Unvollständige Liste der Lokomotiven und Triebwagen, die von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) eingesetzt werden.

Eine Aufschlüsselung der Bezeichnung von Lokomotiv- und Triebwagen-Typen siehe Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen.

Dampflokomotiven

Dampflokomotiven Baureihe (klassisch) Herkunft Hersteller Ausgeliefert Stückzahl Stückzahlheute vmax(km/h) Leistung(kW) Ausrangiert Bemerkungen Serie BetriebsnummernA 2/4 101–130 JS 101–130 SLM 1892–1896 30 – 90 1917–1926mit Zweizylinder-Verbundmschine 151–175 NOB 101–125SLM1898–190650–901917–1925mit Zweizylinder-Verbundmschine 176–200 Nachbau SBB 401–415 SCB 251–265SLM1897–190320–901923mit Vierzylinder-Verbundmaschine 416–420 Nachbau SBBA 3/5 501–502 Versuchslokomotive SLM 1907 2 – 1001100 1933 mit Heissdampf-Drillingsmaschine 601–602 Versuchslokomotive SLM 1907 2 – 1001100 1937 mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine603–649SLM1910–191547–10011001937–1946Serienlokomotiven mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine 651–652 Versuchslokomotive mit Brotankessel SLM 1907 2 – 1001100 1923 Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine, 1913 umnummeriert zu 810–811 701–702 JS 231–232 SLM1902–190910911008091926–1964Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine, zwischen 1913 und 1923 68 Maschinen auf Heissdampf umgebaut 703–809 Nachbau SBB SLM810–811Versuchslokomotive mit BrotankesselSLM19072–10011001923Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine 901–930 GB 201–230 SLM 1894–1905 30 – 90 1923–1927 931–938 GB 931–934GB 935–938 Maffei 2727–2730SLM 1892–1895 1908 8 – 90 1925B 2/3 1071–1072 VSB 45–46 VSB 1876 2 – 75 1903 Einachsiger Schlepptender nach Engerth 1074–1079 JS 74–79 AKCM 1085–87, 1277, 78, 76 1868, 1870 6 1904–07 1080–1082 JS 80–82 SACM 2481–83 1875 1903 1161–1190 NOB 51–80 SLM B 3/4 1301–1369 SLM 1905–1916 69 1 75 730 1934–1964 mit Heissdampf-Zwillingsmaschine 1421–1424 JS 201–204 SLM 1431–1452 NOB 171–192 SLM 1461–1467 SCB 111–117 SCB 45–51 1887–89 7 0 1917 verkauft an Deutsche Heeresbahn (in Nummerngruppe 1801–14Lok-Magazin Nr. 151) 1471–1485 SCB 201–201211–215 SACM 4420–29SLM 1001–05 18921896 15 0 1925 1486–1495 SCB 216–225 SLM 1253–62 1900 10 0 1926–28 1561–1578 JS 205–222 SLM 1581–1595 VSB 101–115 SLM 1601–1675 JS 301–375 SLM1896–1907147–756621923–1945mit Dreizylinder-Verbundmaschine 1676–1747 Nachbau SBB C 2/2 2151–2193 NOB 207–249 Krauss/MFE 1872–76 43 0 1904–17 C 2/3 2219–2220 GB 19–20 Karlsruhe 1068–69 1883 2 0 1911, 13 C 3/3 2401...2416 JS 404...431 AKCM, SACM 2421–2448 NOB 323–326327–350 SLM 571–74MFE 1263–68, 1445–52, 1502–07, 43–46 18891873–76 2451–2470 VSB 1–20 Escher-Wyss, MFE 1855–59 20 0 1903–31 2481–2487 VSB 151–154155–157 Chemnitz 1814–17SLM 1070–72 18921897 7 0 1915–24 C 4/5 2601–2619 SLM 1907–1912 19 – 65 1930–1935 mit Heissdampf-Zwillingsmaschine 