Die Chemin de fer touristique de la vallée de la Canner (CFTVC, deutsch: Touristische Eisenbahn des Canner-Tals) wird von der Association Lorraine d’Exploitation et de Modélisme Ferroviaire (ALEMF, deutsch: Lothringer Verein für Eisenbahnbetrieb und Modellbau) betrieben. Auf der 12 km langen Strecke von Vigy nach Hombourg-Budange im Canner-Tal im Departement Moselle lässt der ALEMF touristische und historische Züge verkehren, die aus Schienenfahrzeugen vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in die 1950er Jahre bestehen. Der Verein ist Mitglied der Vereinigung der Betreiber von Touristen- und Museumsbahnen (UNECTO).

Touristisches Angebot Seit 1985 bot die Chemin de Fer Touristique (CFT, deutsch: Touristische Eisenbahn) des Cannertals an Sonn- und Feiertagen während der Saison (1. Mai bis erstes Wochenende im Oktober) regelmäßige Fahrten ab dem Bahnhof Vigy oder dem Bahnhof Hombourg-Budange an. Je nach Fahrplan und Verfügbarkeit der Lokomotiven wurde der Zug entweder mit Diesel- oder Dampflokomotiven betrieben. Die CFT organisierte auf Anfrage auch Sonderfahrten unter der Woche sowie Veranstaltungen außerhalb des Bahnbetriebs.

Seit der Zustand der Bahnstrecke Anfang der 2020er Jahre einen Zugbetrieb nicht mehr zulässthttps://alemftrain.fr/, verkehren an Wochendtagen zwischen Vigy und Bettelainville nur noch touristische Draisinen. Eine Streckenverlängerung bis nach Aboncourt ist geplant.

Geschichte mini|Bahnhof von Vigy Die Museumseisenbahn im Cannertal verdankt ihre Gründung und ihren Betrieb dem Zusammentreffen zwei Umständen: einer 1908 gegründeten Eisenbahnlinie und der Existenz eines Vereins von Eisenbahnmodellbau-Begeisterten, die vom „kleinen Spielzeug“ zum „Spielzeug in Originalgröße“ übergegangen sind.

1908–1976: Vigy - Hombourg-Budange Die Eisenbahnstrecke Metz – Vigy – Anzeling wurde am 25. März 1908 eingeweiht und am 1. April 1908 für den regulären Verkehr freigegeben. Die erste Dampflokomotive fuhr vom Bahnhof Vigy ab. Die Trasse der Strecke geht auf einen der beiden strategischen Streckenabschnitte zurück, die Metz über Vigy mit Anzeling und Bettelainville über Waldwisse mit Merzig verbanden.Bahnstrecke Metz–Anzeling Die Strecke wurde von der SNCF am 26. September 1976 stillgelegt.

1966–1975: ALMF, Modelleisenbahnbau Im Jahr 1966 gründeten einige Enthusiasten den Lothringer Modellbahnverein (Association lorraine de modélisme ferroviaire, ALMF). Étienne Blascheck war der erste Vorsitzende. Der ALMF nahm an Modellbahnausstellungen teil und organisierte solche. Im Laufe der Zeit erwarb er sich einen guten Ruf. 1972 veranstaltete der Verein seine „erste internationale Ausstellung“.

ALMF erreicht, dass die SNCF die Tradition der Loktaufe wieder aufnimmt. 1973 findet die Taufe einer BB 15000 statt, die das Wappen der Stadt Metz trägtSNCF BB 15000.

Ein dem Verlauf der Eisenbahnen von Elsass-Lothringen nachempfundenes Modell des Vereins wird im Bahnhof von Hagondange aufgebaut und ausgestellt. 1975 entdeckt ALMF eine in Bar-le-Duc zurückgelassene Dampflokomotive und beginnt mit dieser eine neue Tätigkeit.

Bewahrung und Erneuerung Im Bewusstsein der touristischen Bedeutung des Ortes erwarb das Departement Moselle die Strecke 1978. Sie wurde 1985 dem Verein ALEMF anvertraut und 1991 an diesen veräußert. Heute ist die touristische und historische Eisenbahnstrecke zwölf Kilometer lang. Sie verbindet Vigy und Hombourg-Budange und durchquert dabei das Canner-Tal durch den Wald von Saint-Hubert. Am 24. Mai 2008 wurde das 100-jährige Jubiläum der Eisenbahn im Canner-Tal gefeiert.Blog Train de la Canner 57, 100 ans de Chemin de Fer dans la Vallée de la Canner , 100 Ans de chemin de fer dans la vallée de la Canner - Le blog Train de la Canner 57 [archive] (consulté le 27/08/2009). Auch 2026 lässt der Zustand der Bahnstrecke den Betrieb des Museumszuges nicht mehr zu. Während der Betriebssaison verkehren nur noch Draisinen. Der Verein ist derzeit auf der Suche nach Finanzmitteln zur Sanierung der Bahnstreckehttps://alemftrain.fr/Association/mecenat.php.

Chronologie Sofern nicht durch eine Anmerkung anders angegeben, stammen alle in den Chronologien enthaltenen Angaben vom ALEMF.Site officiel de l'ALEMF, Site officiel de l'ALEMF, lire [archive]

Linie von Vigy nach Hombourg Budange Am 25. März 1908 wurde die Eisenbahnstrecke von Metz nach Anzeling offiziell eingeweiht. Am 1. November 1917 wurde die Eisenbahnstrecke von Bettelainville nach Mertzig (Luxemburg) eingeweiht.

Am 26. September 1976 legte SNCF den Streckenabschnitt von Vigy nach Hombourg-Budange still. 1978 beschloss der Generalrat des Departements Moselle (Conseil départemental de la Moselle) den Erwerb der Strecke. 1981 wurde dieser Erwerb durch einen Erlass der Präfektur für gemeinnützig erklärt. Die SNCF und der Generalrat des Departements Moselle unterzeichneten den Kaufvertrag. Damit ging das Eigentum an der Strecke (Grundstücke, Bahnhöfe, Gleise, Gleisausrüstung) auf das Departement über. Der Bahnhof Hombourg-Budange und seine Nebengebäude blieben im Besitz der SNCF. Am 22. November 1984 unterzeichneten der Generalrat des Departements Moselle und die ALEMF eine Vereinbarung, in der die Modalitäten für den Betrieb der Strecke durch den Verein festgelegt wurden. Am 21. Januar 1991 beschlossen der Generalrat des Departements Moselle, die gesamte ehemalige Strecke (Grundstücke, Bahnhöfe, Gleise und Gleisausrüstung) für einen symbolischen Preis von 1 Franc an die ALEMF zu verkaufen. Auf einer außerordentlichen Hauptversammlung nahm die ALEMF diesen Vorschlag an. Am 24. Mai 2008 veranstaltet die ALEMF eine Gedenkfeier zum 100-jährigen Bestehen der Bahnlinie; am Bahnhof Vigy wird eine Gedenktafel angebracht. zentriert|mini|1908–2008: 100 Jahre Eisenbahn

Der Verein ALEMF 1966 wurde ALMF als Verein nach elsässisch-mosellanischem Recht gegründet. 1973 erwarb ALMF die erste Dampflokomotive (020T Fives-Lille Nr. 4533, Typ 142 A, aus dem Jahr 1927) und begann mit der Restaurierung. Im Juni 1975 wird ALMF im Rahmen einer außerordentlichen Mitgliederversammlung in ALEMF umbenannt. Im selben Jahr beginnt der Verein mit der Restaurierung des Salm-Netzes, das sich im Besitz des Departements Vosges befindet.

1976 ließ ALEMF auf einem Abschnitt der ehemaligen Strecke von Étival-Clairefontaine nach Senones (Vogesen) eine Museumsbahn verkehren und erwarb eine zweite Dampflokomotive (020T „Hohenzollern“ Nr. 1395 aus dem Jahr 1900).

1980 gründete ALEMF die Museumsbahn des Rabodeau-Tals, die auf der Strecke von Étival nach Senones verkehrt.

Am 22. November 1984 unterzeichneten der Generalrat des Departements Moselle und ALEMF eine Vereinbarung, in der die Modalitäten für den Betrieb der Strecke durch den Verein festgelegt wurden. Die ALEMF begann mit dem Transport ihrer Sammlung an Eisenbahnmaterial von Senones nach Vigy. Sie nahm die Sanierungsarbeiten an der Eisenbahninfrastruktur der Strecke im Departement Moselle in Angriff. Am 16. Juni lässt ALEMF den letzten Zug auf der Strecke von Étival nach Senones verkehren.

Am 1. Mai 1985 ließ die ALEMF ihren ersten Zug auf der Strecke von Vigy nach Hombourg-Budange verkehren. 1991 beschloss der Generalrat des Departements Moselle, die gesamte ehemalige Strecke (Grundstücke, Bahnhöfe, Gleise und Gleisausrüstung) für einen symbolischen Preis von 1 Franc an ALEMF zu verkaufen. In einer außerordentlichen Hauptversammlung wird der Vorschlag angenommen.

Im Jahr 1992 gab die Denkmalschutzkommission des Departements Moselle eine positive Stellungnahme zum Schutz des Canner-Tals ab.

ALEMF ist Mitglied der Vereinigung der Betreiber von Touristen- und Museumsbahnen (UNECTO)« Accueil | FACS [archive] », sur www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (consulté le 23 mai 2026).

Liste der Vorsitzenden der ALEMF

Étienne Blascheck, Gründungsvorsitzender der ALMF im Jahr 1966, und der Versammlung, die die neue Bezeichnung ALEMF beschloss. Roger Blamart trat die Nachfolge von Étienne Blascheck an. Serge Leroy trat die Nachfolge von Roger Blamart an und blieb bis 2007 im Amt. Gilles Zolver blieb bis 2010 im Amt. Benoit Maire ist seit 2011 im Amt.

