörebodeJonsbodaVassbackenTåtorpForsvik502010152022301225812KarlsborgMotalaMotala VerkstadBorensbergLjungsbro/MalforsBergYachthafenBergRoxenNorsholmSöderköping/KlevbrinkenSöderköpingMem15655152040102012+105035
Trivia Im Kriminalroman Die Tote im Götakanal (schwedischer Originaltitel: Roseanna) des Autorenpaares Maj Sjöwall und Per Wahlöö wird beim Ausbaggern des Schleusenbeckens in Borenshult eine Frauenleiche gefunden.
Literatur Ralf Schröder: Göta-Kanal: mit dem Schiff durch Schweden Vision Travel, Karlsruhe 2005, ISBN 3-936911-07-X. Göta Kanal erleben: Häfen & Schleusen. Göta Kanal, Vättern, Vänern, Trollhätte Kanal, Delius Klasing, Hamburg 2004, ISBN 3-88412-397-1. Rolf Gruel; Jürgen Schödler (Hrsg.): Götakanal mit Göteborg, Kalmar und Karlskrona, maritimer Reiseführer, Koehler, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0726-2. Lutz Mohr: Baltzar Bogislaw von Platen – Marineoffizier und Baumeister. Ein gebürtiger Rüganer in Königlich-Schwedischen Militär- und Staatsdiensten. In: Die Pommersche Zeitung. Jahrg. 64, Folge 41, 11. Oktober 2014.
Weblinks
AB Göta kanalbolag (schw.) – Betreibergesellschaft des Göta-Kanals Die Geschichte des Göta-Kanals Übersichtskarte des Kanals
Fußnoten
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