2701–2732 SLM 1904–1906 32 – 65 772 1931–1963 mit Vierzylinder-Verbundmaschine 2801–2808 GB 2801–2808 Maffei 2576–83 1906 8 0 65 1925 Vierzylinder-Verbundmaschine, mit Clench-Dampftrockner, ab 1913–16 HeissdampfC 5/6 2901–2902 SLM 1913 2 – 65 1933 mit Heissdampf-Vierlingsmaschine 2951–2978 SLM 1913–1917 28 1 65 1074 1954–1968 «Elefant», mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine D 2/2 3094–3099 NOB 355–360 Maffei 1864 6 0 55 1905–1906 D 3/3 3351–3399 JS 501…555 diverse 1858–1892 49 – 50 1897-1925 3401–3416 NOB 361–376 SLM 1891–95 16 0 1911–23 verkauft an MAV/CSD/CFR 3421–3425 JS 561–565 SLM 1890 5 0 1916 verkauft an MAV/CFR 3441...3446 GB 41–46 Krauss 414–17, Karlsruhe 917–18 1874–76 4 1906–12 Lok 43 und 44 vor Übernahme durch SBB ausrangiert 3451–3483 GB 51–66GB 67–83 MFE 1845–60SLM 633–34, 653–55, 819–25, 930–34 1881–821890–95 33 0 1912–25 einige verkauft an MAV/CFR 3601–3618 NOB 377–394 SLM 1897–1900 18 0 1925–27 3619–3624 SLM 1902 6 0 1927 3699 JS 502 Cail/SOS 1858/1888 1 0 1913 Typ C n2v (einzige Verbundmaschine aus JS-Serie 501–565)D 4/4 4001–4005 GB 141–145 SLM 1391–95 1901 5 – 45 1926–1928 4101–4136 GB 101–131132–136 Maffei 1262–76, 1301–08, 1410–13, 1543–46SLM 939–43 1882–18901895 36 – 45 1912–1923 einige verkauft an CEH/MAV D 2×2/2 4601–4612 SCB 169–180 SLM 1897–1900 12 – 55 1923–1926 Bauart Mallet Ea 2/4 5031–5033 GB 31–33 Maffei 1548–50 1872 3 0 1923Eb 2/4 5425–5430 GB 25–30 Krauss 1007–1012 1882 6 0 1915–27 Zwei oder drei Loks verkauft an SV, dort Nr. 380ff 5434–5435 SCB 18–19 MFE 1179–90 1872 2 0 75 1903–1904 Zwei Lokomotiven aus der letzten Lieferung wurden übernommen. 5441–5442 JS 13–14 SLM 1876 2 0 70 1903–1904 5451–5476 JS 17–42 MFE, SLM 1880–1892 26 1 75 1911–1947 5481–5495 SCB 146-160 SACM, SLM 1893–1896 15 75 1915–1938 5595–5599 SCB 141–145 SLM 1891 5 75 1923–1924 Eb 2/5 5680–5699 MFE 1857–58 20 0 1902–1925 System EngerthEb 3/5 5801–5834 SLM 1911–1916 34 2 75 1950–1965 «Habersack» 5881–5889 BT 1–9 Maffei 3121–29 1910 9 2 75 1959–1965 1932 durch SBB angekauft nach Elektrifikation der BTEc 3/4 6501–6512 JS 601–612 SLM 1294–1305 1900 12 – 65 1934–1955 8 Lokomotiven verkauft an NS 5601–5608 6513–6529 SLM 1615–18, 1736–40, 1874–75, 1980–82, 2068–70 1904–1910 17 – 65 1922–1959 15 Stück Umbau zu Ec 3/5 Nrn. 6601–6615 6551–6558 JN 146–153 SLM 441–44, 1053–55, 1223 1886, 97, 99 8 0 65 1935–1938 6581–6592 GB 181–192 MFE 1865–72SLM 332–335 Ec 2/5 6995–6999 SCB 1–38 MFE 255–410 1854–1858 5 1 60 296 1905–1906 System Engerth Ed 2×2/2 7681–7696 SCB 181–196 Maffei 1891–1893 16 1 55 515 1910–1938 Bauart Mallet Ed 4/5 7701–7702 JN 154–155 SLM 1539–1540 1903 2 0 55 1923 7701 verkauft MThB Nummer 7Michael Mente: 100 Jahre Mittel-Thurgau-Bahn, in: Eisenbahn-Amateur 11 und 12/2011, , Bild und Hinweis zu Lok 7 auf Seiten 550, 552 und 610, 1942 nach DeutschlandE 3/3 8384 TTB 1 SLM 1875 1 0 45 1938 die Tösstalbahn wurde erst 1918 verstaatlicht 8395–8397 VSB E3 1–3 Krauss 1870 3 0 45 1909–1912 8398, 8399 SCB 1–2 SCB 1876 2 0 40 1903–1904 8401–8425 SCB F3 5–13, 41–46, 71–80 SLM 1896–1901 25 1 45 1936–1945 «Tigerli»; 5 Lokomotiven wurden 1945 an die Niederländischen Eisenbahnen verkauft; Nr. 8410 blieb erhalten und ist in Aufarbeitung 8431–8440 JS F3 857–866 SLM 1396–1405 1901 10 0 45 od. 50 1941–1947 «Tigerli»; 8431 und 8436 ab 1924 V max. 50 km/h; 8431–8433, 8436, 8440 am 22. August 1947 an Norges Statsbaner, dort NSB Type 25e 485–489, zwischen 1961 und 1965 ausgemustert, 8438–39 1945 an NS 7851–52, 1948 ausrangiert, 8435 1947 an Gaswerk Zürich Nr. 2, 8437 1947 nach Italien verkauftAlfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart 1967, Seite 400 8451–8533 SLM 1902–1915 83 21 45 od. 50 1946–1966 «Tigerli»; 8521 und 8522 1941/42 bis 1951 mit Stromabnehmer auf dem Führerstand und elektrischem Dampferzeuger ausgerüstet, 8522 erhalten bei Sursee-Triengen-Bahn 8561 GB 13 SLM 1875 1 0 40 1913 die Gotthardbahn wurde erst 1909 verstaatlicht 8551–8559 NOB F3 453–461 SLM 1894–1896 9 2 40 1930–1938 Nr. 8551 und 8554 blieben erhalten und sind in Aufarbeitung 8571–8576 JS F3 851–856 SLM 1875, 1890 6 2 40 od. 45 1911–1916 Nr. 8573 blieb betriebsfähig erhalten, Nr. 8575 ist abgestellt 8581–8589 SCB F3 81–90 SLM 1873–1874 9 0 40 1906–1917 8651 KLB 1 Maffei 2983 1909 1 1 35 betriebsfähig erhalten bei der OeBB 8652 KLB 2 SLM 1897 1 0 45 1933 8661, 8662 NOB 451, 452 Esslingen 1519–1521 1876 2 0 35 1935, 1938 Ed 3/5 8799 JN 144–145 ME 1303–04 1873 2 0 40 1914 System Engerth, Lok 145 1912 ausrangiert, gleiche Bauart JN 141–143, SCB Olten Fabrik-Nr. 1, 2 und 4, ausrangiert 1898–1905.E 4/4 8801–8802 SLM 1914 2 – 60 1964–1965 mit Nassdampf-Zwillingsmaschine, 1935/1937 Umbau auf Heissdampf 8851–8856 SLM 1914–1915 6 – 60 1961–1965 mit Heissdampf-Zwillingsmaschine 8901–8917 SLM (1930–1933) 17 – 45 1957–1968 Umbau aus C 4/5 2601–2610, 2613–2619 G 3/3 101–110 JS 901–910 SLM 1887–1901 10 1 45 1911–1942 Brünigbahn, Meterspur, 1903 mit der JS übernommen G 3/4 201–208 SLM 1674–75, 2222–24, 2401–03 1905, 1912, 1913 8 1 55 243 1943–1965 Brünigbahn, Meterspur, 1925–27 auf Heissdampf umgebaut (208 von neu) G 3/4 215–218 RhB 15–16, 9–10 SLM 1910–11, 1369–70 1908, 1901 4 0 55 226 1943–1965 Brünigbahn, Meterspur, 1924/26 gekauft, bei SBB 1926/27 auf Heissdampf umgebaut HG 2/2 1001–1013 JS 951–963 SLM 1887–1901 13 0 1908–1912 Brünigbahn, Meterspur, 1903 mit der JS übernommen HG 3/3 1051–1068 SLM 1905–1926 18 2 45/16 294 1941–1965 Brünigbahn, Meterspur

Dampftriebwagen

Dampftriebwagen Baureihe (klassisch) Herkunft Hersteller Ausgeliefert Stückzahl Stückzahlheute vmax(km/h) Leistung(kW) Ausrangiert Bemerkungen Serie Betriebsnummern CZm 1/2 1 NOB 1 Esslingen 1902 1 1 45 74 1907 an UeBB verkauft (Nr. 31); heute Eigentum von SBB-Historic

Elektrolokomotiven