Die Santa-Cruz-Klasse, auch als Klasse TR 1700 bezeichnet, ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten der deutschen Nordseewerke, gebaut als Exportentwurf.
Geschichte Die TR 1700Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 57. ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines.
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von der argentinischen Marine ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien in der Werft Astillero Ministro Manuel Domecq García in Buenos Aires gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen. 1999 bis 2001 wurde die Santa Cruz modernisiert und 2009 bis 2011 die San Juan; hierbei erhielten sie einen neuen Antrieb und eine neue Sonaranlage.
Technik Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines. Ebenso waren die Boote Einhüllenboote mit einem druckfesten Schott im Inneren, indem sich die Besatzung im Notfall zurückziehen konnte. An jeder Abteilung waren Andockschleusen angebracht, an denen Rettungs-U-Boote andocken konnten. Sie waren mit einer automatischen Nachladeeinrichtung für Torpedos ausgerüstet.
Einheiten Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Verbleib S-41 Santa Cruz Nordseewerke,Emden 26. Juni 1981 (D) 20. September 1982Eberhard Rössler: Die deutschen Uboote und ihre Werften, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, S. 310. 15. Oktober 1984Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167.18. Oktober 1984 aktiv S-42 San Juan 14. April 1982 13. Juni 1983 18. November 1985 Am 15. November 2017 unter Verlust der gesamten Mannschaft im Atlantik gesunken S-43 Santa Fe Astillero MinistroManuel Domecq García,Buenos Aires 2. Januar 1982 1994 Baustopp, zu 70 % fertiggestellt S-44 Santiago del Estero geplant Januar 1983 1994 Baustopp, zu 30 % fertiggestellt S-45 kein Name vergeben nicht begonnen, geliefertes Material für U-Boot-Simulator im Marinestützpunkt Mar del Plata verwendet S-46 nicht begonnen, geliefertes Material als Ersatzteilreserve verwendet
Siehe auch Liste deutscher U-Boot-Klassen Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten
Einzelnachweise
Kategorie:Militär-U-Boot-Klasse Kategorie:Militärschiffsklasse (Argentinien)