Sterne im Euro-NCAP-CrashtestCrash-Test VW T5 (2013) 105px
T5 (Typ 7H/7E) und T6 (Typ SG/SH) sind Bezeichnungen des VW-Busses der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge. Ursprünglich 2003 als T5 auf den Markt gekommen, wurde das Fahrzeug seit dem zweiten Facelift im Juli 2015 als T6 vermarktet. Es war bis März 2023 als Kleintransporter und Kleinbus erhältlich.
Modellgeschichte Allgemeines Wie der Vorgänger verfügt er über einen quer eingebauten Frontmotor und Vorderradantrieb. Die stärkeren Motorisierungen waren auch mit Automatikgetriebe und/oder Allradantrieb erhältlich. Die Seitenwände wurden nun aus einem einzigen Blechteil gepresst, dadurch entfiel die senkrechte Naht zwischen den Blechteilen. Am Fahrerplatz ist der nun joystickartige Schalthebel in die Schalttafel verlegt und betätigt das Getriebe über Seilzüge.
Das Fahrzeug hat Einzelradaufhängung an Vorder- und Hinterachse. Die Vorderachse ist über einen Fahrschemel mit dem Fahrzeug verbunden und besteht aus MacPherson-Federbeinen und unteren Dreiecksquerlenkern. Sie verfügt über einen Stabilisator zur Wankreduzierung. Die Hinterachse ist als Schräglenkerachse mit Miniblock-Federn und separaten Stoßdämpfern ausgeführt.Erwin Pape: Der neue Volkswagen Multivan. In: Automobiltechnische Zeitschrift. Nr. 12, 2003, S. 1144–1154. Die Bremsanlage hat vorne und hinten innenbelüftete Bremsscheiben mit Einkolben-Schwimmsätteln. Als Lenkung kam eine Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servounterstützung zum Einsatz (elektronisch ab 2019).
Das Fahrzeug wurde im Volkswagenwerk Hannover und im polnischen Posen gebaut. Bei der Camping-Version California wurde das Basisfahrzeug (aus Hannover-Stöcken) in Hannover-Limmer zum Reisemobil ausgebaut.
Die Gliederung des Modellprogrammes bestand aus dem Nutzfahrzeug Transporter und den PKW-Versionen. Der Transporter war als Kombi, Kastenwagen, Pritsche, Doppelkabine oder nur mit Fahrgestell (für Fremdaufbauten) lieferbar. Die PKW-Versionen sind als Caravelle, Multivan und California lieferbar. Caravelle war das Einstiegsmodell der PKW-Version. Multivan die Top-Version und verfügte über verschiebbare Sitze. California war die Wohnmobil-Version. Als Rockton wurde eine geländegängige Variante des Transporters für bis zu fünf Passagiere bezeichnet.
Es war die erste Bus-Generation, die aufgrund einer fehlenden Zulassung nicht mehr in die USA exportiert wurde.
Ab Ende 2006 waren die Dieselversionen mit Rußpartikelfilter (DPF) erhältlich.
Der T6.1 wurde als Transporter, Caravelle und Multivan mit 150 kW (204 PS) und Allradantrieb auch nach dem Erscheinen des Multivan 2021 zunächst weitergebaut, war aber ab März 2023 nicht mehr bestellbar. Nur die Camping-Version California wurde zunächst weiter angeboten. Im Juli 2024 wurde schließlich die Produktion der Baureihe eingestellt.
Der Nachfolger des T6.1 ist der VW T7 auf Basis des Ford Transit Custom. Er kam Anfang 2025 auf den Markt und wird im türkischen Ford-Werk hergestellt.
Galerie
Modellpflege 2006: T5 – Überarbeitung der Motoren Im Herbst 2006 überarbeitete VW den T5 technisch und änderte die Modellbezeichnung intern auf T5.1. Die Optik blieb identisch. Die Motorkennbuchstaben der 5-Zylinder-Motoren wurden von Axx auf Bxx geändert und ein Dieselrußpartikelfilter (DPF) war nun Standard. Bauteile im Bereich der Dieselinjektoren, der Ventilsteuerung und des Abgaskrümmers wurden verbessert.
2009: T5.1 – Facelift Im Herbst 2009 überarbeitete VW den T5. Neben einem Facelift mit neuen breiteren Scheinwerfern, neu geformtem Kühlergrill, Stoßfängern und Rückspiegeln gab es auch Neuerungen bei der Technik und im Innenraum.
