Der Typ BS80 ist eine Baureihe schmalspuriger Tenderlokomotiven, die ab 1947 von ČKD in Prag für Industrie- und Feldbahnen entwickelt wurde.
Geschichte Die erste Lokomotive des späteren Typs BS80 wurde am 13. August 1947 von der Zuckerfabrik Dymokury für ihr Rübenbahnnetz bestellt. ČKD konzipierte einen neuen Standardtyp mit 80 PS und einer Spurweite von 600 mm für Industrie- und Feldbahnen. Ab dem 15. August 1951 kam die neue Lokomotive bei der jährlichen Rübenkampagne auf der Rübenbahn Dymokury zum Einsatz.
Zwei größere Serien mit insgesamt 62 Lokomotiven orderten 1951 die Československé stavební závody (Tschechoslowakische Baubetriebe) für den Einsatz auf den sogenannten „Baustellen des Sozialismus“. Die Lokomotiven wurden zwischen September und Dezember 1951 fertiggestellt und bis 3. Januar 1952 ausgeliefert. Sie kamen insbesondere beim Aufbau der Ostslowakischen Eisenwerke, der Großkraftwerke im Nordböhmischen Becken, dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Čierna nad Tisou–Košice und beim Bau der Staudämme an der Waag („Vážska kaskáda“) zum Einsatz.
Weitere Lokomotiven mit Sonderspurweiten von 650, 700 und 800 mm wurden für die Eisenwerke in Kladno, Chomutov und Králův Dvůr sowie für das Kaolinwerk der Západočeské kaolinové závody (Westböhmische Kaolinwerke) in Horní Bříza geliefert. Zwei letzte Lokomotiven wurden 1954 im Auftrag der Škoda-Werke in Pilsen für den Export in die Volksrepublik China mit einer Spurweite von 760 mm gebaut.
Lieferliste Werknummern Typ Spurweite Baujahr Anzahl Kunde Anmerkungen 2599 133 600 mm 1951 1 Zuckerfabrik Dymokury 2637–2639 135 700 mm 1952 3 SONP, Rohrwerk Chomutov 2950–29993182–3194 133 600 mm 1951/52 63 Tschechoslowakische Baubetriebe Nr. 2982 für Kaolinwerk Horní Bříza mit 640 mm Spurweite 3195 134 650 mm 1952 1 Eisenwerk Králův Dvůr 3196–3200 135 700 mm 1951 5 VTGK, Schamottewerk Zliv 3201–3205 136 800 mm 1951 5 VTGK, SONP Kladno 3582–3583 141 760 mm 1954 2 Škoda-Werke für Volksrepublik China
Die Lokomotiven der tschechoslowakischen Baubetriebe waren nur recht kurz in ihrem zugedachten Einsatzbereich auf Großbaustellen im Einsatz. Einige wurden bereits Anfang der 1950er Jahre an Industriebetriebe veräußert, wo sie zum Teil noch in den 1980er Jahren in Betrieb waren. Insbesondere das Eisenwerk in Králův Dvůr bei Beroun wickelte den innerbetrieblichen Verkehr auf dem 650 mm-spurigen Werkbahnnetz noch bis 1989 mehrheitlich mit Dampflokomotiven ab. Insgesamt neun Lokomotiven blieben in Tschechien und der Slowakei museal erhalten, vier davon betriebsfähig.BS80 auf uzkorozchodky.czDampflokomotiven Tschechische Republik in Pospichal LokstatistikDampflokomotiven Slowakei in Pospichal Lokstatistik
Museal erhaltene Lokomotiven (Stand 2026) Nr. Bild Standort Anmerkungen 2957 Chomutov Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Auf 650 mm umgespurt lief sie zuletzt mit der Bahnnummer 11 auf der Werkbahn der Eisenwerke Králův Dvůr. Nach ihrer Abstellung kam sie in den Bestand des Technischen Nationalmuseums Prag (NTM). Sie ist im Depot Chomutov hinterstellt. 2958 100px Chomutov Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Im April 1954 wurde sie von den Eisenwerken Králův Dvůr erworben und auf 650 mm umgespurt. Dort erhielt sie Bahnnummer 16. Nach ihrer Abstellung kam sie 1989 in den Bestand des NTM. 1995 wurde sie an den Verein Muzeum Průmyslových Železnic (MPŽ) in Zbýšov verliehen, wo sie wieder auf 600 mm Spurweite gebracht und betriebsfähig aufgearbeitet werden konnte. Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive an das NTM zurückgegeben. Sie ist seitdem im Depot Chomutov hinterstellt. 2971 Zbýšov Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Im Jahr 1956 wurde sie von den Eisenwerken Bohumín erworben und dort auf 760 mm umgespurt. Dort blieb sie mit der Nummer U5 bis 1973 in Betrieb. 1977 wurde sie als Denkmal im Werksgelände aufgestellt. Als sie 2000 verschrottet werden sollte, erwarb sie der Verein MPŽ. In Mladějov wurde das Fahrwerk für den Umbau der 3195 für eine Spurweite von 600 mm verwendet. Seit 2009 ist die Lokomotive in Zbýšov hinterstellt.Beschreibung der 2971 / Bohumín U5 auf mpz.cz 2984 100px Kolín Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Im Juli 1953 wurde sie von den Eisenwerken Králův Dvůr gekauft und auf 650 mm umgespurt. Dort war sie mit der Bahnnummer 10 in Betrieb. Nach ihrer Abstellung wurde sie 1986 vom Pionier- und Jugendhaus in Rumburk erworben und vor der dortigen Grundschule aufgestellt. 1994 wurde sie an eine Gartenbahn in Drásov weitergegeben. Seit 2000 gehört sie zum Bestand der Kolínská řepařská drážka in Kolín. Dort wurde sie wieder auf eine Spurweite von 600 mm gebracht und betriebsfähig aufgearbeitet. 2985 100px Nitra Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Im Juli 1953 wurde sie von den Eisenwerken Králův Dvůr gekauft und auf 650 mm umgespurt. Dort war sie mit der Nummer 13 im Einsatz. 1981 wurde sie vom Slowakischen Landwirtschaftsmuseum in Nitra erworben. Sie wurde dort auf eine Spurweite von 760 mm gebracht und 1987 betriebsfähig aufgearbeitet. Später erhielt sie noch ein größeres Führerhaus. Sie kommt gelegentlich auf der dortigen Feldbahn Nitra zum Einsatz. 2992 Mladějov na Moravě Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Später lief sie mit der Nummer 4 bei der Industriebahn in Mladějov na Moravě. Nach ihrer Abstellung im Jahr 1964 wurde sie 1987 an das Slowakische Landwirtschaftsmuseum verkauft, aber später wieder zurückgegeben. Von 2006 bis 2018 wurde sie dort betriebsfähig aufgearbeitet. Seit 2019 kommt sie gelegentlich auf der dortigen Museumsbahn Mladějov na Moravě zum Einsatz.Lokomotiven auf mladejov.cz 3190 100px Lužná u Rakovníka Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 600 mm an die Tschechoslowakischen Baubetriebe geliefert. Im Jahr 1959 wurde sie von den Westböhmischen Kaolinwerken in Horní Bříza gekauft und auf 640 mm umgespurt. Dort war sie mit der Nummer 32 im Einsatz. Nach ihrer Abstellung kam sie zum Eisenbahnmuseum Zlonice, wo sie äußerlich als Exponat hergerichtet wurde. Seit 2010 gehört sie zum Bestand des Eisenbahnmuseums Lužná u Rakovníka. 3195 Mladějov na Moravě Die Lokomotive wurde 1952 mit einer Spurweite von 650 mm an die Eisenwerke Králův Dvůr geliefert, wo sie mit der Nummer 1 zum Einsatz kam. Nach ihrer Abstellung wurde sie an das Ekotechnické muzeum Praha-Bubeneč verkauft. Heute gehört sie zum Bestand der Museumsbahn Mladějov na Moravě. Sie erhielt dort das Fahrwerk der 2971 für eine Spurweite von 600 mm.Lokomotiven auf mladejov.cz 3200 100px Zbýšov Die Lokomotive wurde 1951 mit einer Spurweite von 700 mm an die Schamottefabrik Zliv geliefert. 1965 wurde sie von den Eisenwerken Králův Dvůr gekauft und auf 650 mm umgespurt. Dort war sie mit der Nummer 15 im Einsatz. Nach ihrer Abstellung wurde sie von einer Privatperson erworben und im Heizhaus Praha-Zlíchov hinterstellt. Seit 2018 gehört sie zum Bestand des Muzeum Průmyslových Železnic in Zbýšov. Betriebsfähig aufgearbeitet kommt sie auf der dortigen Museumsbahn zum Einsatz.Beschreibung der 3200 auf mpz.cz
Technische Merkmale mini|Triebwerk mit Heusingersteuerung Die Lokomotiven waren vollständig im modernen Schweißverfahren gefertigt worden. Für den Wasservorrat gibt es einen Behälter im Rahmen, der Brennstoffvorrat lagert in einem Kasten hinter dem Führerhaus. Als Zug- und Stoßvorrichtung haben die Lokomotiven die für Bau- und Werkslokomotiven übliche Mittelpufferkupplung mit integrierter einfacher Schraubenkupplung. Die spätere Anpassung einiger Lokomotiven für größere Spurweiten erfolgte insbesondere mit angeschweißten Beilagen unter den Zylinderblöcken und dem Einbau entsprechender Achsen.
Literatur Karel Zeithammer: Česká stavba parních lokomotiv 3, Nakladatelství Růžolící chrochtík 2013, ISBN 978-80-904737-6-8, S. 218–221, 364
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Einzelnachweise
Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B Kategorie:Schienenfahrzeug (ČKD) Kategorie:Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)