Der Große Preis von Brasilien 1979 (offiziell VIII Grande Prêmio do Brasil) fand am 4. Februar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.

Berichte Hintergrund Nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Brasilien-GP auf der Rennstrecke Jacarepaguá stattgefunden hatte, kehrte man wieder nach São Paulo zurück. In der Zwischenzeit waren einige Sicherheitseinrichtungen hinzugefügt oder erneuert worden. Der ebenfalls erneuerte Asphalt wies jedoch ähnlich viele Bodenwellen auf wie in den Jahren zuvor, was von einigen Fahrern bemängelt wurde.

Dieselben Teilnehmer, die das Auftaktrennen in Argentinien zwei Wochen zuvor bestritten hatte, reisten auch zum zweiten WM-Lauf an. Lediglich im Bereich der Fahrzeuge gab es ein paar wenige Veränderungen. So musste Patrick Tambay auf den älteren McLaren M26 zurückgreifen, da sein eigentlicher Wagen des aktuellen Typs M28 aufgrund von Beschädigungen, die aus dem Startunfall in Buenos Aires resultierten, nicht einsatzbereit war. Bei Brabham ergab sich hingegen erstmals für beide Werksfahrer die Möglichkeit, den neuen BT48 zu pilotieren.

In der Fahrerwertung führte Jacques Laffite mit drei Punkten vor Carlos Reutemann und mit fünf Punkten vor John Watson. In der Konstrukteurswertung führte Ligier mit vier Punkten vor Lotus und mit acht Punkten vor McLaren.

Mit Emerson Fittipaldi, Reutemann (jeweils zweimal) und Niki Lauda (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Erneut wurde das Training von den beiden Ligier-Piloten Laffite und Patrick Depailler dominiert. Die beiden Lotus-Werksfahrer Reutemann und Mario Andretti belegten in der Startaufstellung die zweite Reihe vor den beiden Ferrari von Gilles Villeneuve und Jody Scheckter. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)

Rennen Hinter Laffite, der die Führung übernahm, zog Reutemann kurzfristig an Depailler vorbei. Noch während der ersten Runde musste er die zweite Position jedoch wieder an diesen abgeben und fiel sogar hinter Andretti auf den vierten Rang zurück. Fittipaldi lag unterdessen nach einem Überholmanöver gegen Scheckter auf dem fünften Rang. Als Andrettis Lotus aufgrund von Fehlzündungen langsamer wurde, konnte der Brasilianer in der zweiten Runde eine weitere Position gutmachen.

Während Fittipaldi Druck auf Reutemann ausübte, ging Didier Pironi an Scheckter vorbei.

In der 22. Runde musste Fittipaldi aufgrund eines gelockerten Rades einen Boxenstopp einlegen. Auch die beiden Ferrari steuerten ihre Boxen an, um neue Reifen montieren zu lassen. Sie belegten am Ende des Rennens die Plätze fünf und sechs hinter Laffite, Depailler, Reutemann und Pironi.

Es handelte sich um den einzigen Doppelsieg in der von 1976 bis 1996 dauernden Teamgeschichte von Ligier.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 79 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 009 4 5 Brabham BT48 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 6 7 McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 8 McLaren M26 9 ATS D2 11 Ferrari 312T3 Ferrari 015 3.0 F12 12 14 Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 15 Renault RS01 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Wolf WR7 22 Ensign N177 24 Merzario A1B 25 Ligier JS11 26 27 Williams FW06 28 29 Arrows A1B 30 31 Lotus 79

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 2:23,07 198,130 km/h 1 2 2:23,99 196,864 km/h 2 3 2:24,15 196,645 km/h 3 4 2:24,28 196,468 km/h 4 5 2:24,34 196,386 km/h 5 6 2:24,48 196,196 km/h 6 7 2:24,85 195,695 km/h 7 8 2:25,16 195,277 km/h 8 9 2:26,35 193,689 km/h 9 10 2:26,37 193,663 km/h 10 11 2:26,43 193,583 km/h 11 12 2:27,57 192,088 km/h 12 13 2:27,67 191,958 km/h 13 14 2:27,82 191,763 km/h 14 15 2:27,89 191,672 km/h 15 16 2:28,08 191,426 km/h 16 17 2:28,88 190,398 km/h 17 18 2:29,39 189,748 km/h 18 19 2:29,42 189,710 km/h 19 20 2:30,29 188,611 km/h 20 21 2:31,60 186,982 km/h 21 22 2:31,64 186,932 km/h 22 23 2:31,78 186,760 km/h 23 24 2:32,27 186,159 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Rebaque und Merzario an der Qualifikation. 2:32,66 185,683 km/h – DNQ 2:34,08 183,972 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 40 ? 1:40:09,64 1 2:28,76 (23.) 2 40 ? + 5,28 2 2:29,40 3 40 ? + 44,14 3 2:30,57 4 40 ? + 1:25,88 8 2:30,88 5 39 ? + 1 Runde 5 2:30,54 6 39 ? + 1 Runde 6 2:30,44 7 39 ? + 1 Runde 19 2:33,03 8 39 ? + 1 Runde 14 2:32,95 9 39 ? + 1 Runde 16 2:33,64 10 39 ? + 1 Runde 7 2:29,97 11 39 ? + 1 Runde 9 2:30,39 12 39 ? + 1 Runde 20 2:34,34 13 39 ? + 1 Runde 23 2:34,68 14 39 ? + 1 Runde 21 2:34,78 15 38 ? + 2 Runden 17 2:33,74 – 33 ? DNF 13 2:33,19 – 31 ? DNF 24 2:35,53 – 28 ? DNF 11 2:35,32 – 7 ? DNF 18 2:34,05 – 7 ? DNF 10 2:32,37 – 5 ? DNF 22 2:32,19 – 5 ? DNF 12 2:36,08 – 2 ? DNF 4 2:36,82 – 0 ? DNF 15 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ligier-Ford 18 2Lotus-Ford 103Ligier-Ford 94McLaren-Ford 45Tyrrell-Ford 36Lotus-Ford 2 7Ferrari 2 8 Fittipaldi-Ford 1 9 Ferrari 1 10Arrows-Ford 0 11 Shadow-Ford 012Williams-Ford 013Arrows-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte14Williams-Ford 0 15Renault 016Ensign-Ford 017Shadow-Ford 0 –Lotus-Ford 0–Wolf-Ford 0–Tyrrell-Ford 0–Brabham-Alfa Romeo 0–Renault 0–McLaren-Ford 0 –Brabham-Alfa Romeo 0–Merzario-Ford 0–ATS-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 272 123 4 4 35 36 17 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 0– 0– 0 – 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1979 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace