Der Große Preis von Brasilien 1999 (offiziell XXVIII Grande Prêmio Marlboro do Brasil) fand am 11. April auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Australien führte Eddie Irvine in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Heinz-Harald Frentzen und mit sechs Punkten vor Ralf Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit vier Punkten vor Jordan und mit sechs Punkten vor Williams.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Luca Badoer verletzte sich bei einem Trainingsunfall an der Hand und konnte nicht teilnehmen. Als Ersatz wurde der französische Testfahrer von Prost, Stéphane Sarrazin für ein Rennen geliehen. Es war Sarrazins erster und einziger Einsatz bei einem Rennwochenende in der Formel 1.

Mit Michael Schumacher (zweimal), Mika Häkkinen, Damon Hill und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Freitagstraining Ähnlich wie beim Rennwochenende davor dominierten die McLaren das Training, Häkkinen holte sich mit 1:18,881 Minuten die Bestzeit vor seinem Teamkollegen David Coulthard, Michael Schumacher und Irvine. Bis auf Hill und Villeneuve, welche beide Probleme mit ihren Wagen hatten, lagen alle Fahrer innerhalb von dreieinhalb Sekunden.

Samstagstraining Ricardo Zonta verursachte durch seinen schweren Unfall eine Unterbrechung der Trainingssitzung. Zonta flog in Kurve sechs von der Strecke und schlug seitlich in die Leitplanken, er verletzte sich am linken Fuß schwer und konnte am Qualifying nicht teilnehmen. Coulthard konnte sich mit 1:17,035 Minuten die Bestzeit vor Häkkinen und Frentzen sichern. Mit rund einer Sekunde Rückstand erreichte Michael Schumacher den fünften Platz. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.

Qualifying Wie in Australien ging die erste Startreihe an McLaren mit Häkkinen vor Coulthard. Dahinter folgten Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella und Irvine. Villeneuve, welcher sich für den 16. Platz qualifiziert hatte, musste vom Ende des Feldes starten, da er einen illegalen Treibstoff verwendete und so seine Zeit gestrichen wurde. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.

Warm-Up Das dritte Mal in Folge dominierte McLaren eine offizielle Sitzung mit Häkkinen um vier Hundertstel vor Coulthard mit einer Zeit von 1:17,709 Minuten, Michael Schumacher lag mit einer halben Sekunde auf dem dritten Platz. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.

Rennen

Coulthard blieb beim Start stehen, doch das Rennen wurde fortgesetzt. Durch frühe Handzeichen konnte jeder dahinter liegende Fahrer rechtzeitig ausweichen. Der Wagen wurde dann in die Box geschoben, wo der Motor vier Runden nach Rennfreigabe erfolgreich gestartet werden konnte.

Ebenfalls in Runde vier übernahm der Lokalmatador Barrichello die Führung, da Häkkinen temporär keine Gänge mehr auswählen konnte. Nachdem Michael Schumacher ebenfalls am Finnen vorbei gegangen war, konnte Häkkinen wieder normal die Gänge wechseln. Barrichello konnte die Führung bis Runde 27, als der Brasilianer an die Box zu seinem ersten von zwei geplanten Stopps ging, behalten. In Runde zehn gab es einen Unfall zwischen Alexander Wurz und Hill, woraufhin letzterer aufgeben musste. In Runde 31 flog Sarrazin nach Kurve 14 aufgrund eines Flügelschadens heftig ab, schlug in die Begrenzungsmauer ein und drehte sich mehrere Male und rollte schlussendlich zum gegenüberliegenden Streckenrand.

Michael Schumacher, in Führung liegend, ging mit Runde 38 an die Boxengasse für seinen einzigen Stopp. Häkkinen übernahm so die Führung und fuhr nun wesentlich schneller als hinter dem Ferrari-Piloten. Gemeinsam mit den schnellen Runden und einer makellosen Arbeit der McLaren-Boxenmannschaft konnte Häkkinen nach seinem Stopp in Runde 42 die Führung vor Michael Schumacher und Frentzen behalten, so beendete auch das Führungstrio das Rennen. Erwähnenswert ist, dass Frentzen der Treibstoff in der letzten Runde ausging, er jedoch trotzdem den dritten Platz behalten konnte, da der Viertplatzierte Ralf Schumacher bereits überrundet wurde. Eddie Irvine und Olivier Panis schlossen die Punkteränge ab.

