Die Pacific Steam Navigation Company (PSNCo) war eine britische Reederei mit Sitz in Liverpool, die einen Liniendienst von Großbritannien aus nach der Westküste Südamerikas (Chile, Peru, Ecuador) unterhielt. Die Linie gewann für die Versorgung dieser Region besondere Bedeutung.

Geschichte 1838 gründete der Amerikaner William Wheelwright die Reederei Pacific Steam Navigation Company, um an der Westküste Südamerikas eine Schifffahrtslinie zu etablieren. Chile gewährte der Gesellschaft dafür Exklusivrechte, was den wirtschaftlichen Aufstieg der jungen Gesellschaft beschleunigte. Bis 1920 behielt die Reederei diese Art Monopolstellung. Der Liniendienst dieser Zeit führte von Valparaíso über Callao und Guayaquil nach Panama und zurück.

1850 eröffnete die PSNCo im Verbund mit der Orient Line eine Liniendienst nach Australien und Neuseeland. 1868 entschloss sich die Reederei eine Direktverbindung von Großbritannien zur Westküste Südamerikas einzurichten. Die Linienverbindung war Liverpool–(Bordeaux)–(A Coruña)–Lissabon–Rio de Janeiro–Montevideo–Buenos Aires–Valparaíso. 1904 wurden noch Port Stanley (Falklandinseln) und Coronel in diese Verbindung eingefügt.

Die Gesellschaft stieg zu einer der führenden Reedereien im Südamerika-Geschäft auf, hatte jedoch bald mit steigenden wirtschaftlichen Problemen zu kämpfen. 1877 zog sich die PSNCo aus dem Australien-Dienst mit der Orient Line zurück und verkaufte vier ihrer Dampfer an den ehemaligen Partner. Von der Orient Line übernahm die PSNCo aber die Tradition, dass die Namen aller großen Passagierschiffe der Linie mit dem Buchstaben O anfingen.

1910 wurde die PSNCo durch die britische Royal Mail-Gruppe aufgekauft. Mit mehr Geldmitteln versehen begann die Reederei, ihre Flotte zu modernisieren und zu erweitern. 1914 kamen mit der Orduna und der Orbita die ersten Schiffe der Gesellschaft mit mehr als 10.000 BRT in Dienst.

1920 führte die PSNCo einen neuen Liniendienst ein, der den 1915 eröffneten Panamakanal einbezog. Die Linienverbindung war Liverpool oder New York City–(Bermuda)–(Bahamas)–(Jamaika)–Panama–Guayaquil–Lima–Callao–Valparaíso. Der Liniendienst um Kap Hoorn wurde aber weiterhin betrieben.

1931 musste die Royal-Mail-Gruppe infolge der Weltwirtschaftskrise Konkurs anmelden. 1933 als Royal Mail Line reorganisiert, bildete sie nun zusammen mit der PSNCo einen Verbund (RML/PSNCo-Group). 1965 wurde die Gruppe durch die britische Reederei Furness, Withy & Co. aufgekauft. 1970 wurden alle Schiffe der Reederei an die Royal Mail Line übertragen, aber die PSNCo blieb zumindest als Manager aktiv. 1980 kaufte der Hongkong-Chinese C.Y. Tung die Furness, Withy-Gruppe auf, und im Laufe der 1980er Jahre verlor die PSNCo immer mehr ihre Identität und hörte 1985 als aktive Firma auf zu bestehen.

Die Pacific Steam Navigation Co. wurde eines der vielen Opfer der Containerisierung der Welt-Schifffahrt, aber auch der schlechten wirtschaftlichen Lage ihres Mutterkonzerns, der Furness, Withy-Gruppe sowie der schlechten Situation in der britischen Schifffahrt Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre allgemein.

Seit 1990 liegen die Namensrechte an der PSNCo bei der deutschen Reederei Hamburg Süd.

