Der Große Preis von Spanien 1991 (offiziell XXXIII Gran Premio Tío Pepe de España) fand am 29. September auf dem Circuit de Catalunya in Montmeló nördlich von Barcelona statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Am Wochenende nach dem Großen Preis von Portugal fand der Spanien-GP erstmals auf dem wenige Tage zuvor eröffneten Circuit de Catalunya statt. Zu diesem Ortswechsel hatte man sich unter anderem infolge des schweren Unfalls von Martin Donnelly im Vorjahr auf dem Circuito Permanente de Jerez entschieden.
Max Mosley löste in der Woche zwischen den beiden Rennen Jean-Marie Balestre als Präsident der FIA und der FISA ab.
Da Johnny Herbert erneut aufgrund anderweitiger Verpflichtungen fehlte, übernahm Michael Bartels bereits zum vierten Mal in dieser Saison dessen Wagen. Die Piloten Gabriele Tarquini und Olivier Grouillard tauschten ihre Plätze zwischen den Teams Fondmetal und AGS.
Nach 13-maligem Scheitern in der Vorqualifikation entschied sich Pedro Chaves, seine Formel-1-Karriere zu beenden, ohne an einem regulären Qualifying, geschweige denn an einem Grand Prix, teilgenommen zu haben. Da kurzfristig kein Ersatzfahrer gefunden wurde, nahm das Coloni-Team nicht am Rennwochenende teil. Zugunsten des Debütanten Alessandro Zanardi musste Roberto Moreno bereits zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit sein Cockpit räumen, nachdem er aufgrund der Verpflichtung Michael Schumachers von Benetton zu Jordan gewechselt war.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 24 Punkten vor Nigel Mansell und mit 39 Punkten vor Riccardo Patrese. Bei noch drei ausstehenden Rennen hatten nur noch Senna und Mansell die Chance auf den Weltmeistertitel. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit elf Punkten vor Williams und mit 71 Punkten vor Ferrari. Auch hier hatten nur noch die ersten zwei Teams realistische Chancen auf den Titel.
Mit Alain Prost, Senna (jeweils zweimal) und Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Gerhard Berger qualifizierte sich für die Pole-Position vor Mansell, der durch eine Verletzung, die er sich beim Fußballspielen zugezogen hatte, nur geringfügig behindert wurde. Senna und Patrese bildeten die zweite Startreihe vor Schumacher, Prost, Jean Alesi und Ivan Capelli.
Rennen Kurz vor dem Start befand sich die Strecke nach einem Regenschauer in einem noch feuchten, aber rasch abtrocknenden Zustand. Prosts Wunsch nach einem Start auf Slicks wurde seitens der Scuderia Ferrari nicht stattgegeben.
Während Berger seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, konnte sich Mansell aufgrund eines schlechten Starts nicht gegen Senna und Schumacher verteidigen. Weiter hinten im Feld kollidierte Capelli mit Emanuele Pirro. Während Pirro das Rennen nach einem Boxenstopp mit großem Rückstand fortsetzen konnte, musste Capelli aufgeben. Éric Bernard und Thierry Boutsen schieden infolge einer Kollision ebenfalls bereits nach wenigen Metern aus.
In der zweiten Runde übernahm Mansell den dritten Rang von Schumacher und schloss zu Senna auf. Im Bereich der Start-Ziel-Geraden lagen beide gleichauf, seitlich nur wenige Zentimeter voneinander getrennt. Am Ende der Geraden gab Senna nach und überließ somit Mansell den zweiten Rang.
Als die Strecke nahezu trocken war, suchten fast alle Piloten ihre Boxen auf, um Slicks installieren zu lassen. Die Führung wechselte dadurch mehrfach. Bergers Stopp dauerte deutlich länger als der seines Teamkollegen Senna, wodurch dieser in Führung lag, als alle Kontrahenten ihre Reifenwechsel absolviert hatten. Im zwölften Umlauf verdrängte Berger Senna von der Spitze und Mansell schloss abermals zum Führenden der Weltmeisterschaftswertung auf. Als es erneut zu regnen begann, drehte sich Senna und verlor dadurch zwei Plätze an Mansell und Schumacher, der zuvor Prost überholt hatte. Nach erneutem Abtrocknen überholte Mansell den führenden Berger. Schumachers Versuch, ebenfalls an Berger vorbeizuziehen, endete mit einem Dreher, der ihn auf den sechsten Platz zurückwarf. Somit lag Prost zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Rang vor Senna und Alesi, der allerdings aufgrund eines Frühstarts mit einer Zehn-Sekunden-Zeitstrafe zu rechnen hatte.
