Die Rapido war eine 1974 gebaute portugiesische Doppelendfähre, die nach ihrer Ablieferung bis 2007 zwischen Setúbal und der Halbinsel Tróia verkehrte. 2007 wurde das Schiff aufgelegt, der Verbleib ist unklar.

Geschichte Auf Bestellung der Hafenbehörde von Setúbal, der APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, entstand die Rapido 1974 auf der portugiesischen Werft Estaleiros Navais do Mondego in Figueira da Foz. Sie war das Schwesterschiff der zwei Jahre zuvor gebauten Fähre Expresso. Zu den Aufgaben der APSS gehörte neben dem Hafenbetrieb auch die Verpachtung die Fährlinien von und nach Setúbal.vgl. Fotos der Rapido und anderer Fährschiffe von Transado, bei transportes-xxi.net Sie vergab die Lizenz zum Betrieb der Fähre an Manuel Augusto Tavares und seiner Sociedade Casimiro Augusto Tavares & Filhos, Lda, der mit dem Neubau die Jungfernfahrt am 18. Mai 1974 von Setúbal nach Tróia durchführte.Territórios unidos pelo Sado. In: Setúbal. Jornal Municipal, S. 30–31Coisas de Setúbals: Beitrag auf facebookPorto de Setúbal: Boletim informative. Nr. 17, 2. Quartal 1974, S. 2 (Online-Version als PDF)

Die Linie mit der Rapido war die erste Verbindung zwischen Setúbal und der Halbinsel, für die eine Autofähre zum Einsatz kam. Die Verbindung entwickelte sich so erfolgreich, dass bereits im ersten Jahr über 285.000 Fahrgäste die Fähre nutzten.Alberto de Sousa Pereira: A Tróia e os setubalenses (dt. etwa: Tróia und die Einwohner von Setúbal), bei uf-setubal.pt Der Pächter betrieb die Fähre jedoch nur wenige Jahre.

Nach der Nelkenrevolution von 1974 ordnete die neue portugiesische Regierung mit der Wirtschaft auch den öffentlichen Personennahverkehr neu, zu dem in Portugal auch die Fährlinien gerechnet werden. Für den Fährverkehr zwischen Setúbal und Tróia wurden diese Linie und die von der Sociedade Turística Ponta do Adoxe betriebenen Personenfähren zusammengelegt, da bei der letzteren die finanziellen Mittel für Reparaturen der eingesetzten Hovercraft-Boote fehlten.Hovercraft‘s da Torralta bei restosdecoleccao.blogspot.com (portugiesisch)Os Hovercraftas do Sado bei setubalmais.pt (portugiesisch) Die APSS vergab daher die Gesamtkonzession aller Verbindungen zwischen Setúbal und Tróia an die Reederei Transado („Transportes Fluviais do Sado“), die neben den Fährlinien bereits Hafenschlepper und weitere Hafenfahrzeuge betrieb.May, Mayes, S. 104 Die im Eigentum der APSS befindliche Rapido wurde dazu 1976 an Transado übergeben.

Die neue Reederei setzte die Rapido zunächst mit dem Schwesterschiff Expresso, später dann als eine von vier Doppelendfähren auf der Linie für den Kraftfahrzeugverkehr ein, die zwischen dem Doca do Comércio in Setúbal und dem Cais Sul in Grândola auf Tróia verkehrte. Diese Linie war Bestandteil des Nahverkehrs in der Metropolregion Lissabon. Die Fähren verkehrten alle 30 Minuten und boten pro Tag rund 40 Verbindungen.Gemeinde Setúbal: Beschreibung der Verkehrsanbindung der Gemeinde in einem Bildungsbericht vom August 2006 bei mun-setubal.pt Auf dieser Verbindung verkehre die Rapido über 30 Jahre, ohne dass ungeplante Unregelmäßigkeiten in der Presse überliefert sind.

Eine ungewöhnliche Nutzung erfuhr die Fähre, als sie 1998 als Plattform für die Bergung eines am 21. März in der Sado-Mündung abgestürzten Hubschraubers genutzt wurde. Auf der Rapido wurde ein Autokran aufgestellt, der den Hubschrauber barg und der anschließend zur Untersuchung gebracht wurde.Queda de um helicóptero no estuário de Sado. In: Revista Armada, Juni 1998, S. 30 (Online-Version als PDF)

Ende der 1990er Jahre zeichnete sich bei der Reederei Transado sich eine finanzielle Schieflage ab, die zu einem Rechtstreit mit dem Auftraggeber führte. Der bis 2001 laufende Vertrag wurde nur verlängert, um einen neuen Betreiber zu finden. Im Oktober 2007 übernahm die Reederei Atlantic Ferries den Fährbetrieb und Transado gab die Rapido wie die anderen Fähren an die APSS zurück. Der neue Betreiber übernahm die Fähre nicht, die stattdessen in Setúbal aufgelegt wurde. Der Verbleib des Schiffes nach 2017 ist unklar.Rapido bei fjordfaehren.de

Technische Daten Die Länge betrug 45,01 Meter, sie war 11,43 Meter breit. Das Schiff war mit 310 BRT vermessen, die Tragfähigkeit betrug 122 Tonnen. Ihr Antrieb ermöglichte eine Geschwindigkeit von 10 Knoten ermöglichten. Das Schiff war für 800 Passagiere und eine nicht bekannte Anzahl PKW zugelassen.Foto der Rapido bei shipspotting.com

Literatur John May, William Mayes: Ferries 2004 – Southern Europe, Overview Press, Windsor 2004, ISBN 978-0-9547206-0-5, (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). Territórios unidos pelo Sado. In: Setúbal. Jornal Municipal, Nr. 69, Dezember 2018, S. 30–31 (Online-Version als PDF).

Weblinks Rapido, bei fjordfaehren.de Fotos der Rapido und anderer Fährschiffe von Transado, bei transportes-xxi.net (portugiesisch) Foto der Rapido, bei shipspotting.com

Einzelnachweise

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