Schiffe

Passagierschiffe Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1840 Chile (I) 690 BRT Curling & Young Ltd., Limethouse 1852 verkauft 1840 Peru (I) 690 BRT Curling & Young Ltd., Limethouse 1852 an der chilenischen Küste gesunken 1845 Ecuador (I) 323 BRT Tod & McGregor Ltd., Glasgow 1850 verkauft 1849 Bolivia (I) 773 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1870 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1851 Lima (I) 1461 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1863 an der chilenischen Küste gesunken 1851 Santiago (I) 1461 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1857 verkauft 1852 Bogota (I) 1461 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1871 bei Tarada Point auf Untiefen gelaufen und gesunken 1852 Quito (I) 1461 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1853 an der chilenischen Küste gesunken 1856 Callao (I) 1060 BRT J. Reid & Co. Ltd., Glasgow 1871 an der chilenischen Küste gesunken 1856 Valparaiso (I) 1060 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1880 verkauft 1861 Peru (II) 1307 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1881 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1863 Quito (II) 1388 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1865 verkauft 1863 Chile (II) 1672 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1878 verkauft 1865 Santiago (II) 1672 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1869 in der Magellan-Straße gesunken 1865 Pacific 1672 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow ´ 1880 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1865 Limena 1672 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1880 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1866 Panama (II) 1672 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1880 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1866 Colon 1995 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1872 verkauft 1868 Magellan (I) 2877 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1893 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1869 Cordillera 2877 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1882 in der Magellan-Straße gesunken 1869 Araucania 2877 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1897 verkauft 1869 Patagonia 2877 BRT Randolph & Elder Ltd., Glasgow 1895 an der chilenischen Küste gesunken 1869 John Elder 3832 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1892 an der chilenischen Küste gesunken 1870 Caldera 1741 BRT W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton 1876 verkauft 1871 Chimbarozzo (I) 4105 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1878 an Orien Line verkauft 1871 Cuzco (I) 4105 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1878 an Orient Line verkauft 1871 Garonne 4105 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1877 an Orient Line verkauft 1871 Lusitania 4105 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1877 an Orient Line verkauft 1872 Acongagua 4105 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1895 verkauft 1872 Cotopaxi (I) 4022 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1889 in der Magellan-Straße nach Kollision gesunken 1872 Illimani 4022 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1879 an der jemenitischen Küste (Arabien) gesunken 1872 Sorata (I) 4014 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1895 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1872 Corcovado (I) 3805 BRT Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead 1875 an Royal Mail Line verkauft, Don 1873 Puno (I) 3805 BRT Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead 1875 an Royal Mail Line verkauft, Para 1872 Tacora 3575 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1872 auf Jungfernfahrt bei Montevideo gesunken 1873 Valparaiso (II) 3575 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1887 bei Vigo (Spanien) gesunken 1873 Potosi (I) 4218 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1897 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1873 Britannia 4129 BRT Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead 1895 bei Rio de Janeiro auf Grund gelaufen und verkauft 1873 Galicia 3829 BRT Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead 1898 verkauft 1873 Iberia 4671 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1903 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1874 Liguria 4671 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1903 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1879 Pizarro (I) 2160 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1907 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1879 Mendoza 2160 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1904 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1881 Puno (II) 2398 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1904 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1881 Serena 2398 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 1903 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1886 Oroya (I) 6077 BRT Barrow SB Co. Ltd., Barrows 1906 verkauft 1886 Orizaba 6077 BRT Barrow SB Co. Ltd., Barrows 1905 bei Sydney auf Grund gelaufen und gesunken 1889 Oruba (I) 5857 BRT Barrow SB Co. Ltd., Barrows 1906 verkauft 1889 Orotava 5857 BRT Barrow SB Co. Ltd., Barrows 1906 verkauft 1893 Orcana (I) 4823 BRT Harland & Wolff, Belfast 1903 an HAPAG verkauft und in Albingia umbenannt 1893 Orellana 4823 BRT Harland & Wolff, Belfast 1904 an HAPAG verkauft und in Allemania umbenannt 1895 Oropesa (I) 5321 BRT Harland & Wolff, Belfast 1915 an die französische Marine verkauft 1895 Orissa (I) 5358 BRT Harland & Wolff, Belfast 1918 torpediert und gesunken 1897 Oravia (I) 5321 BRT Harland & Wolff, Belfast 1912 bei Port Stanley auf Grund gelaufen und gesunken 1899 Ortona (I) 7945 BRT Vickers, Sons & Maxim Ltd., Barrows 1906 verkauft 1903 Orita 9266 BRT Harland & Wolff, Belfast 1927 aufgelegt und 1931 zum Abbruch verkauft 1906 Ortega (I) 7989 BRT Harland & Wolff, Belfast 1927 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1906 Oronsa 7989 BRT Harland & Wolff, Belfast 1918 bei Bardsey Island torpediert und gesunken 1906 Oriana (II) 8086 BRT Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow 1933 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1908 Orcoma (I) 11546 BRT W. Beardmore & Co. Ltd., Glasgow 1933 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1914 Orbita (I) 15495 BRT Harland & Wolff, Belfast 1951 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1914 Orduna (I) 15499 BRT Harland & Wolff, Belfast 1950 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1918 Orca 16063 BRT Harland & Wolff, Belfast 1927 an White Star Line verkauft und in Calgaric umbenannt 1920 Oropesa (II) 14118 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead 1941 bei Irland torpediert und gesunken (106 Tote) 1921 (1905) Oruba (II) 6795 BRT A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow 1905 ex Marathon für Aberdeen Line / 1921 PSNCo / 1924 Abbruch 1921 (1905) Orcana (II) 6795 BRT A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow 1905 ex Miltiades für Aberdeen Line / 1921 an PSNCo / 1924 Abbruch 1922 (1914) Essequibo 8489 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1915 für Royal Mail Line / 1922 an PSMco / 1935 an die Sowjetunion verkauft 1922 (1915) Ebro 8489 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1914 für Royal Mail Line / 1922 an PSNCo / 1935 an Jugoslawien verkauft 1923 Oroya (II) 12257 BRT Harland & Wolff, Belfast 1950 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1924 Oravia (II) 12257 BRT Harland & Wolff, Belfast 1952 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1925 Orissa (II) 12257 BRT Harland & Wolff, Belfast 1952 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1931 Reina del Pacifico 17702 BRT Harland & Wolff, Belfast 1958 außer Dienst und zum Abbruch verkauft 1956 Reina del Mar 20750 BRT Harland & Wolff, Belfast 1973 an Union-Castle Line verkauft

Frachtschiffe