In der 33. Runde schied Berger bereits zum wiederholten Mal in dieser Saison in aussichtsreicher Position liegend aufgrund eines technischen Defektes aus. Mansell siegte dadurch vor Prost und Patrese, der ebenso wie Alesi an Senna vorbeigezogen war. Schumacher erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 643 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,751 217,003 km/h 1:21,208 210,437 km/h 1 2 – – 1:18,970 216,401 km/h 1:19,971 213,692 km/h 2 3 – – 1:19,474 215,029 km/h 1:19,064 216,144 km/h 3 4 – – 1:19,643 214,573 km/h 1:20,392 212,573 km/h 4 5 – – 1:19,733 214,330 km/h 1:20,779 211,555 km/h 5 6 – – 1:20,245 212,963 km/h 1:19,936 213,786 km/h 6 7 – – 1:20,197 213,090 km/h 1:20,690 211,788 km/h 7 8 – – 1:21,682 209,216 km/h 1:20,584 212,067 km/h 8 9 – – 1:21,250 210,329 km/h 1:20,651 211,891 km/h 9 10 – – 1:20,853 211,361 km/h 1:20,676 211,825 km/h 10 11 1:21,504 209,673 km/h 1:21,415 209,902 km/h 1:20,677 211,822 km/h 11 12 1:21,727 209,101 km/h 1:21,021 210,923 km/h 1:20,724 211,699 km/h 12 13 – – 1:21,319 210,150 km/h 1:20,743 211,649 km/h 13 14 – – 1:20,788 211,531 km/h 1:21,576 209,488 km/h 14 15 – – 1:22,249 207,774 km/h 1:20,967 211,064 km/h 15 16 – – 1:21,801 208,912 km/h 1:22,523 207,084 km/h 16 17 – – 1:21,865 208,749 km/h 1:22,992 205,914 km/h 17 18 – – 1:22,480 207,192 km/h 1:22,114 208,116 km/h 18 19 – – 1:22,575 206,954 km/h 1:22,510 207,117 km/h 19 20 – – 1:22,580 206,941 km/h 1:23,448 204,789 km/h 20 21 – – 1:22,646 206,776 km/h 1:23,407 204,889 km/h 21 22 1:23,994 203,457 km/h 1:22,837 206,299 km/h 1:26,214 198,218 km/h 22 23 – – 1:22,944 206,033 km/h 1:23,883 203,727 km/h 23 24 1:23,744 204,065 km/h 1:23,145 205,535 km/h 1:23,868 203,763 km/h 24 25 – – 1:23,359 205,007 km/h 1:23,755 204,038 km/h 25 26 – – 1:23,553 204,531 km/h 1:23,623 204,360 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Suzuki, Larini, Bartels und van de Poele an der Qualifikation. – – 1:24,211 202,933 km/h 1:26,346 197,915 km/h – DNQ – – 1:25,330 200,272 km/h 1:26,109 198,460 km/h – DNQ – – 1:25,640 199,547 km/h 1:25,392 200,126 km/h – DNQ – – 1:27,501 195,303 km/h 1:27,566 195,158 km/h – DNPQ Caffi, Barbazza und Grouillard scheiterten an der Vorqualifikation. 1:24,056 203,307 km/h – – – – – DNPQ 1:24,744 201,657 km/h – – – – – DNPQ 1:25,305 200,331 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 65 1 1:38:41,541 2 1:23,293 (62.) 2 65 1 + 11,331 6 1:23,729 (60.) 3 65 1 + 15,909 4 1:22,837 (63.) 4 65 2 + 22,772 7 1:22,978 (61.) 5 65 1 + 1:02,402 3 1:24,771 (58.) 6 65 2 + 1:19,468 5 1:25,546 (61.) 7 64 1 + 1 Runde 13 1:23,915 (61.) 8 64 1 + 1 Runde 15 1:24,310 (60.) 9 64 1 + 1 Runde 20 1:24,997 (60.) 10 63 1 + 2 Runden 11 1:25,396 (62.) 11 63 3 + 2 Runden 10 1:25,120 (62.) 12 63 1 + 2 Runden 22 1:27,108 (55.) 13 63 1 + 2 Runden 19 1:25,020 (62.) 14 62 1 DNF 16 1:26,606 (57.) 15 62 1 + 3 Runden 9 1:25,308 (46.) 16 62 1 + 3 Runden 14 1:25,224 (54.) 17 62 1 + 3 Runden 18 1:26,905 (60.) – 49 1 DNF 12 1:25,373 (39.) – 36 1 DNF 25 1:29,807 (30.) – 33 1 DNF 1 1:26,078 (32.) – 23 1 DNF 24 1:33,079 (21.) – 22 1 DNF 17 1:31,399 (22.) – 5 0 DNF 21 1:43,739 (4.) – 1 0 DNF 8 1:56,083 (1.) – 0 0 DNF 23 – – 0 0 DNF 26 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 852Williams-Renault 693Williams-Renault 484Ferrari 31 5McLaren-Honda 316Benetton-Ford 257Ferrari 178Tyrrell-Honda 99Jordan-Ford 910Benetton-Ford / Jordan-Ford 811Minardi-Ferrari 612Dallara-Judd 413Jordan-Ford 414Jordan-Ford / Benetton-Ford 415Tyrrell-Honda 216Lotus-Judd 217Lola-Ford 118Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte19Dallara-Judd 120Lola-Ford 121Leyton House-Ilmor 122Brabham-Yamaha 123Ligier-Lamborghini 024Leyton House-Ilmor 025Minardi-Ferrari 026Lotus-Judd 027Lambo-Lamborghini 028Ligier-Lamborghini 029AGS-Ford / Fondmetal-Ford 030Brabham-Yamaha 031Jordan-Ford 032Lambo-Lamborghini 033Fondmetal-Ford 034Footwork-Ford/-Porsche 0–Footwork-Ford/-Porsche 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1172 1163 524 375 13 6 117 68 59 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 112 113 014 015 016 017 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1991 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Montmeló Kategorie:Circuit de Barcelona-Catalunya