SATENA-Flug 8849 war ein planmäßiger Inlandsflug vom Flughafen Cúcuta zum Flugplatz Ocaña, auf welchem am 28. Januar 2026 eine Beechcraft 1900D der kolumbianischen Staatsfluggesellschaft SATENA in der Nähe der Gemeinde Playa de Belén im nördlichen Santander (Kolumbien) in bergigem Gebiet in einer Höhe von circa 2100 Metern verunglückte. Von den 2 Piloten und 13 Passagieren an Bord überlebte niemand den Unfall. Die Maschine wurde komplett zerstört. Aviation Safety Network
Ablauf Die Maschine startete gegen 11:42 Uhr (Ortszeit) am Flughafen Cúcuta für den rund 20–25 Minuten langen Regionalflug zum Flugplatz Ocaña. Etwa 11 Minuten nach dem Start, als sich die Maschine über Randgebieten der Anden befand, brach der Funkkontakt zu der Maschine ab. Kurz darauf verunglückte das Flugzeug in schwer zugänglichem Gebiet. Obwohl kurz nach dem Unfall Such- und Rettungsmaßnahmen eingeleitet wurden, wurde das Wrack der Maschine erst einige Stunden nach dem Unfall gefunden. Sowohl die beiden Piloten als auch die 13 Passagiere starben bei dem Unfall. Das Flugzeug wurde bei dem Aufprall komplett zerstört.
Flugzeug Die Maschine war eine Beechcraft 1900D der SEARCA, welche für die kolumbianische Staatsfluggesellschaft SATENA betrieben wurde. Das Flugzeug wurde 1994 gebaut und wurde ursprünglich am 20. März 1995 Teil der Flotte von US Airways Express. Im Jahr 2005 wechselte die Maschine zu Big Sky Airlines und wurde erst am 24. Mai 2010 an die SEARCA verkauft und seitdem für SATENA unter dem Luftfahrzeugkennzeichen HK-4709 betrieben.
Passagiere und Besatzung An Bord der Maschine befanden sich 2 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere. Alle 15 Personen waren kolumbianische Staatsbürger. Unter ihnen waren Diógenes Quintero, ein Mitglied des Kolumbianischen Repräsentantenhauses und Carlos Salcedo, ein Kandidat für den Kongress.
Ermittlungen Die Ermittlungen zu dem Unfall werden von der kolumbianischen Luftfahrtbehörde geführt. Ein vorläufiger Untersuchungsbericht, welcher am 10. Februar 2026 veröffentlicht wurde, zeigt bereits Informationen zum Flug, Flugzeug und Unfallort, sowie erste gesammelte Daten z. B. aus dem Flugdatenschreiber. Abschließende Schlussfolgerungen für die Unfallursache wurden bisher nicht genannt.
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Einzelnachweise
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