Der Große Preis von Argentinien 1981 (offiziell XVII Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 12. April auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund Der Versuch des Teams Lotus, die neue Regel, die eine Bodenfreiheit der Rennwagen von mindestens sechs Zentimetern vorschrieb, zu umgehen, scheiterte erneut, da der neue Lotus 88 mit Doppelchassis nicht zugelassen wurde. Aus Protest verließ Teamchef Colin Chapman die Rennstrecke noch vor Beginn des ersten Trainings. Der Brabham BT49C, in den eine hydraulische Anlage eingebaut worden war, mit der man den Wagen während der Fahrt absenken konnte, wurde hingegen als regelkonform eingestuft, da bei den Vermessungen im Parc Fermé stets der geforderte Abstand eingehalten wurde.

Die Entscheidung von Carlos Reutemann, die Stallorder beim vorangegangenen Großen Preis von Brasilien zu ignorieren, führte zu Konflikten innerhalb des Williams-Teams. Der amtierende Weltmeister Alan Jones pochte auf seinen vertraglich zugesicherten Nummer-Eins-Status.

McLaren-Pilot John Watson absolvierte an diesem Wochenende den ersten Grand-Prix-Einsatz eines McLaren-Rennwagens mit der Bezeichnung MP4. Diese ist auf den Zusammenschluss von McLaren International mit dem Project 4 des neuen Teamchefs Ron Dennis zurückzuführen und findet seither bei sämtlichen Formel-1-Rennwagen des Teams Anwendung.

In der Fahrerwertung führten Alan Jones und Carlos Reutemann punktgleich mit elf Punkten vor Nelson Piquet. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 26 Punkten vor Brabham und Arrows.

Mit Mario Andretti, Jones und Jacques Laffite (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Piquet qualifizierte sich für die Pole-Position vor Alain Prost. Die zweite Reihe bildeten die beiden Williams-Piloten Jones und Reutemann vor René Arnoux im zweiten Renault und Héctor Rebaque im zweiten Brabham.

Jean-Pierre Jabouille beabsichtigte, erstmals seit seinem schweren Unfall beim Großen Preis von Kanada 1980 wieder ein Rennen zu bestreiten, verfehlte jedoch die Qualifikation. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)

Rennen mini|Héctor Rabaque nach seinem Ausfall in der 32. Runde. mini|Die beiden Williams-Piloten Carlos Reutemann und Alan Jones. Jones konnte zwar zunächst die Führung übernehmen, wurde jedoch bereits während der ersten Runde von Piquet überholt, der die Spitzenposition fortan nicht mehr abgab.

In der zweiten Runde wurde Jones von seinem Teamkollegen Reutemann überholt und fiel wenig später hinter Prost und Rebaque zurück. In der elften Runde gelang es Rebaque durch Überholmanöver gegen Prost und zuvor gegen Reutemann, Piquets Spitzenposition zu einer Brabham-Doppelführung zu ergänzen. In Runde 33 schied er jedoch aufgrund eines technischen Defektes aus.