Die Sammlung mini|Dampflokomotive 030T 1 Krupp mini|Dampflokomotive 020T 2 Hohenzollern Die ehrenamtlichen Helfer der ALEMF retten und restaurieren seit 1975 zahlreiche Exponate des Eisenbahnkulturerbes. Mehrere Objekte aus der Sammlung des Vereins sind als „Monument Historique“ (historisches Denkmal) eingestuft.

Dampflokomotiven 030T 1 Krupp, genannt „Canner“ Baujahr: 1931. Aus den Werkshallen des Unternehmens Krupp in Essen wurde sie 1937 an die Étival-Bahn in Senones geliefert, wo sie auch nach ihrer Ausmusterung verblieb, da sie von der ALEMF für ihre auf dieser Strecke verkehrende Touristenbahn übernommen wurde. Sie setzte daher ihren Zugbetrieb auf derselben Strecke in den Vogesen fort, bis die ALEMF 1984 nach Vigy an der Mosel umzog, wo sie bis zur Stilllegung 2010« Matériel à restaurer », sur Site officiel de l'ALEMF (version du 10 août 2015 sur archive.org) (consulté le 28/03/2026) im Einsatz war. Die Lok ist als historisches Denkmal (Monument historique) eingestuft« Matériel à restaurer », sur Site officiel de l'ALEMF (version du 10 août 2015 sur archive.org) (consulté le 28/03/2026)

Merkmale: - beide Zylinder einfachwirkend, mit gesättigtem Dampf betrieben - Walschaerts-Verteilung mit Flachschieber - Heizfläche: 85,45 m², Rostfläche 1,39 m². - Kesselprüfdruck: 14 bar - Leergewicht 32,6 t, Arbeitsgewicht 40,6 t - Vorratskapazitäten 3,75 m³ Wasser, 1,5 t Kohle - theoretische Zugkraft 12 t, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Maße:

4,22 m hoch, 9 m lang, 2,70 m breit; Zylinderdurchmesser 410 mm, Kolbenhub 550 mm, Raddurchmesser: 1.050 mm

020T 2 Hohenzollern, genannt „Barbara“ hergestellt 1900 von der Lokomotivfabrik Hohenzollern in Düsseldorf; Einsatz im Saarland (Eisenwerk der Gebrüder Stumm, bis 1976 im Neunkircher Eisenwerk), stillgelegt 1992« Matériel à restaurer », sur Site officiel de l'ALEMF (version du 10 août 2015 sur archive.org) (consulté le 28/03/2026). Die Lok ist als historisches Denkmal (Monument historique) eingestuftNotice no PM57000404 [archive], sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.

Merkmale:

beide Zylinder einfach wirkend, mit gesättigtem Dampf betrieben; Kulissensteuerung mit flachem Schieber, Heizfläche 78,73 m², Rostfläche 1,038 m², Prüfdruck 12 bar, Leergewicht 25 t, Arbeitsgewicht 30 t, Vorratskapazitäten: 3,6 m³ Wasser und 800 kg Kohle, theoretische Zugkraft 4400 kg, Höchstgeschwindigkeit 30 km/hSite officiel de l'ALEMF, Engins à vapeur, lire [archive]

Maße: Zylinderdurchmesser 350 mm, Kolbenhub 500 mm, Raddurchmesser beträgt 1.000 mm

Dieselfahrzeuge

Triebwagen „Picasso“ X 3837, De Dietrich, Baujahr 1952. Ehemalige SNCF-Lok, in Mohon ausgemustert.Site officiel de l'ALEMF, Engins diesel, lire [archive] Lokomotivzugmaschine Y 6040, Baudet-Donon-Roussel, Baujahr 1932. Ehemalige Staatsbahn, ehemalige SNCF-Lok. Rangierlok 020 DA1, Baudet-Donon-Roussel. Ehemaliger Bestandshalter: Hafen von Metz. Draisine 2P 417, Baujahr 1929, ehemals PLM, ehemals SNCF

Personen- und Güterwagen

Personenwagen A6 tmpf 17105, Orenstein & Koppel von 1930, ex-DRG, ex-SNCF.Site officiel de l'ALEMF, Voitures voyageurs et fourgons, lire [archive] Personenwagen B7 tmpf 17215, Hannoversche Waggonfabrik  von 1928, ex-DRG, ex-SNCF Personenwagen B7 tmpf 17240, Maschinenfabrik Esslingen von 1928, ex-DRG, ex-SNCF Personenwagen B7 tmpf 17243, Waggonfabrik Rastatt von 1929, ex-DRG, ex-SNCF Personenwagen B6 ½ tmpf 29357, Gebr. Schöndorff  von 1928, ex-DRG, ex-SNCF Personenwagen B6 ½ tmpf 29358 von 1928, ex-DRG, ex-SNCF Personenwagen C8 2/2 tyf 14129, mit Drehgestellen und Seitentüren Typ 3093 B, ehemals preußisch, ehemals SNCF Dreiachsiger Wagen der 4. Klasse mit Seitentüren Typ Ib 11, von 1914, ehemals preußisch, ehemals SNCF Einheitlicher Anhänger XRBD 8182, Decauville von 1958, ehem. SNCF