Die Siegertrophäe wurde von Viviane Senna da Silva Lalli, der ältesten Schwester Ayrton Sennas und Vorstandsmitglied des Instituto Ayrton Senna, überreicht. Der Pokal für den erfolgreichen Konstrukteur McLaren wurde von Marc de Petter als offizieller Vertreter des Hauptsponsors Philip Morris überreicht.

Häkkinen sicherte sich mit 1:18,448 Minuten die schnellste Runde.

In der Fahrerwertung blieb Irvine vorne, Zweiter war nun Häkkinen vor dem punktgleichen Frentzen. In der Konstrukteurswertung blieb Ferrari vor Jordan Erster. McLaren war neuer Dritter.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 2 3 Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 4 5 Williams FW21 Supertec 3.0 V10 6 7 Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 8 9 Benetton B199 Playlife 3.0 V10 10 11 Sauber C18 Petronas 3.0 V10 12 14 Arrows A20 Arrows 3.0 V10 15 16 Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 17 18 Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 19 20 Minardi M01 Ford 3.0 V10 21 22 BAR 01 Supertec 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:16,568 1 2 1:16,715 2 3 1:17,305 3 4 1:17,578 4 5 1:17,810 5 6 1:17,843 6 7 1:17,884 7 8 1:17,902 8 9 1:18,334 9 10 1:18,374 10 11 1:18,506 11 12 1:18,636 12 13 1:18,684 13 14 1:18,716 14 15 1:19,194 15 17 1:19,452 16 18 1:20,016 17 19 1:20,016 18 20 1:20,075 19 21 1:20,096 20 107-Prozent-Zeit: 1:21,928 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:16,568 min) DSQ Villeneuves Zeit wurde gestrichen und musste vom letzten Platz starten, da er einen illegalen Treibstoff verwendete. 1:19,377 21 DSQ Zonta verletzte sich während des Samstagstrainings schwer und konnte am restlichen Wochenende nicht teilnehmen. – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 1 1:36:03,785 1 1:18,448 (70.) 2 72 1 + 4,925 4 1:18,616 (65.) 3 71 1 + 1 Runde 8 1:19,009 (61.) 4 71 1 + 1 Runde 11 1:19,395 (67.) 5 71 2 + 1 Runde 6 1:18,816 (63.) 6 71 3 + 1 Runde 12 1:19,386 (29.) 7 70 1 + 2 Runden 9 1:20,145 (65.) 8 69 1 + 3 Runden 19 1:21,598 (37.) 9 69 2 + 3 Runden 20 1:21,731 (60.) – 52 1 DNF 18 1:21,698 (36.) – 49 1 DNF 21 1:20,727 (39.) – 43 2 DNF 16 1:21,473 (8.) – 42 1 DNF 3 1:19,477 (25.) – 42 0 DNF 15 1:20,833 (30.) – 38 0 DNF 5 1:20,484 (35.) – 31 0 DNF 17 1:21,225 (20.) – 27 1 DNF 14 1:18,897 (25.) – 22 1 DNF 2 1:19,310 (3.) – 21 1 DNF 13 1:20,969 (15.) – 15 0 DNF 10 1:20,324 (14.) – 10 0 DNF 7 1:21,140 (9.) DNS Zonta verletzte sich während des Samstagstrainings schwer und konnte am restlichen Wochenende nicht teilnehmen. – – – – – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 12 2 McLaren-Mercedes 10 3 Jordan-Mugen-Honda 10 4 Williams-Supertec 7 5 Ferrari 6 6 Benetton-Playlife 3 7 Stewart-Ford 2 8 Arrows 1 9 Prost-Peugeot 1 10 Arrows 0 11 Benetton-Playlife 0 12 Minardi-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Sauber-Petronas 0 – Prost-Peugeot 0 – Williams-Supertec 0 – McLaren-Mercedes 0 – BAR-Supertec 0 – Jordan-Mugen-Honda 0 – Sauber-Petronas 0 – BAR-Supertec 0 – Minardi-Ford 0 – Stewart-Ford 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 18 2 10 3 10 4 7 5 3 6 2 Pos. Konstrukteur Punkte 7 1 8 1 9 0 – 0 – 0

Einzelnachweise

#1999 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace