Die schmalspurigen Tenderlokomotiven LAW 1–7 waren Dampflokomotiven für den Personenzug- und Güterzugbetrieb bei der Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund und wurden von der Maschinenfabrik Christian Hagans 1899 bis 1901 gebaut. Es waren die ersten Lokomotiven der Bahngesellschaft.
Die Lokomotiven wurden bis 1956 eingesetzt. Es ist keine Lok erhalten geblieben.
Geschichte
Zur Eröffnung der Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 1899 standen der Bahngesellschaft sechs Lokomotiven von Hagans zur Verfügung, mit diesen Maschinen wurde der Abschnitt von Aurich nach Wittmund in Betrieb genommen.Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler: Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X Die Lokomotiven waren danach auch auf dem Abschnitt von Aurich nach Leer eingesetzt. 1901 wurde eine siebte Maschine der Serie in Dienst gestellt. Die Lokomotiven wurden mit 1 bis 7 nummeriert und besaßen anfangs die Namen AURICH, LEER, WITTMUND, HARLINGERLAND, BROKMERLAND, MORMERLAND sowie OSTFRIESLAND.
Auf Grund des anfangs leichten Oberbaues kam es in den Anfangsjahren relativ häufig zu Entgleisungen. So entgleiste im Jahr 1910 eine Hagans-Lok nach einer Gleisverwerfung, bei der die Lok teilweise den Damm herunterrutschte. Waren die ersten Züge noch in der Wagenreihung Personenwagen hinter der Lok zu sehen, so mussten nach einigen solchen Unfällen immer ein Schutzwagen zwischen Lok und erstem Personenwagen eingestellt werden. Ein besonderes Gefahrenpotential boten die vielen unbeschrankten Bahnübergänge, wo es öfters zu Kollisionen mit dem Straßenverkehr kam. Besonders häufig wird die Lok 5 BROKMERLAND genannt, die unmittelbar vor dem Zweiten Weltkrieg und um 1950 verunfallte. Auch während des Krieges ist es zu Unfällen an Bahnübergängen gekommen. Diese waren wegen der Verdunklung der Loklaternen auch nicht verwunderlich.
Bereits 1939 mussten die beiden Lokomotiven 3 und 7 ausgemustert werden, alle anderen Maschinen überstanden den Krieg. Unmittelbar nach dem Krieg wurde die Lokomotive 2 an die Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel abgegeben, wurde dort jedoch nicht mehr instandgesetzt, sondern 1951 verschrottet. Die restlichen Loks wurden mit neuer Nummerierung nach dem Schema des Niedersächsischen Landeseisenbahnamtes bis zum Dampfabschied 1956 bei der Kleinbahn betrieben und dann ausgemustert und verschrottet.
Technische Daten
Die Lokomotiven wurden als einfach Nassdampf-Zweizylinderlokomotiven in Meterspur hergestellt und wurden für die Feuerung mit Steinkohle konstruiert. Das besondere Merkmal bei den Lokomotiven waren der hohe Schornstein, im Vergleich mit der LAW 9–11 kurze seitliche Wasserkästen, die Stephenson-Steuerung, die gerade Rückwand und die schräg liegenden Flachschieber. Auf der flachen Strecke war neben der Leistung eine relativ hohe Geschwindigkeit gefragt, weswegen die Loks mit großen Rädern ausgerüstet waren.
Der Rahmen der Lok war als Blechrahmen ausgeführt. Die Wasservorräte waren in seitlichen Kästen gebunkert, im linken Kasten waren zusätzlich noch die Kohlen untergebracht. Die Radsätze waren mit einem Gesamtradstand von 1.800 mm ausgeführt, der zweite Radsatz wurde angetrieben. Beide Räder wurden mit Blattfeder oberhalb der Achslager abgefedert.
Als besondere Ausrüstung des zweischüssigen Kessels war die genietete Feuerbüchse aus Kupfer. Der Kessel besaß 70 Heizrohre, auf dem ersten Kesselschuss war der Dampf- und auf dem zweiten der Sanddom platziert, von dem pro Lokseite nur ein Sandfallrohr vor die Treibachse herabführte. Auf dem Stehkessel war vor dem Führerhaus ein großes Sicherheitsventil Bauart Ramsbottom vorhanden.
Die Lokomotiven waren mit Hardy-Bremse, Wurfhebelbremse, Zugheizvorrichtung und einem Dampfläutewerk ausgerüstet. Zur Kupplung mit anderen Fahrzeugen waren sie mit der Balancierhebelkupplung versehen.
Literatur
Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 9: Niedersachsen 1. Zwischen Weser und Ems, EK-Verlag, Freiburg, 2005|ISBN 3-88255-668-4, S. 112–142 Hinrich Rudolfsen/Wolf-Jobst Siedler: Die Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund, Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X
Weblinks
www.beitraege.lokomotive.de: Datenblatt über die Fahrzeuge der Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund mit Erwähnung der LAW 12 und 13 eisenbahnstiftung.de: Foto der LAW Nr. 1 im Jahr 1952 eisenbahnstiftung.de: Foto einer Hagans-Lok im Jahr 1951 im Bahnhof Aurich
Einzelnachweise
Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B LAW 01 Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Hagans)