Der Fiat Marea (Typ 185) ist ein auf dem Kompaktmodell Bravo basierendes Fahrzeug der unteren Mittelklasse der Marke Fiat, das von Spätsommer 1996 bis Ende 2002 gebaut wurde.

Modellgeschichte Die Einführung der Marea begann im Spätsommer 1996 als Limousine und Kombi („Weekend“). Es standen Motoren von 75 bis 154 PS zur Verfügung.

An Dieselmotoren wurden zwei 1,9-l-Vierzylinder-Motoren mit 75 und 100 PS sowie erstmals ein 2,4-l-5-Zylinder-Motor mit 124 PS (der zweitstärkste mit elektronisch gesteuerter Vorkammereinspritzung) angeboten. Ab dem Modelljahr 1999 standen neben dem 1,9-l-75-PS-Motor (bis 2000) ein neuer 1,9-l-Common-Rail-Motor (JTD) mit 105 PS und ein 2,4-l-JTD mit 130 PS zur Auswahl. Der 2,4-l-JTD war bis Ende 2000 im Programm, der 1,9-l-JTD wurde ab Ende 2000 auf 110 PS gesteigert.

Der Fiat Marea wurde in drei Ausstattungslinien angeboten: SX, ELX und HLX, jedoch variiert der Umfang der Ausstattungen im Detail je nach Land.

Im Sommer 1999 wurde der Marea leicht überarbeitet, vor allem in den Ausstattungsvarianten und dem Interieur (bessere Kunststoffe und Verkleidungen).

Ein weiteres Facelift erfolgte gegen Ende des Jahres 2000 im Zuge der Einführung des neuen Marken-Logos sowie überarbeiteten Motoren. Dabei wurden auch die Heckleuchten des Weekend überarbeitet.

Bis heute ist die herunter klappbare Stoßstange unterhalb der Heckklappe des Weekend ein immer noch recht seltenes Merkmal. Dieses Detail wurde vom Tempra Weekend übernommen.

Die Limousine wurde Anfang 2002 in Europa aus der Produktion genommen, während der Weekend bis Ende 2002 vom Band lief. In Brasilien wurde er bis zum Jahr 2007 in gleicher Ausführung wie in Europa, aber mit den Rücklichtern des Lancia Lybra produziert.

Motorenpalette

1.4 12V1.6 16V100 16V100 16V1.8 16V115 16V2.0 20V150 20V155 20VBauzeitraum09/1996–02/199909/1996–10/200010/2000–12/200209/1996–10/200009/1996–04/199910/2000–12/200104/1999–10/2000MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorR5-OttomotorAnzahl Ventile121620VentilsteuerungOHC, ZahnriemenDOHC, ZahnriemenGemischaufbereitungZentraleinspritzungSaugrohreinspritzungKühlungWasserkühlungMotorkennung182A3000182A4000182B6000182A2000182A1000185A8000182B7000Bohrung × Hub82,00 × 64,80 mm86,40 × 67,40 mm80,50 × 78,40 mm82,00 × 82,70 mm82,00 × 75,65 mmHubraum1369 cm³1581 cm³1596 cm³1747 cm³1998 cm³Verdichtungsverhältnis9,8:110,15:1 (bis 1998)10,5:1 (ab 1998)10,5:110,3:110,0:110,5:110,7:1max. Leistung59 kW (80 PS) bei 6000/min76 kW (103 PS) bei 5750/min83 kW (113 PS) bei 5800/min108 kW (147 PS) bei 6100/min110 kW (150 PS) bei 6500/min113 kW (154 PS) bei 6500/minmax. Drehmoment112 Nm bei 2750/min144 Nm bei 4000/min145 Nm bei 4000/min154 Nm bei 4400/min186 Nm bei 4500/min181 Nm bei 3750/min186 Nm bei 3750/minKraftübertragungAntriebVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional—4-Stufen-Automatikgetriebe—Messwerte (Marea)Höchstgeschwindigkeit172 km/h187 km/h195 km/h207 km/h208 km/h210 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h13,7 s10,7 s10,0 s8,7 s8,6 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,1 l S8,3 l Smit Automatik: 10,3 l S8,1 l Smit Automatik: 8,7 l S8,4 l S9,8 l SCO2-Emission (kombiniert)k. A.197 g/kmmit Automatik: 219 g/km192 g/kmmit Automatik: 207 g/km199 g/km230 g/km234 g/kmMesswerte (Marea Weekend)Höchstgeschwindigkeit170 km/h185 km/h193 km/h205 km/h206 km/h208 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h14,2 s11,1 s10,6 s9,3 s9,2 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,1 l S8,4 l Smit Automatik: 9,3 l S8,2 l Smit Automatik: 8,8 l S8,6 l S9,9 l SCO2-Emission (kombiniert)k. A.200 g/kmmit Automatik: 222 g/km195 g/kmmit Automatik: 210 g/km205 g/km236 g/km237 g/kmAbgasnormEuro 2Euro 3Euro 2Euro 3Euro 2 Die Modelle mit Ottomotor sind nicht E10-verträglich.fiat.de:

