Die Autostrada A2 (polnisch für „Autobahn A2“), auch (poln. für „Autobahn der Freiheit“) genannt, ist eine zum größten Teil fertiggestellte sowie geplante Autobahn in Polen. Die 620 km lange Strecke führt entlang der Landesstraße 2 von West nach Ost und stellt die wichtigste Ost-West-Achse des polnischen Straßenverkehrs dar. Sie beginnt im Westen an der deutschen Grenze bei Frankfurt (Oder) als Fortsetzung der A 12 und führt über Posen und Łódź bis zum Autobahnknoten Łódź-Północ, wo sie die Autostrada A1 kreuzt. Im weiteren Verlauf führt die A2 zur polnischen Hauptstadt Warschau, bei der sie von der Schnellstraße S2 unterbrochen wird (eine Entlastung über die Autostrada A50 ist in Planung). Von Warschau wird sie über Mińsk Mazowiecki und Siedlce zur belarussischen Grenze führen, wo sie in die M1 übergehen wird.
Die A2 ist ein Teil des paneuropäischen Verkehrskorridors II und der Europastraße 30 auf der gesamten Strecke. Zusammen mit der Bundesautobahn 12 verbindet sie seit Juni 2012 die beiden Hauptstädte Berlin und Warschau und ist somit Teil einer wichtigen Straßenverbindung zwischen West- und Osteuropa.
Am 4. Juni 2014, dem 25. Jahrestag der Parlamentswahlen von 1989, erhielt die A2 den Beinamen „Autostrada Wolności“; am 9. Oktober 2014, dem 25. Jahrestag der Montagsdemonstrationen in Leipzig, bekam die deutsche A 12 die gleichbedeutende Bezeichnung „Autobahn der Freiheit“.A12 wird zur „Autobahn der Freiheit“ auf welt.de, 9. Oktober 2014, abgerufen am 10. Oktober 2014.
Planungsgeschichte 1939 war bereits eine West-Ost-Verbindung durch Polen vorgesehen, sie wurde aber noch nicht über Łódź geführt. In ihrem westlichen Abschnitt bis an das Westufer der Warthe bei Posen wurde die Strecke 1939 begonnen und unter Einsatz großteils jüdischer Zwangsarbeiter, die in 30 Autobahnlagern interniert waren, im Erdbau teilweise fertiggestellt. Einzelne Brücken und Durchlässe wurden ebenfalls begonnen. 1942 wurden die Bauarbeiten kriegsbedingt eingestellt. Filmbericht des RBB vom 3. April 2016, 18:32 Uhr, 6 min, Kowalski & Schmidt.Deutsch-Polnische Lernorte bei instytut.net In den Netzplänen von 1945 und 1946 war eine Strecke von der deutschen Grenze nach Warschau vorgesehen. Allerdings wurde die Strecke dann nach Nordosten über Białystok in Richtung Minsk geplant. Im Netzplan von 1963 war die Autobahn weiterhin vorgesehen, nur für die Strecke zwischen Posen und Łódź gab es mehrere Varianten.Netzpläne von 1939 bis 2004 Im Netzplan von 1971 war die Strecke ebenfalls enthalten, zwischen Posen und Warschau war jedoch noch eine zusätzliche Verbindung vorgesehen. 1976 war im Netzplan eine Strecke von der deutschen Grenze über Posen und Łódź nach Warschau sowie eine Strecke von Warschau zur sowjetischen Grenze vorgesehen. Seit 1985 war die Strecke in der heutigen Form in allen Netzplänen enthalten, 1993 wurde die Strecke in den Plänen erstmals als A2 ausgewiesen. Der einzige Streitpunkt war die Südumfahrung Warschaus, die als Teil der Autobahn A2 geplant war. Nach mehreren Protesten der betroffenen Bevölkerung Warschaus und Ursynóws beschloss die Regierung im Jahr 2004, die Südumfahrung Warschaus von einer Autobahn zu einer Schnellstraße abzustufen. Im Gebiet um Warschau wird die A2 daher von der Schnellstraße S2 unterbrochen.
Maut Die Autobahn A2 ist als mautpflichtige Autobahn geplant.
AbschnittLängeBetreiberPkw-MautLkw-MautStandEinführungBetragStandEinführungGrenzübergang PL/DE – Świecko3,5 kmGDDKiAnicht angepasst––––Świecko – Mautstelle Tarnawa19,2 kmAutostrada Wielkopolskanicht angepasst––––Mautstelle Tarnawa – Knoten Nowy Tomyśl85,0 kmgeschlossenes System20. Mai 201240,00 Złoty(≈0,29 Złoty/km)manuelle Mautabgabe20. Mai 2012Knoten Nowy Tomyśl – Mautstelle Gołuski44,2 kmgeschlossenes System23. Apr. 201223. Apr. 2012Mautstelle Gołuski – Mautstelle Nagradowice29,4 kmnicht angepasst––––Mautstelle Nagradowice – Mautstelle Lądek56,7 kmoffenes System1. Dez. 20032× 20,00 Złoty(≈0,70 Złoty/km)manuelle Mautabgabe1. Dez. 2003Mautstelle Lądek – Knoten Konin Zachód18,3 kmKnoten Konin Zachód – Mautstelle Żdżary5,4 kmGDDKiAviaTOLL1. Jul. 2011Mautstelle Żdżary – Mautstelle Stryków95,7 kmgeschlossenes System – Rückbau in Arbeit1. Juli 2011 bis 1. Juli 20239,90 Złoty(≈0,10 Złoty/km)Mautstelle Stryków – Knoten Łódź Północ5,4 kmKnoten Łódź Północ – Knoten Konotopa91,0 kmviaTOLL31. Okt. 2013Knoten Warszawa Lubelska – Knoten Mińsk Mazowiecki14,6 kmviaTOLLgeplantKnoten Knoten Mińsk Mazowiecki – Knoten Kałuszyn20,8 kmviaTOLL31. Okt. 2013Knoten Kałuszyn – Knoten Siedlce Swoboda37,5 kmviaTOLLgeplantKnoten Siedlce Swoboda – Knoten Biała Podlaska62,8 kmKnoten Biała Podlaska – Kukuryki (PL/BY)32,7 kmSumme622,2 km 89,90 Złoty(≈0,31 Złoty/km)
Personenkraftwagen Das erste etwa einen Kilometer lange Teilstück vom Grenzübergang mit Deutschland bis zum ersten Autobahnknoten Świecko wird von der GDDKiA betrieben und ist gebührenfrei. Der nachfolgende 257 km lange Abschnitt von Świecko bis Konin wird als Öffentlich-Private Partnerschaft realisiert. Als privater Auftragnehmer wurde die Autobahnbetreibergesellschaft Autostrada Wielkopolska verpflichtet, die für die Finanzierung, Planung, den Bau und Betrieb dieses Teilstücks der Autobahn zuständig ist. Daher werden auf diesem Abschnitt Mautgebühren an den Mautstellen erhoben. Im Bereich von Posen stellt die Straße die Autobahnumfahrung der Stadt dar und ist aus diesem Grund gebührenfrei.
Für den nächsten Autobahnabschnitt von Konin über Stryków und den Knoten Łódź Północ bis Warschau ist die staatliche Behörde GDDKiA verantwortlich. Das Teilstück von Konin bis Stryków ist derzeit im geschlossenen System begrenzt durch zwei Mautstellen mautpflichtig. Das weitere Teilstück bis Warschau soll ebenso mautpflichtig sein. Damit der Bau einer weiteren Mautstelle östlich des Knotens Łódź Północ entfällt, soll die Mauteinführung erst nach der gesamten Fertigstellung des Abschnittes der Autobahn A1 zwischen den Knoten Toruń Południe und Tuszyn erfolgen. Der Abschnitt der A1 sowie der Abschnitt der A2 (Konin bis Warschau) sollen ein geschlossenes System bilden. Dieses soll im Westen von der Mautstelle Żdżary bei Konin, im Osten von der Mautstelle Pruszków bei Warschau, im Norden von der Mautstelle Nowa Wieś bei Toruń auf der A1 sowie im Süden von der Mautstelle Jeżów bei Piotrków Trybunalski auf der A1 begrenzt werden. Dazu soll die nicht mehr benötigte Mautstelle bei Stryków wieder zurückgebaut werden.
Östlich von Warschau hängt die Mauteinführung des kompletten Abschnittes bis zur belarussischen Grenze von der Entscheidung über das Realisierungsmodell des Abschnittes mit Ausnahme der Autobahnumfahrung von Mińsk Mazowiecki ab. Bis zur kompletten Fertigstellung soll die Autobahnumfahrung von Mińsk Mazowiecki, die als Investition der GDDKiA realisiert wurde, gebührenfrei bleiben. Erst nach der Fertigstellung der gesamten Strecke von Warschau bis zur Grenze mit Belarus wird die Autobahn mautpflichtig sein.
Lastkraftwagen Für Lastkraftwagen kommt derzeit auf den meisten von der GDDKiA betriebenen und fertiggestellten Autobahnabschnitten das viaTOLL-System zum Einsatz. Dagegen müssen die Lkw auf den von Autostrada Wielkopolska betriebenen Abschnitten manuell an den Mautstellen die Maut bezahlen. Da die Mautkosten auf den vom Konzessionär betriebenen Abschnitten im günstigsten Fall mit zusammen 121 Złoty sehr hoch sind, weichen viele Lastkraftwagen auf die parallele Landesstraße 92 aus. Um diesem Ausweichen entgegenzuwirken, wurden am 1. Juli 2011 auch auf den parallelen Abschnitten der Landesstraße von Nowy Tomyśl bis Konin Mautgebühren eingeführt. Dort kommt das viaTOLL-System zum Einsatz. Da der Abschnitt der Landesstraße zwischen der östlichsten Mautstelle bei Rzepin und Nowy Tomyśl weiterhin mautfrei ist, benutzen die Lkw bis Posen zum größten Teil die Landesstraße.
Fertiggestellte Abschnitte AbschnittÜbersicht über alle Abschnitte der Autobahn A2 (polnisch/englisch) Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe Anmerkungen Grenzübergang D/PL – Knoten Świecko 1,1 km 1994–1997 2011(Modernisierung) – 16,8 Mio. Złoty(3,7 Mio. Euro)(Modernisierung)1997 30. September 2011(Modernisierung) als Landesstraße 2ausgeschildert Knoten Świecko – Knoten Nowy Tomyśl 107,2 km 2009–2011 5,51 Mrd. Złoty(1,3 Mrd. Euro)1. Dezember 2011 mautpflichtig Knoten Nowy Tomyśl – Knoten Poznań Komorniki 51,7 km 2002–2004 921 Mio. Złoty(216 Mio. Euro) 27. Oktober 2004 Knoten Poznań Komorniki – Knoten Poznań Krzesiny 11,2 km 1998–2003 231 Mio. Złoty(57 Mio. Euro) 13. September 2003 mautfrei Knoten Poznań-Krzesiny – Knoten Września 38,8 km 2002–2003 697 Mio. Złoty(160 Mio. Euro) 27. November 2003teilweise mautpflichtig Knoten Września – Knoten Sługocin 34,4 km 1977–1985 2001–2003(Modernisierung) – 576 Mio. Złoty(146 Mio. Euro)(Modernisierung) 9. Oktober 1985 20. Dezember 2002(Modernisierung) Knoten Sługocin – Knoten Konin Zachód/Modła 13,6 km 1986–1989 2001–2003(Modernisierung) – 233 Mio. Złoty(59 Mio. Euro)(Modernisierung) 10. November 1988 20. Dezember 2002(Modernisierung) mautfrei Knoten Konin Zachód/Modła – Knoten Stryków 103,7 km 2004–2006 1,57 Mrd. Złoty(401 Mio. Euro) 26. Juli 2006 mautpflichtig Knoten Stryków – Knoten Łódź Północ 1,7 km 2007–2008 190 Mio. Złoty(49 Mio. Euro) 22. Dezember 2008mautfrei Knoten Łódź Północ 2,6 km 2010–2011 307 Mio. Złoty(73 Mio. Euro)3. Juni 2012 Knoten Łódź Północ – „Kilometer 394,5“ 29,2 km 2010–2012 1,12 Mrd. Złoty(266 Mio. Euro)3. Juni 2012 Unterabschnitt A derzeit mautfrei „Kilometer 394,5“ – Knoten Skierniewice 3,6 km 2010–2012 844 Mio. Złoty(201 Mio. Euro)3. Juni 2012Unterabschnitt B derzeit mautfrei Knoten Skierniewice – „Kilometer 411,5“ 13,4 km6. Juni 2012 „Kilometer 411,5“ – „Kilometer 431,5“ 20,0 km 2010–2012 833 Mio. Złoty(199 Mio. Euro)6. Juni 2012 Unterabschnitt C derzeit mautfrei „Kilometer 431,5“ – Knoten Grodzisk Mazowiecki 6,5 km 2010–2012 644 Mio. Złoty(154 Mio. Euro)6. Juni 2012Unterabschnitt D derzeit mautfrei Knoten Grodzisk Mazowiecki – „Kilometer 449,1“ 11,1 km 27. Mai 2012 „Kilometer 449,1“ – Knoten Pruszków 1,8 km 2010–2012 426 Mio. Złoty(102 Mio. Euro) 27. Mai 2012Unterabschnitt E derzeit mautfrei Knoten Pruszków – Knoten Konotopa 4,0 km 23. Mai 2012 Knoten Warszawa Lubelska – Knoten Halinów 5,6 km2017–2020 200 Mio. Złoty(50 Mio. Euro) 14. August 2020 mautfrei Knoten Halinów – Knoten Mińsk Mazowiecki 9,2 km2017–2020 302 Mio. Złoty(76 Mio. Euro) 14. August 2020 Knoten Mińsk Mazowiecki – Knoten Kałuszyn 20,9 km 2009–2012 567 Mio. Złoty(135 Mio. Euro)29. August 2012 Knoten Kałuszyn – Knoten Groszki 12,1 km2020–2024 500 Mio. Złoty(111 Mio. Euro)29. August 2024 Knoten Groszki – Knoten Siedlce Zachód 12,9 km2021–2024 531 Mio. Złoty(118 Mio. Euro)18. Dezember 2024 Knoten Siedlce Zachód – Knoten Siedlce Południe 12,5 km2020–2024 559 Mio. Złoty(124 Mio. Euro)8. August 2024Summe 528,2 km 16,52 Mrd. Złoty(4,00 Mrd. Euro)
Grenzübergang D/PL – Świecko mini|Blick auf die Oderbrücke westlich des Grenzüberganges