Hinter Piquet und Reutemann erreichte Prost seinen ersten Podestplatz in der Formel 1. Jones belegte den vierten Platz vor Arnoux. Elio de Angelis erreichte das Ziel nach einem Duell mit Riccardo Patrese als Sechster.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 010 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 McLaren M29F 9 ATS D4 11 Lotus 81B 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE20B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:42,665 209,271 km/h 1:44,364 205,864 km/h 1 2 1:42,981 208,629 km/h 1:43,748 207,086 km/h 2 3 1:44,662 205,278 km/h 1:43,638 207,306 km/h 3 4 1:43,935 206,714 km/h 1:44,094 206,398 km/h 4 5 1:43,997 206,591 km/h 1:44,080 206,426 km/h 5 6 1:44,712 205,180 km/h 1:44,100 206,386 km/h 6 7 1:44,236 206,117 km/h 1:44,132 206,323 km/h 7 8 1:45,273 204,087 km/h 1:44,191 206,206 km/h 8 9 1:45,008 204,602 km/h 1:45,357 203,924 km/h 9 10 1:45,252 204,127 km/h 1:45,065 204,491 km/h 10 11 1:45,073 204,475 km/h 1:45,202 204,224 km/h 11 12 1:45,108 204,407 km/h 1:45,599 203,456 km/h 12 13 1:45,117 204,389 km/h 1:45,357 203,924 km/h 13 14 1:46,872 201,033 km/h 1:45,297 204,040 km/h 14 15 1:45,369 203,901 km/h 1:45,790 203,089 km/h 15 16 1:45,734 203,197 km/h 1:46,188 202,328 km/h 16 17 1:46,329 202,060 km/h 1:46,059 202,574 km/h 17 18 1:46,387 201,949 km/h 1:46,663 201,427 km/h 18 19 1:47,342 200,153 km/h 1:46,444 201,841 km/h 19 20 1:46,743 201,276 km/h 1:46,706 201,346 km/h 20 21 1:46,854 201,067 km/h 1:47,594 199,684 km/h 21 22 1:47,109 200,588 km/h 1:46,918 200,947 km/h 22 23 1:47,174 200,467 km/h 1:47,576 199,717 km/h 23 24 1:47,464 199,926 km/h 1:48,143 198,670 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Guerra, Gabbiani, Daly, Jabouille und Salazar an der Qualifikation. 1:47,609 199,656 km/h 1:48,571 197,887 km/h – DNQ 1:48,121 198,711 km/h 1:48,203 198,560 km/h – DNQ 1:48,191 198,582 km/h 1:49,571 196,081 km/h – DNQ 1:49,581 196,063 km/h 1:50,226 194,916 km/h – DNQ keine Zeit – 1:51,086 193,407 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 0 1:34:32,74 1 1:45,287 (6.) 2 53 0 + 26,61 4 1:46,260 (43.) 3 53 0 + 49,98 2 1:46,570 (6.) 4 53 0 + 1:07,88 3 1:47,010 (36.) 5 53 0 + 1:31,85 5 1:47,180 (33.) 6 52 0 + 1 Runde 10 1:47,650 (43.) 7 52 0 + 1 Runde 9 1:48,300 (40.) 8 52 0 + 1 Runde 17 1:48,490 (18.) 9 52 0 + 1 Runde 19 1:48,830 (28.) 10 51 0 DNF 22 1:48,320 (37.) 11 51 0 + 2 Runden 18 1:49,850 (18.) 12 51 1 + 2 Runden 23 1:49,140 (37.) 13 51 0 + 2 Runden 24 1:49,010 (33.) – 40 0 DNF 7 1:48,830 (37.) – 36 0 DNF 14 1:47,860 (30.) – 36 0 DNF 11 1:47,340 (31.) – 32 0 DNF 6 1:46,350 (8.) – 28 0 DNF 20 1:49,950 (10.) – 19 0 DNF 21 1:50,060 (5.) – 14 0 DNF 16 1:48,770 (4.) – 4 0 DNF 8 1:48,920 (3.) – 3 0 DNF 15 1:50,880 (2.) – 3 0 DNF 12 1:49,220 (2.) – 1 0 DNF 13 3:05,300 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 21 2 Williams-Ford 183 Brabham-Ford 13 4 Arrows-Ford 45Renault 46Alfa Romeo 37Ensign-Ford 3 8 Lotus-Ford 3 9Renault 210Tyrrell-Ford 211Theodore-Ford 1 12Ligier-Matra 113Fittipaldi-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte14Ligier-Matra 015McLaren-Ford 016Fittipaldi-Ford 017Arrows-Ford 018Lotus-Ford 019Alfa Romeo 020McLaren-Ford 021ATS-Ford 022Tyrrell-Ford 0 –Ferrari 0–Brabham-Ford 0–Osella-Ford 0–Ferrari 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 392 133 64 4 5 36 37 38 2 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 111 012 013 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1981 Argentinien Kategorie:Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez