Der Große Preis von Deutschland 1981 (offiziell XLIII Großer Preis von Deutschland) fand am 2. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte Hintergrund Zwei Wochen nach John Watsons Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix trat ein unverändertes Teilnehmerfeld zum Großen Preis von Deutschland in Hockenheim an.
Tyrrell-Pilot Eddie Cheever absolvierte an diesem Wochenende den ersten Grand-Prix-Einsatz des neuen Rennwagens mit der Bezeichnung 011. Das Team wechselte zudem von Michelin- auf Avon-Reifen.
In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit 17 Punkten vor Nelson Piquet und mit 19 Punkten vor Alan Jones. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 36 Punkten vor Brabham und mit 39 Punkten vor Ferrari.
Mit Mario Andretti, Jones, Jacques Laffite und Reutemann (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Reutemann gewann dabei den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring.
Training Der Hochgeschwindigkeitskurs mit den damals langen Geraden kam den turbogetriebenen Fahrzeugen entgegen, sodass sich Alain Prost vor seinem Renault-Teamkollegen René Arnoux für die Pole-Position qualifizieren konnte. Die beiden Williams-Piloten Reutemann und Jones bildeten die zweite Startreihe vor Didier Pironi und Piquet, der keine schwerwiegenden Verletzungen bei seinem Unfall in Silverstone davongetragen hatte. Laffite, Gilles Villeneuve sowie die beiden McLaren-Piloten Watson und Andrea de Cesaris komplettierten die Top Ten der Startaufstellung. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
Rennen Während Prost seinen Spitzenplatz nach dem Start zunächst verteidigen konnte, verlor Arnoux den zweiten Rang an Reutemann. Auf der ersten der langen Geraden zog auch Pironi an seinem Landsmann vorbei. Als in der Ostkurve auch Piquet zum Überholen ansetzte, berührten sich die beiden Wagen. Dabei wurde der rechte Hinterreifen von Arnoux beschädigt, sodass er am Ende der ersten Runde die Box aufsuchen musste. Währenddessen wurde Piquet von Laffite und Jones überholt.
Pironi schied in der zweiten Runde mit Motorschaden aus, woraufhin Prost vor Reutemann, Jones, Laffite und Piquet führte.
Nachdem Jones in der fünften Runde seinen Teamkollegen Reutemann überholt hatte, duellierte er sich mit Prost um die Führung, die er schließlich in Runde 21 für sich gewinnen konnte. Piquet hatte das Duell zuvor kurzzeitig zu einem Dreikampf ergänzt, war jedoch durch Probleme mit seinen Reifen in der 15. Runde wieder hinter Reutemann zurückgefallen.
Reutemanns durch Motorschaden bedingter Ausfall in Runde 28 brachte Héctor Rebaque und Eddie Cheever in die Punkteränge.
Als es nach rund zwei Dritteln der Renndistanz leicht zu regnen begann, erwies sich der Brabham BT49 dem Renault RE30 auf rutschiger Piste als überlegen. Piquet konnte dadurch in Runde 37 an Prost vorbeiziehen. Als Jones wegen Zündaussetzern zurückfiel und schließlich einen Boxenstopp einlegen musste, übernahm Piquet die Führung und verteidigte sie bis ins Ziel.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011 4 Tyrrell 010 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:48,09 226,112 km/h 1:47,50 227,353 km/h 1 2 1:47,96 226,384 km/h 1:48,08 226,132 km/h 2 3 1:50,20 221,782 km/h 1:48,43 225,403 km/h 3 4 1:48,49 225,278 km/h 1:49,38 223,445 km/h 4 5 1:49,00 224,224 km/h 1:49,97 222,246 km/h 5 6 1:49,03 224,162 km/h 1:49,26 223,690 km/h 6 7 1:50,27 221,641 km/h 1:49,28 223,649 km/h 7 8 1:49,44 223,322 km/h 1:50,24 221,702 km/h 8 9 1:49,52 223,159 km/h 1:50,36 221,461 km/h 9 10 1:50,07 222,044 km/h 1:49,58 223,037 km/h 10 11 1:50,00 222,185 km/h 1:50,61 220,960 km/h 11 12 1:50,64 220,900 km/h 1:50,73 220,721 km/h 12 13 1:50,68 220,820 km/h 1:50,65 220,880 km/h 13 14 1:52,36 217,519 km/h 1:50,74 220,701 km/h 14 15 1:51,98 218,257 km/h 1:50,86 220,462 km/h 15 16 1:51,17 219,847 km/h 1:51,49 219,216 km/h 16 17 1:52,19 217,848 km/h 1:52,95 216,382 km/h 17 18 1:52,19 217,848 km/h 1:52,44 217,364 km/h 18 19 1:52,21 217,809 km/h 1:52,59 217,074 km/h 19 20 1:52,54 217,171 km/h 1:54,14 214,127 km/h 20 21 1:55,80 211,057 km/h 1:52,65 216,959 km/h 21 22 1:52,85 216,574 km/h 1:53,50 215,334 km/h 22 23 1:55,58 211,459 km/h 1:53,16 215,981 km/h 23 24 1:53,19 215,924 km/h 1:53,33 215,657 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Rosberg, Henton, Gabbiani, Warwick, Alboreto und Serra an der Qualifikation. 1:53,28 215,752 km/h 1:53,38 215,562 km/h – DNQ 1:53,31 215,695 km/h 1:54,77 212,951 km/h – DNQ 1:55,53 211,550 km/h 1:53,39 215,543 km/h – DNQ 1:54,59 213,286 km/h 1:53,58 215,182 km/h – DNQ 1:53,69 214,974 km/h 1:54,19 214,033 km/h – DNQ 1:55,22 212,119 km/h 1:54,89 212,729 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 0 1:25:55,60 6 1:52,68 (7.) 2 45 0 + 11,52 1 1:53,51 (4.) 3 45 0 + 1:04,60 7 1:54,96 (13.) 4 45 0 + 1:39,69 16 1:54,48 (13.) 5 45 0 + 1:50,52 18 1:55,25 (10.) 6 44 0 + 1 Runde 9 1:55,56 (42.) 7 44 0 + 1 Runde 14 1:55,98 (8.) 8 44 0 + 1 Runde 17 1:56,61 (42.) 9 44 0 + 1 Runde 12 1:56,21 (5.) 10 44 1 + 1 Runde 8 1:56,26 (16.) 11 44 1 + 1 Runde 4 1:52,42 (4.) 12 44 0 + 1 Runde 24 1:56,70 (7.) 13 44 1 + 1 Runde 2 1:56,20 (3.) 14 43 1 DNF 22 1:56,89 (16.) 15 43 1 + 2 Runden 19 1:55,56 (4.) – 39 1 NC 23 1:54,61 (4.) – 35 0 DNF 20 1:56,74 (7.) – 27 0 DNF 3 1:53,69 (3.) – 27 0 DNF 13 1:54,84 (20.) – 27 0 DNF 11 1:55,31 (17.) – 15 1 DNF 21 1:56,15 (5.) – 12 0 DNF 15 1:55,55 (8.) – 4 0 DNF 10 1:55,82 (4.) – 1 0 DNF 5 2:01,67 (1.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 432 Brabham-Ford 353Ligier-Matra 25 4 Williams-Ford 245Ferrari 216McLaren-Ford 207Renault 19 8 Arrows-Ford 109Tyrrell-Ford 10 10Brabham-Ford 8 11Lotus-Ford 812Ferrari 713Renault 514Lotus-Ford 5 15 Ensign-Ford / Theodore-Ford 416Alfa Romeo 317Theodore-Ford / Ligier-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18McLaren-Ford 119ATS-Ford 120Ligier-Matra / Osella-Ford 021Fittipaldi-Ford 022Alfa Romeo 023March-Ford 024Fittipaldi-Ford 025Arrows-Ford 026Tyrrell-Ford 027ATS-Ford 028Tyrrell-Ford 029Osella-Ford 030March-Ford / Ensign-Ford 0–Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 672 433 284 25 5 246 217 138 10 Pos. Konstrukteur Punkte9 1010 411 312 113 114 015 016 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1981 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg