mini|Offizielles Verkehrszeichen einer Autobahnverzweigung in der Schweiz
Ein Autobahndreieck ist ein dreiarmiger, höhenfreier Verkehrsknotenpunkt, an dem eine Autobahn in eine andere einmündet.
Straßenverkehrsrechtlich gesehen existiert der Begriff Autobahndreieck nur in Deutschland (Symbol Datei:AB-Kreuz.svg, Kurzbezeichnung: AD). In der DDR und im Deutschen Reich wurde ein Dreieck als Abzweig bezeichnet. Sowohl in der Schweiz als auch in Österreich wird nicht zwischen Dreiecken und Kreuzen unterschieden: In der Schweiz werden diese als Autobahnverzweigung bezeichnet (Symbol: Datei:AB-Vzw.svg), in Österreich als Knoten. Bei Einführung der Symbole für Knotenpunkte auf der Autobahnbeschilderung wurde auch in Deutschland nicht zwischen Kreuz und Dreieck unterschieden.
Besteht zwischen zweien dieser Arme keine Verbindung, spricht man von einer Autobahngabelung. In Deutschland war dafür früher die Bezeichnung „Autobahnabzweig“ üblich, dort gilt dieser Begriff als treffender und ist dort noch der korrekte Fachbegriff.Autobahnabzweig: RAS 1968 (BRD) RIST 1990 (DDR) Neufert (1937, 1980, 1996).
Autobahndreiecke befinden sich dort, wo eine Autobahn endet und in eine andere mündet oder wo ihr Verlauf unterbrochen ist. Im letzten Fall handelt es sich zwar um ein Dreieck, jedoch wird hier meist, zumindest teilweise, ein Autobahnkreuz gebaut und der Knotenpunkt auch bereits als Autobahnkreuz bezeichnet. Dadurch ist bei einem Weiterbau der Autobahn ohne großen baulichen Mehraufwand und ohne Umbenennung eine Inbetriebnahme möglich.
Bauteile Die Bestandteile eines Autobahndreiecks entsprechen im Wesentlichen denen eines Autobahnkreuzes.
Bauformen Es lassen sich drei Grundformen von Autobahndreiecken unterscheiden, sowie eine, die einem nicht fertiggestellten Autobahnkreuz entspricht. Alle Formen haben in Hinblick auf Wirtschaftlichkeit, Verkehrsaufkommen, Platzbedarf und Sicherheit Vor- und Nachteile.Richtlinien für die Anlage von Straßen. Teil: Walter Durth (Hrsg.): Linienführung. RAS-L. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln 1995, ISBN 3-7812-1400-1. mini|links|Autobahndreieckoben: Y-Form, 2 Etagen, 3 Brückenunten: T-Form, 3 Etagen, 2 Brücken mini|Dreieck mit zwei Etagen: Verzweigung Essert-Pittet A1/A9 in der Schweiz ()
Dreieck Bei dieser Bauform werden alle linksabbiegenden Fahrstreifen in einem großen Radius halbdirekt geführt. Dadurch sind hohe Geschwindigkeiten möglich. Es gibt dieses Dreieck in zwei Variationen je nach Schnittpunkt der Rampen: mit drei einzelnen Überwerfungen in zwei Etagen oder mit zwei Überwerfungen in drei Etagen, welches auch als halbes Malteserkreuz bezeichnet wird.
Der Einsatz dieser Bauform ist vor allem dort sinnvoll, wo in allen Richtungen eine hohe Verkehrsdichte herrscht. In Deutschland ist sie vorwiegend in Gegenden anzutreffen, die eine starke Verkehrsbelastung haben. In Österreich ist es die am häufigsten verwendete Form, in den USA sehr verbreitet und die bei Highways innerhalb von Ballungsräumen gängige Bauform.
Beispiele für diese Bauform in Deutschland Hattenbacher Dreieck () – Eine sehr große Form mit drei Brückenbauwerken an der A 7 / A 5. Anders als die Nummerierung der Autobahnen suggeriert, beschreibt die Relation Frankfurt am Main–Kassel (A 5–A 7) die durchgehende Fahrbahn.
Viernheimer Dreieck () – Sehr symmetrisch angelegtes Dreieck mit drei Brücken an der A 6 / A 67. Die durchgehende Fahrbahn bildet die Relation Frankfurt am Main–Karlsruhe (A 6–A 67).
Autobahndreieck Karlsruhe an der A 5 / A 8.
Autobahndreieck Würzburg-West () – Bauform mit nur einem Brückenbauwerk an der A 3 / A 81. Das heutige Dreieck war als Malteserkreuz geplant.
Autobahndreieck Erlenbruch () – Sehr symmetrische Bauform mit Trogbauwerken an der A 661 / A 66. Dieses Dreieck entsteht im Osten von Frankfurt am Main als Teil der Baumaßnahme Riederwaldtunnel.
Autobahndreieck Hamburg-Nordwest () an der A 7 / A 23 mit integrierter Anschlussstelle HH-Eidelstedt (unvollständig)
Beispiel für diese Bauform in Österreich Knoten Innsbruck () – An diesem Dreieck mit drei Brücken mündet die Brennerautobahn A13 in die Inntalautobahn A12. Die durchgehende Relation bilden die A13 und der östliche Teil der A12.
Beispiele für diese Bauform in anderen Ländern Échangeur de Tournai () – Sehr aufwändige Form eines Autobahndreiecks der A8 / A16 bei Tournai in Belgien. Innerhalb des Dreiecks befindet sich die voll ausgebaute Anschlussstelle Tournai, die aus insgesamt sieben Rampen besteht.
Vor Qingdao in der Volksrepublik China ist ein Dreieck mitten in der Meeresbucht von Jiaozhou als Teil der Qingdao-Haiwan-Brücke eingebaut und liegt bei .
Autobahndreieck zwischen der Autoroute A6 und der Autoroute A31 bei Beaune in Frankreich.
Autobahndreieck zwischen der Autoroute A40 und der Autoroute A42 bei Pont-d’Ain in Frankreich. Autobahndreieck zwischen der Autoroute A 6 und der Autoroute A 46 nördlich von Lyon in Frankreich - ähnlich dimensioniert wie das Hattenbacher Dreieck, wobei die nachträglich gebaute Querverbindung der beiden genannten Autoroutes als Autoroute A 466 gar eine eigene Nummer hat.
Autobahnknoten Prešov-západ zwischen der Diaľnica D1 und der Rýchlostná cesta R4 bei Prešov in der Slowakei – aufwändig gebautes Dreieck mit voll ausgebauter Anschlussstelle, die alle Abbiegerelationen zwischen der D1, R4 und den untergeordneten Straßen I/18 und II/546 ermöglicht
Dreieck ohne einheitliche Hauptrichtung mini|Autobahndreieck Barnim In den Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (RAA) ist ein „Dreieck ohne einheitliche Definition der Hauptfahrbahnen“ definiert.Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT: Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf. (PDF; 8,44 MB). Abgerufen am 7. September 2013. Dies ist ein höhenfreier dreiarmiger Verkehrsknoten, der aus drei Gabelungen besteht, deren jeweiliges Überwerfungsbauwerk nur die eine Fahrbahn der Gegenrichtung überführt, wodurch gegenüber der abzweigenden Straße in der Hauptrichtung ein TOTSO oder eine linksseitige Ausfahrt entsteht. Zwischen den Richtungsfahrbahnen entstehen Zwischenräume. Die Bauform ist in den USA mehrfach vorhanden. Ein Beispiel in Deutschland war bis 2007 auf der gelben Autobahn B7 (Brüsseler Straße) der Abzweig zur Düsseldorfer Straße im Westen des Stadtteils Oberkassel von Düsseldorf.
mini|links|„Trompete“ in linksgeführter Form mini|links|„Trompete“ in rechtsgeführter Form
Trompete Bei der sogenannten „Trompete“ wird ein linksabbiegender Fahrstreifen halbdirekt und einer indirekt geleitet. Diese Bauform ist kostengünstig, da nur ein Brückenbauwerk notwendig ist und verhältnismäßig wenig Fläche erforderlich ist. Allerdings ist die maximale Geschwindigkeit in der indirekt geführten Verbindungsrampe gering. Wegen der einfachen Bauform eignet sich die Trompete auch als Autobahnanschlussstelle, wenn der Zubringer an der Anschlussstelle endet. Der durch die Höhenfreiheit frei fließende Verkehr bringt keine Mehrkosten am Brückenbauwerk mit sich, da keine Verflechtung entsteht.
Es werden zwei Varianten der Trompete unterschieden: die rechts- und die linksgeführte. Die Trompete ist in Deutschland häufig anzutreffen, die rechtsgeführte ist aber seltener, da der Verkehr ohne vorgeschalteten Verzögerungsstreifen in den engen Radius der Schleife geführt werden muss, was sich negativ auf die Verkehrssicherheit auswirkt. Daher wird diese Bauform bevorzugt nur dann realisiert, wenn der zur Verfügung stehende Platz keine andere Bauweise ermöglicht. mini|Auffahrt zum Ottawa River Parkway als rechtsgeführte Trompete mini|links|„Trompete“ mit abbiegender Hauptrichtung
Beispiele der Trompeten-Bauform in Deutschland: Kirchheimer Dreieck (A 7 / A 4) – linksgeführt Autobahndreieck Fulda (A 7 / A 66) – linksgeführt Autobahndreieck Düsseldorf-Süd (A 46 / A 59) – rechtsgeführt Autobahndreieck Nordharz (A 36 / A 369) – linksgeführt Autobahndreieck Halle-Süd (A 38 / A 143) – linksgeführt Autobahndreieck Inntal (A 8 / A 93) – linksgeführt Autobahndreieck Saarlouis (A 8 / A 620) – rechtsgeführt Autobahndreieck Oldenburg-West (A 28/A 293) – rechtsgeführt Autobahndreieck Südharz (A 38/A 71) – rechtsgeführt Autobahndreieck Werntal (A 71 / A 70) – rechtsgeführt Autobahndreieck Friedrichsthal (A 8 / A 623) – rechtsgeführt Autobahndreieck Drammetal (A 7 / A 38) – rechtsgeführt Autobahndreieck Treptow (A 117 / B 96a) – rechtsgeführt
Eine Trompete im Wasser ist nördlich auf Taipa (Macau) auf der Estrada Alm. Magalhaes Correia zur Pte. da Amizade, der Brücke zum Flughafen zu finden.
Ein weiteres Beispiel ist das sich in Planung befindende Autobahndreieck Hamburg-Süderelbe an der A1/A26 (linksgerichtete Trompete), dieses wird sich wegen des geplanten Wilhelmsburgtunnels überwiegend unter der Erde befinden.
mini|links|Eingeschmolzene Trompete mini|Zwei übereinanderliegende Trompeten am Cross-Harbour Tunnel in Hongkong, eingeschmolzen
Eingeschmolzene Trompete Bei der eingeschmolzenen Trompete ist im Unterschied zur Trompete die durchgehende Fahrtrichtung gegenüber dem mündenden Verkehrsweg räumlich getrennt, um den mündenden Verkehr durch Verflechtung zu verbinden. Hierdurch entstehen (bei Rechtsverkehr) linksseitige Anschlüsse. Nach einer Wendeschleife wird die Gegenrichtung wiederum durch Verflechtung angebunden. Die Verflechtungen liegen außerhalb des Brückenbauwerkes und sind die einzige Kapazitätsbegrenzung bei einspuriger Ausführung. Diese Bauform benötigt die geringste Brückenfläche, jedoch mehr Raum. Nur eine Richtungsfahrbahn muss von einer weiteren überbrückt werden. Technisch ist das ein von innen gespeister, entflochtener, tropfenförmiger Turbokreisverkehr, der die Hauptrichtungen nicht unterbricht, oder eine Autobahngabelung ohne Hauptrichtung mit nachfolgender linksseitiger Wendeschleife, wodurch weitere teure Fläche innerhalb der Überwerfung eingespart wird. Die Wendeschleife ähnelt dem Michigan Left. Ein anderer Ansatz zur Beschreibung ist der Ausbau einer Gabelung zum Dreieck durch räumliche Trennung der Richtungsfahrbahnen. Im Westen des US-Bundesstaates Texas endet die Interstate 20 an der Interstate 10 bei in dieser Bauform. In Florida finden sich mehrere Verkehrsknoten dieser Art.
mini|Doppeltrompete in Bergen (Norwegen)
Doppeltrompete Zwei Trompeten kommen zum Einsatz, wenn zwei Autobahnen oder autobahnähnliche Straßen sich stark annähern, sich jedoch nicht oder erst an anderer Stelle kreuzen, oder wenn nachträglich eine Verbindung geschaffen wird. In diesem Fall wird ein kurzes autobahnartiges Verbindungsstück eingefügt, wodurch zwei dreiarmige Knotenpunkte (Trompeten) entstehen. In diesem Fall sind die Mundstücke der Trompeten direkt miteinander verbunden. Gegenüber einem Kreuz bilden die beiden T-Stücke H-förmig eine 4-armige Verbindung. Dies wird in Italien, Japan und USA bevorzugt eingesetzt, um Mautstraßen mit mautfreien Straßen zu verbinden. Dabei werden die Fahrzeuge nach Fahrziel gemischt, aber nach Auffahren und Verlassen der Mautstraße sortiert. Beispiele für Doppeltrompeten sind: Das Gießener Nordkreuz besteht aus zwei linksgeführten Trompeten. Die Verbindung zwischen der A 45 bei Dillenburg und der B 277 bei . Die Anschlussstelle Trier-Ehrang, die bei die A 602 mit der B 52 verbindet.
Eine Sonderform der Doppeltrompete mit fehlenden direkten Rampen ist die Büroklammer. Verwandt ist die indirekte Trompete.
Zudem existieren Doppeltrompeten, deren Trichter auf dieselbe Autobahn münden.Joseph E. Hummer: Regional Transportation Alliance, Raleigh, NC, abgerufen am 27. Juni 2014, S. 43. Dies könnte die Bauform für ein Autobahnkreuz sein, wenn die Ausfahrrampe einer abzweigenden Autobahn links angebracht werden darf oder zwei Autobahnen an der durchgehenden enden. Da die Ohren mit je zwei Fahrtrichtungen ineinander liegen, wird erheblich Platz gespart.
In der norwegischen Stadt Bergen verbindet eine der kompaktesten Doppeltrompeten die E39 und die endende E18, die Fjøsangerveien und Sotraveien (Autobahn 555) bei .