Es gab neue Vierzylinder-Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum und Common-Rail-Einspritzung, die in verschiedenen Leistungsstufen von 62 kW (84 PS) bis 132 kW (179 PS) mit einem oder zwei Turboladern (Biturbo) angeboten wurden. Die Fünfzylinder entfielen. Alle Versionen erfüllten am Prüfstand die EU-5-Abgasnorm. Der Ottomotor mit 85 kW (116 PS) blieb vorerst unverändert im Programm. Außerdem bot Volkswagen den T5 mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Ottomotor (TSI) in zwei Leistungsstufen anstelle des bisherigen 3,2-Liter-VR6 an. Erstmals wurde ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten.
2015: T6 – 2. Facelift In einer zweiten Überarbeitung erfolgte die Umbenennung in T6. Es gab optische Änderungen an der Motorhaube, den vorderen Kotflügeln, den Stoßfängern, den Scheinwerfern, den Rückleuchten sowie der Heckklappe. Im Innenraum wurden das Armaturenbrett und das Lenkrad sowie die Assistenz- und Infotainmentsysteme verändert. Des Weiteren wurden das Fahrwerk und die Geräuschdämmung verbessert.
Beim Antriebsstrang wurde die neue Dieselmotorenbaureihe VW EA288 eingeführt. Um die Abgasnorm Euro 6 zu erfüllen, ist sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung ausgestattet. Der Tank für die notwendige Harnstofflösung AUS 32 hat ein Volumen von 13 Litern für eine Reichweite von etwa 7000 km.
2019: T6.1 – 3. Facelift 2019 erfolgte eine weitere Überarbeitung. Das Modell wird seitdem als T6.1 bezeichnet.
Das Design wurde unter anderem mit schmaleren Scheinwerfern sowie einem größeren Kühlergrill verändert.
Außerdem stehen für den T6.1 eine neue Motorenpalette, welche die neueste Euro-6d-temp-Abgasnorm erfüllt, sowie der aktuelle modulare Infotainment-Baukasten (MIB 3) zur Verfügung. Mit der elektromechanischen Servolenkung erhalten viele Assistenzsysteme (Lane Assist, Trailer Assist, Park Assist und weitere), die aus Volkswagens Pkw-Modellen bekannt sind, Einzug im Transporter.
Eine rein elektrische Version wurde mit der Firma Abt entwickelt.
Motoren Ottomotoren 2003–2009 2.0 V6 3.2 (V-Reihe 6, „VR6“) Bauzeitraum 03/2003 – 10/2009 Motorbaureihe VW EA113 VW EA390 Motorkennbuchstaben AXA BDL BKK Bauart Reihe V, 15° Zylinder 4 6 Zündreihenfolge 1–3–4–2 1–5–3–6–2–4 Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC (1 Kopf mit 2 Nockenwellen), Steuerkette Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Motorsteuerung Bosch-Motronic ME 7.5 Bosch-Motronic ME 7.1.1 Kühlung Wasserkühlung Motoraufladung Saugmotor Bohrung × Hub 82,5 mm × 92,8 mm 84,0 mm × 95,9 mm Hubraum 1984 cm³ 3189 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,5:1 11,25:1 10,85:1 max. Leistung 85 kW (115 PS) bei 5200/min 170 kW (230 PS) bei 6200/min 173 kW (235 PS) bei 6200/min max. Drehmoment 170 Nm bei 2700–4700/min 315 Nm bei 3200/min 315 Nm bei 2950/min Abgasnorm Euro 4 Bleifreier Kraftstoff Super ROZ 98 oder 95 Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 163 km/h 205 km/h 206 km/h 205 km/h 206 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 17,8 s 10,5 s 10,6 s 10,5 s 10,6 s Messgewicht in kg 2300 2299–2515 2399–2549 2425 2525 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2850 3000 Maximal zulässige Anhängelasten und Gespanngewichte in kg Ungebremst, Steigungen bis 12 % 750 Gebremst, Steigungen bis 8 % 2300 2500 Gebremst, Steigungen bis 12 % 2000 2500 Gespanngewicht bis 8 % 4800 5200 5300 5200 5300 Gespanngewicht bis 12 % 4500 5200 5300 5200 5300 Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km Innerorts 13,7 16,9 17,4 18,0 18,6 Außerorts 8,5 9,4 10,3 9,7 10,3 Kombiniert 10,5 12,2 12,9 12,7 13,3 Bei konstanter Geschwindigkeit: 90 km/h (Kastenwagen, halb beladen) 8,2 9,5 9,7 CO2-Emission (kombiniert) 253 g/km 303 g/km 316 g/km
Dieselmotoren, 4 Zylinder 2003–2009 1.9 TDI 1.9 TDI mit DPF 1.9 TDI 1.9 TDI mit DPF Bauzeitraum 03/2003 – 10/2009 01/2006 – 10/2009 03/2003 – 10/2009 01/2006 – 10/2009 Motorbaureihe VW EA188 Motorkennbuchstaben AXC BRR AXB BRS Bauart Reihe Zylinder 4 Zündreihenfolge 1–3–4–2 Anzahl Ventile pro Zylinder 2 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Pumpe-Düse-Direkteinspritzung Kühlung Wasserkühlung Motoraufladung Turbolader Bohrung × Hub 79,5 mm × 95,5 mm Hubraum 1896 cm³ Verdichtungsverhältnis 19,0:1 max. Leistung 63 kW (86 PS) bei 3500/min 62 kW (84 PS) bei 3500/min 77 kW (105 PS) bei 3500/min 75 kW (102 PS) bei 3500/min max. Drehmoment 200 Nm bei 2000/min 250 Nm bei 2000/min Abgasnorm Euro 3 Euro 4 Euro 3 Euro 4 RME-Kraftstoff (Biodiesel) möglich nicht möglich möglich nicht möglich Antrieb Vorderradantrieb Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 146 km/h 157 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 23,6 s 18,9 s Messgewicht in kg 2350 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000 3000 Maximal zulässige Anhängelasten und Gespanngewichte in kg Ungebremst, Steigungen bis 12 % 750 Gebremst, Steigungen bis 8 % 2500 2200 2500 Gebremst, Steigungen bis 12 % 2200 Gespanngewicht bis 8 % 5100 4800 5200 Gespanngewicht bis 12 % 4800 4900 Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km Innerorts 9,4 9,8 9,5 9,6 Außerorts 7,2 7,0 6,7 7,0 Kombiniert 8,0 7,7 7,9 Bei konstanter Geschwindigkeit: 90 km/h (Kastenwagen, halb beladen) 6,1 6,1 CO2-Emission (kombiniert) 211 g/km 204 g/km 208 g/km
Dieselmotoren, 5 Zylinder 2003–2009 + 2.5 TDI 2.5 TDI mit DPF 2.5 TDI 2.5 TDI mit DPF Bauzeitraum 03/2003 – 01/2006 01/2006 – 10/2009 03/2003 – 01/2006 01/2006 – 10/2009 Motorbaureihe VW EA153 Motorkennbuchstaben AXD BNZ AXE BPC Bauart Reihe (Aluminiumblock mit plasmabeschichteten Zylinderlaufbahnen) Zylinder 5 Zündreihenfolge 1–2–4–5–3 Anzahl Ventile pro Zylinder 2 Ventilsteuerung OHC, Stirnradtrieb Gemischaufbereitung Pumpe-Düse-Direkteinspritzung Kühlung Wasserkühlung Motoraufladung Abgasturbolader (ATL) Bohrung × Hub 81,0 mm × 95,5 mm Hubraum 2461 cm³ Verdichtungsverhältnis 18,5:1 max. Leistung 96 kW (130 PS) bei 3500/min 128 kW (174 PS) bei 3500/min max. Drehmoment 340 Nm bei 2000/min 400 Nm bei 2000–2300/min Abgasnorm Euro 3 Euro 4 Euro 3 Euro 4 RME-Kraftstoff (Biodiesel) möglich nicht möglich möglich nicht möglich Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik mit Tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 168 km/h 164 km/h 165 km/h 168 km/h 164 km/h 165 km/h 188 km/h 183 km/h 184 km/h 188 km/h 183 km/h 184 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 15,3 s 15,4 s 16,3 s 15,3 s 15,4 s 16,3 s 12,2 s 12,3 s 12,5 s 12,2 s 12,3 s 12,5 s Messgewicht in kg 2400 2500 2400 2500 2400 2500 2400 2500 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000 Maximal zulässige Anhängelasten und Gespanngewichte in kg Ungebremst, Steigungen bis 12 % 750 Gebremst, Steigungen bis 8 % 2500 Gebremst, Steigungen bis 12 % 2500 Gespanngewicht bis 8 % 5200 5300 5200 5300 5200 5300 5200 5300 Gespanngewicht bis 12 % 5200 5300 5200 5300 5200 5300 5200 5300 Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km Innerorts 11,2 12,3 12,4 10,9 12,6 11,8 11 11,9 12,2 10,6 12,9 11,8 Außerorts 7 7,6 7,5 6,8 7,8 7,6 6,8 7,4 7,6 7,2 7,9 7,7 Kombiniert 8,5 9,3 8,3 9,5 9,1 8,3 9 9,3 8,4 9,7 9,2 Bei konstanter Geschwindigkeit: 90 km/h (Kastenwagen, halb beladen) 6,3 6,5 6,3 6,5 CO2-Emission (kombiniert) 225 g/km 246 g/km 219 g/km 251 g/km 240 g/km 220 g/km 238 g/km 246 g/km 221 g/km 257 g/km 243 g/km
Ottomotoren ab 2009 Die Werte für Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Verbrauch beziehen sich auf den Multivan.