Die Fahrzeuge der CFR-Baureihe 130.5 sind Dampflokomotiven der rumänischen Staatsbahnen CFR, die von Škoda in Plzeň hergestellt wurden. Die Maschinen wurden in 80 Exemplaren produziert und versahen ihren Dienst auf neigungsärmeren Strecken besonders in der Walachei.

Sie verkehrten bis Mitte der 1970er Jahre und wurden dann von Diesellokomotiven abgelöst. Zwei Lokomotiven sind erhalten geblieben, die Lokomotive 130.503 ist im Besitz des Eisenbahnmuseum Sibiu in Sibiu, die 130.525 steht im Depot von Fetești.

Geschichte

Nach dem Zerfall der Donaumonarchie nach dem Ersten Weltkrieg bestellten die neugegründeten rumänischen Staatsbahnen CFR universell einsetzbare Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1` C. Škoda lieferte 1921 und 1922 80 Lokomotiven, die als CFR 130.501 bis 130.580 bezeichnet wurden, und die entfernte Ähnlichkeiten mit der kkStB 160 und den BNB IIc besitzen. Die Lokomotiven nahmen nach ihrer Anlieferung zunächst bei den Depots Fetești, Adjud, Bukarest-Călători, Giurgiu, Buzău und Iași auf.Thomas Estler: Loks der rumänischen Staatsbahnen CFR, Transpress-Verlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-71550-9, Seite 21 Dort fuhren sie auf den neigungsärmeren Strecken der Regionen vornehmlich im Personenzugdienst.

Nach dem Zweiten Weltkrieg mussten sieben Lokomotiven, die 130.515, 520, 530, 531, 540, 566 und 575, als Kriegsverluste abgeschrieben werden. Die restlichen Lokomotiven wurden bis Mitte der 1960er Jahre eingesetzt, dann wurden sie langsam von Diesellokomotiven von ihrem Aufgabengebiet verdrängt. Einige Lokomotiven konnten an Industriebetriebe verkauft werden, doch Anfang der 1970er Jahre waren sie nur noch in Bukarest-Călători und Fetești im Einsatz. 1975 standen noch vier Lokomotiven im Dienst. 1976 wurden die letzten Lokomotiven 130.521 und 533 vom Depot Fetești sowie 130.510 und 541 vom Depot Bukarest ausgemustert. Erhalten blieben die 130.503 im Eisenbahnmuseum Sibiu in Sibiu sowie die 130.525 im Depot Fetești.

Technische Daten

Die Lokomotiven besitzen die Achsfolge 1’C (Mogul) mit drei Kuppelachsen und einer als Bisselgestell ausgebildeten Laufachse.

Der mit Überhitzer und Speisewasserreiniger ausgerüstete Kessel besitzt 133 Heiz- und 21 Rauchrohre, die Feuerbüchse ist aus Kupfer. Auf dem ersten Kesselschuss ist der Sandbehälter für die Sandstreueinrichtung untergebracht, mit der allerdings lediglich die erste Achse von vorn besandet werden konnte. Der Dampfdom sitzt auf dem zweiten Kesselschuss, auf dem Stehkessel ein Sicherheitsventil rumänischer Bauart sowie ein Dom für die Ölzusatzfeuerung, der in Verbindung mit dem Öltank auf dem Tender stand.

Die beiden Zylinder haben Heusinger-Steuerungen und Kolbenschieber, der Kreuzkopf wird zweischienig auf der Gleitbahn geführt. Die Lokomotiven sind mit einem dreiachsigen Tender gekuppelt.

Siehe auch

Liste in Rumänien vorhandener Dampflokomotiven

Literatur

Thomas Estler: Loks der rumänischen Staatsbahnen CFR, Transpress-Verlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-71550-9

Weblinks

www.bahnbilder.de: Internetfotos der Lokomotive 130.503 im Eisenbahnmuseum Sibiu cfr.stfp.net: Internetfotos von der Lok 130.503 cfr.stfp.net: internetfoto der CFR 131.525 im Depot Fetești norishorul-calator.com: Internetseite von dem Eisenbahnmuseum Sibiu mit Erwähnung der Lokomotive 130.503

Einzelnachweise

131 Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda)