Bei den Euro DuFour, Schreibweise des Herstellers EURO DuFour, handelt es sich um Elektrolokomotiven, die von Stadler Rail im Werk Albuixech in Spanien produziert werden. Sie sind vierachsige Mehrsystemlokomotiven, die unter den vier in Europa üblichen Fahrleitungsspannungen verkehren können. Sie sind für den Güter- sowie optional für den Personenverkehr geeignet.
Die Lokomotiven sind eine Weiterentwicklung der Bauarten Eurolight, Eurodual und Euro 9000. Sie sind als Zweikraftversionen mit zusätzlichem Dieselmotor oder Akkumulator lieferbar. Sie sind für die Digitale Automatische Kupplung (DAK) vorbereitet. Mit neu entwickelten Drehgestellen sollen die Lokomotiven in engen Bögen den Verschleiß der Schieneninfrastruktur verringern.
SBB Re 494 und Rea 494
An der InnoTrans 2024 in Berlin erteilte SBB Cargo Stadler Rail den Auftrag für die Lieferung von 36 elektrischen Mehrsystemlokomotiven des Typs Euro DuFourSBB Güterverkehr beschafft bis zu 129 neue Streckenlokomotiven von Stadler Rail. Medienmitteilung der SBB vom 26. September 2024. mit einer Option für 93 weitere Fahrzeuge. Die Lokomotiven werden speziell für die bogenreichen Strecken der Schweiz beschafft.
22 der 36 bestellten Lokomotiven erhalten für den Rangierbetrieb auf nicht elektrifizierten Gleisen Traktionsbatterien. Die Maschinen tragen die Typenbezeichnung Re 494 beziehungsweise Rea 494 für die Fahrzeuge mit Batteriemodul und ersetzen die Re 4/4 II. Die anfängliche Konfiguration für die Schweiz, Deutschland und Österreich kann in Zukunft auf andere Länder ausgeweitet werden.
Die Lokomotiven erscheinen im SBB-Rot, wobei das schwarze Fensterband und das gestreifte SBB-Signet an der Seite an die Re 460 erinnern. Im zweiten Halbjahr 2026 wird eine Lokomotive auf dem Eisenbahnversuchsring Velim in Tschechien geprüft und kommt im Jahr 2027 für die Zulassung erstmals in die Schweiz. Die Auslieferung der 36 Lokomotiven erfolgt bis März 2029. Da die Maschinen auch unter 11 kV 16,7 Hz funktionstüchtig sind, ist der Einsatz auf dem Dreischienengleis Chur–Domat/Ems der RhB möglich. Am 12. Juni 2026 wurde in Spanien die erste als Re 494 001 bezeichnete Maschine vorgestellt.Jürgen Lorenz: Euro DuFour von Stadler Rail-Neue Bo'Bo'-Elektrolok für die SBB und Europa in Eisenbahn Kurier. Nr. 8/2026. EK Verlag, August 2026, ISSN 0170-5288, Die Lokomotiven sollen langfristig alle älteren Lokomotiven von SBB Cargo ablösen.
An der InnoTrans im September 2026 in Berlin wird die Lokomotive der Öffentlichkeit vorgestellt.
Technische Merkmale Die Euro DuFour ist eine Weiterentwicklung der Euro-Lokomotiven des Werks Albuixech. Der Lokomotivkasten besteht aus hochfestem, niedriglegiertem Stahl in einer Leichtbau-Monocoque-Struktur. Die Führerräume sind vollständig isoliert. Die Drehgestelle verfügen über ein sogenanntes „Integriertes Lenkungssystem“. Dadurch soll der Verschleiß an der Infrastruktur gegenüber herkömmlichen vierachsigen Lokomotiven um 20 % reduziert werden.
Die Fahrmotoren werden durch 3-Level-Wechselrichter angesteuert. Der Energieverbrauch soll gegenüber älteren Lokomotiven um 15 Prozent sinken.
Literatur Jürgen Lorenz: Euro DuFour von Stadler Rail-Neue Bo'Bo'-Elektrolok für die SBB und Europa in Eisenbahn Kurier. Nr. 8/2026. EK Verlag, August 2026, ISSN 0170-5288, S. 60–62.
Weblinks Schweiz: SBB und Stadler präsentieren EURO DuFour-Lokomotiven für SBB Cargo. In: Lok-Report (online), 12. Juni 2026.
Einzelnachweise Stadler/SBB Cargo: Vertrag über 129 Mehrsystemloks unterzeichnet. Auf: Bahnonline.ch, 27. Juni 2025. Neue SBB-Lokomotive macht Güterverkehr effizienter. Auf: Bahnonline.ch, 13. Juni 2026. SBB Neue SBB-Lokomotive macht Güterverkehr effizienter. Medienmitteilung der SBB vom 12. Juni 2026. EURO DuFour. Datenblatt von Stadler Rail, 2025.
Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V EuroDuFour Kategorie:Zweikraftlokomotive