Die Recordação war eine 1961 gebaute portugiesische Personenfähre, die Lissabon mit dem Südufer des Tejo verband und später nach Setúbal verkauft wurde. Sie war die letzte große hölzerne Fähre, die in Portugal gebaut wurde.
Geschichte Auf Bestellung der Fährreederei Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão legte die im Distrikt Lissabon ansässige Werft Sociedade de Construções e Reparações Navais aus Arrentela das Schiff am Südufer des Tejo auf Kiel. Beim Stapellauf erhielt der Neubau den Namen Recordação (dt.: Erinnerung), den das Schiff bis zur Außerdienststellung trug. Die Ablieferung und Indienststellung erfolgten 1961.Correia: Cacilheiros, S. 54, S. 110
Die Sociedade Jerónimo Rodrigues Durãoauf setzte das Schiff als eine von insgesamt vier Fähren (Recordação, Renovação, Nacional und Renascer) auf der Verbindung zwischen dem Terreiro do Paço in Lissabon und Cacilhas am Südufer des Tejo ein.Correia: Cacilheiros, S. 48ff. Neben den Fähren betrieb die Reederei zudem einige Lastkähne.Gente de Almada, Gente Que Vive Almada, bei almadalmada.blogspot.comA Casa de Pesca e o senhor Durão – Cacilhas, bei microbservatorio.ptRenascer (Fähre), bei almada-virtual-museum.blogspot.com Vor der Eröffnung der Brücke Ponte Salazar – heute Ponte 25 de Abril – im Jahr 1966 bildeten die Fähren über den Tejo die einzige Verbindung zwischen dem Nord- und dem Südufer des Flusses. Bis heute sind sie Bestandteil des Öffentlichen Nahverkehrs in der Region. Nach Eröffnung der Brücke sanken zwar die Fahrgastzahlen, doch die Verbindung wurde beibehalten, da die Autobahn einen größeren Bogen um die direkt am Ufer gelegenen Städte wie Cacilhas nimmt.
Als nach der Nelkenrevolution die fünf Fährunternehmen Sociedade Marítima de Transportes, die Empresa de Transportes Tejo, die Sociedade Nacional de Motonaves, die Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão sowie die Sociedade Damásio, Santos e Vasques wie weite Teile der Wirtschaft des Landes verstaatlicht und zum Unternehmen Transtejo zusammengefasst wurden, kam auch die Recordação in die neue Gesellschaft. Transtejo wiederum kaufte 2001 den 1993 von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Caminhos-de-ferro portugueses, EP ausgegliederten Fährverkehr Soflusa auf und bildet seitdem das heutige Unternehmen Transtejo & Soflusa.Cacilheiros (6), bei restosdecoleccao.blogspot.com
Die neue Reederei befuhr mehrere Linien mit Auto- und Personenfähren. Die Recordação setzte sie als Personenfähre weiterhin auf der Route zwischen Terreiro do Paço und Cacilhas ein. Noch bis 1983 fuhr sie auf dem TejoCorreia: Cacilheiros, S. 110 und wurde dann durch die 12 Cacilhenses ersetzt – diese ab 1983 und 1984 eingesetzten zwölf Neubauten stammten von den Werften Foznave in Figueira da Foz, von den Estaleiros São Jacinto im gleichnamigen São Jacinto und Estaleiros da Argibay (auch: Sociedade de Construções Navais e Mecânicas) in Alverca. Die Recordação veräußerte Transtejo noch im selben Jahr.Cacilhenses da Figueira bei lmc-cacilheiros.blogspot.com Cacilheiro „Recordação“ de 1961, bei lmcshipsandthesea.blogspot.com
Käufer des Schiffes war die Hafenbehörde Setúbal, die APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, die das Schiff der Reederei Transado als Betreiber ihrer Fährlinien zwischen Setúbal und der Halbinsel Tróia zur Verfügung stellte. Die Recordação behielt ihren Namen und verkehrte auf der Linie für Personenfähren zwischen dem Pier 3 in Setúbal und Ponta do Adoxe auf Tróia.Correia: Cacilheiros, S. 142May, Mayes: Ferries 2004 – Southern Europe, S. 104Gemeinde Setúbal: Beschreibung der Verkehrsanbindung der Gemeinde in einem Bildungsbericht vom August 2006 bei mun-setubal.pt
Ende der 1990er Jahre zeichnete sich bei der Reederei Transado eine finanzielle Schieflage ab, die zu einem Rechtstreit mit dem Auftraggeber APSS führte. Der bis 2001 laufende Vertrag wurde nur verlängert, um einen neuen Betreiber zu finden. Im Oktober 2007 übernahm die Reederei Atlantic Ferries den Fährbetrieb und Transado gab die Recordação wie die anderen Fähren an die APSS zurück.Recordação bei transportes-xxi.net Der neue Betreiber übernahm die Fähre nicht, die stattdessen in Setúbal aufgelegt und dem Verfall überlassen wurde. Der Verbleib des Schiffes nach 2018 ist unklar.Rapido bei fjordfaehren.de
Das Schiff Die Länge des Schiffes betrug 25,82 Meter, es war 7,80 Meter breit und wies einen Tiefgang von 2,76 Metern auf. Die Fähre war als herkömmliche Einrumpfschiff ausgelegt. Das Schiff war mit 211 BRT bzw. 85 NRTvermessen. Der Antrieb bestand aus einem MWM-Dieselmotor, dessen Leistung 525 PS betrug. Diese wirkten auf eine Schraube, das Schiff erreichte eine Geschwindigkeit von 12,0 Knoten. Die Fähre hatte vier Besatzungsmitglieder und war für 518 Passagiere zugelassen.
Literatur Luís Miguel Correia: Cacilheiros. EIN Nautica, Lissabon 1996, ISBN 978-972-96940-0-4. John May, William Mayes: Ferries 2004 – Southern Europe, Overview Press, Windsor 2004, ISBN 978-0-9547206-0-5, (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
Weblinks Recordação bei transportes-xxi.net (portugiesisch) Cacilheiro Recordação de 1961, bei lmcshipsandthesea.blogspot.com (portugiesisch) Recordação, bei shipspotting.com (englisch) Historische Fotos der Recordação, bei cronicas05.wordpress.com (portugiesisch)
Einzelnachweise
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