1.9 TD 751.9 TD 1001.9 JTD 1001.9 JTD 1051.9 JTD 1102.4 TD 1252.4 JTD 130Bauzeitraum09/1996–12/200009/1996–04/199901/2002–12/200204/1999–12/200010/2000–12/200209/1996–04/199904/1999–12/2000MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorR5-DieselmotorAnzahl Ventile810VentilsteuerungOHC, ZahnriemenGemischaufbereitungVorkammereinspritzungCommon-Rail-EinspritzungVorkammereinspritzungCommon-Rail-EinspritzungKühlungWasserkühlungMotorkennung182A8000182A7000182B9000182B4000186A6000185A2000185A6000Bohrung × Hub82,00 × 90,40 mmHubraum1910 cm³2387 cm³Verdichtungsverhältnis20,7:118,45:120,7:118,45:1max. Leistung55 kW (75 PS) bei 4200/min74 kW (100 PS) bei 4200/min74 kW (100 PS) bei 4000/min77 kW (105 PS) bei 4000/min81 kW (110 PS) bei 4000/min91 kW (124 PS) bei 4000/min96 kW (130 PS) bei 4000/minmax. Drehmoment147 Nm bei 2750/min200 Nm bei 2250/min200 Nm bei 1500/min265 Nm bei 2000/min304 Nm bei 2000/minKraftübertragungAntriebVorderradantriebGetriebe5-Gang-SchaltgetriebeMesswerte (Marea)Höchstgeschwindigkeit167 km/h180 km/h—185 km/h188 km/h195 km/h197 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h15,2 s11,1 s—10,8 s10,5 s10,0 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,4 l D6,7 l D—5,6 l D5,4 l D7,5 l D6,7 l DCO2-Emission (kombiniert)169 g/km176 g/km—149 g/km144 g/km199 g/km177 g/kmMesswerte (Marea Weekend)Höchstgeschwindigkeit165 km/h179 km/h184 km/h183 km/h186 km/h193 km/h195 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h15,5 s11,5 sk. A.11,2 s11,0 s10,3 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,5 l D6,8 l D5,5 l D5,7 l D5,5 l D7,7 l D6,8 l DCO2-Emission (kombiniert)173 g/km180 g/km150 g/km151 g/km146 g/km204 g/km180 g/kmAbgasnormEuro 2Euro 3Euro 2Euro 3Euro 2

Konzernverwandtschaften Fiat ordnete den Marea in die Mittelklasse ein, das Fahrzeug ist bis zur B-Säule sichtbar dem Fiat Bravo und Brava (Kompaktklasse) ähnlich. Aber auch unter dem Blech waren die Gemeinsamkeiten nicht zu übersehen, schließlich basierte der Marea auf dem Bravo/Brava. Die Marea erhielten wuchtigere Stoßfänger und eine breitere Spur. Dadurch sollten sie größer erscheinen.

Der Fiat Multipla, ein sechssitziger Van mit außergewöhnlicher Anordnung der Sitze, basiert im Wesentlichen auf der Technik des Bravo.

Nachfolger Der Fiat Marea Weekend wurde Anfang 2003 durch den Fiat Stilo Multiwagon ersetzt. Der im Sommer 2007 vorgestellte Fiat Linea war der indirekte Nachfolger der Marea-Limousine, da dieser die Plattform des in der Kleinwagenklasse angesiedelten Fiat Grande Punto verwendete.

Sonderversionen mini|Fiat Marea als Taxi auf Capri Auf einigen Märkten wurde der Marea Weekend in einer Nutzfahrzeugversion als Fiat Marengo mit Dieselmotor und ohne Rückbank verkauft.

Für den Taxiverkehr der Insel Capri baute Fiat traditionell Sonderversionen seiner Modelle als Cabrio. Die Limousinenversion des Marea wurde um 70 cm gestreckt, um Platz für zwei Rückbänke (von denen die vordere wegklappbar ist) zu schaffen. Nur der Fahrer sitzt in einer geschlossenen Kabine. Die hinteren vier Plätze können durch ein Verdeck geschlossen oder durch eine Markise beschattet werden.

Produktion weltweit Der Marea wurde bis Februar 2008 in einer überarbeiteten Version und mit stärkeren Motoren (z. B. als 2.0 20V Turbo) in Brasilien produziert.

Bis Ende 2007 baute die türkische Marke Tofaş das Fahrzeug in Lizenz, u. a. in einer hochwertigeren Version mit Lederinterieur und Soundanlage.

Literatur Automobil Revue, Katalog 1999, 2000 und 2001 Fiat Marea Betriebsanleitung. Fiat Automobiler Danmark A/S, Januar 1997 (dänisch) Fiat Marea Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., Januar 1997 (englisch) Fiat Marea Betriebsanleitung. Fiat Automobiler Danmark A/S, April 1999 (dänisch) Fiat Marea/Marea Weekend 1,6 16V Nachtrag zur Betriebsanleitungen. Fiat Auto S.p.A., März 1998 Fiat Bravo/Brava/Marea/Marea Weekend Nachtrag zur Betriebsanleitungen. Fiat Automobiler Danmark A/S, November 2000 (dänisch) Fiat Marea Weekend Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., April 1997 (englisch) Fiat Marea Weekend Betriebsanleitung. Fiat Automobiler Danmark A/S, April 1999 (dänisch) Fiat Marea Weekend Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., Juli 2002 (englisch)

Weblinks

Cabriolet-Umbau

Einzelnachweise

Kategorie:Limousine Kategorie:Kombi