Der Große Preis von Brasilien 1977 (offiziell VI Grande Prêmio do Brasil) fand am 23. Januar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Berichte Hintergrund Die meisten Teams blieben während der zwei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Argentinien und dem zweiten WM-Lauf der Saison lagen, in Südamerika, sodass ein nahezu unverändertes Teilnehmerfeld in São Paulo antrat.

Die einzige Veränderung war das Comeback des B.R.M.-Teams mit Larry Perkins als Fahrer.

In der Fahrerwertung führte Jody Scheckter mit drei Punkten vor Carlos Pace und mit fünf Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Wolf mit drei Punkten vor Brabham und mit fünf Punkten vor Ferrari.

Mario Andretti bestritt seinen 50. Grand Prix.

Mit Emerson Fittipaldi (zweimal), Niki Lauda und Pace (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training James Hunt sicherte sich wie schon in Argentinien die Pole-Position, teilte sich die erste Startreihe allerdings diesmal mit Reutemann. Es folgte Andretti im Lotus 78 neben Hunts McLaren-Teamkollege Jochen Mass. Pace auf Brabham und Tyrrell-Pilot Patrick Depailler bildeten die dritte Reihe.

Lauda qualifizierte sich aufgrund technischer Probleme nur für den 13. Startplatz. Jody Scheckter, der den ersten Saisonlauf gewonnen hatte, musste vom 15. Rang aus ins Rennen gehen. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. Mai 2012)

Rennen Durch einen Frühstart, der nicht bestraft wurde, ging Pace während der ersten Runde in Führung vor Reutemann, Hunt und Mass.

Hunt, der kurz zuvor Reutemann überholt hatte, übernahm in der achten Runde die Spitzenposition von Pace. Bei diesem Überholmanöver kam es zu einer leichten Berührung der beiden Fahrzeuge, die für Hunt folgenlos blieb. Pace hingegen musste zwecks Reparaturen die Box ansteuern.

In der 13. Runde verunglückte Mass. Im Zuge dessen gerieten Teile eines Fangzauns auf die Strecke. Clay Regazzoni kollidierte damit. Ronnie Peterson konnte ebenfalls nicht rechtzeitig ausweichen, woraufhin beide Piloten ausschieden. Unterdessen führte Hunt vor Reutemann und Andretti, der jedoch in der 20. Runde aufgrund von Elektrikproblemen ausschied. Dadurch übernahm Tom Pryce den dritten Rang vor John Watson und Jacques Laffite.

Begünstigt durch den Umstand, dass Hunt Reifenprobleme bekam, ging Reutemann in der 23. Runde in Führung. Hunt steuerte daraufhin unverzüglich die Boxen an und ließ neue Reifen montieren. Die Zeit, die er dadurch verlor, holte er anschließend schnell wieder auf, wobei er Lauda und Watson überholte.

In der 31. Runde verunglückte Hans Binder. Ihm folgten Depailler, Pace, Watson und Laffite, die jeweils mit den am Streckenrand abgestellten verunfallten Fahrzeugen kollidierten. Durch einen Motorschaden am Fahrzeug von Pryce gelangte Hunt letztendlich auf den zweiten Rang vor Lauda und Fittipaldi, der bereits zum zweiten Mal in Folge den vierten Rang belegte, was das bis dato beste Ergebnis des Copersucar-Fittipaldi-Teams darstellte.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell P34 4 5 Lotus 78 6 7 Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 11 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 12 14 BRM P207 BRM P202 3.0 V12 16 Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 Shadow DN5B 18 Surtees TS19 19 20 Wolf WR1 22 Ensign N177 26 Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 28 Copersucar FD04 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 29

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 2:30,11 190,900 km/h 1 2 2:30,18 190,811 km/h 2 3 2:30,35 190,595 km/h 3 4 2:30,36 190,583 km/h 4 5 2:30,57 190,317 km/h 5 6 2:30,69 190,165 km/h 6 7 2:31,09 189,662 km/h 7 8 2:31,63 188,986 km/h 8 9 2:31,69 188,912 km/h 9 10 2:32,14 188,353 km/h 10 11 2:32,19 188,291 km/h 11 12 2:32,22 188,254 km/h 12 13 2:32,37 188,069 km/h 13 14 2:32,43 187,994 km/h 14 15 2:32,81 187,527 km/h 15 16 2:32,94 187,368 km/h 16 17 2:33,46 186,733 km/h 17 18 2:34,62 185,332 km/h 18 19 2:35,57 184,200 km/h 19 20 2:35,79 183,940 km/h 20 21 2:36,19 183,469 km/h 21 22 2:42,22 176,649 km/h 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 40 0 1:45:07,72 2 2:35,96 (12.) 2 40 1 + 10,71 1 2:34,55 (21.) 3 40 0 + 1:47,51 13 2:37,40 (18.) 4 39 1 + 1 Runde 16 2:37,45 (18.) 5 39 2 + 1 Runde 10 2:36,13 (30.) 6 39 0 + 1 Runde 18 2:41,96 (7.) 7 38 0 + 2 Runden 19 2:40,99 (10.) – 33 1 DNF 5 2:36,84 (5.) – 33 0 DNF 12 2:36,44 (10.) – 32 0 DNF 20 2:42,72 (4.) – 30 0 DNF 7 2:36,42 (12.) – 26 0 DNF 14 2:36,52 (4.) – 23 1 DNF 6 2:35,97 (12.) – 19 0 DNF 3 2:35,70 (13.) – 16 0 DNF 21 2:41,78 (5.) – 12 0 DNF 4 2:35,93 (11.) – 12 0 DNF 8 2:36,51 (10.) – 12 0 DNF 9 2:36,03 (11.) – 11 0 DNF 11 2:38,25 (10.) – 11 0 DNF 15 2:37,11 (4.) – 1 0 DNF 17 2:53,98 (1.) – 1 0 DNF 22 3:15,30 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 13 2Wolf-Ford 9 3 Brabham-Alfa-Romeo 6 4 McLaren-Ford 6 5Copersucar-Ford 66Ferrari 47Lotus-Ford 28Lotus-Ford 2 9Ensign-Ford 1 10 Shadow-Ford 1 11 Surtees-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte12Copersucar-Ford 0 –March-Ford 0 –Shadow-Ford 0–Brabham-Alfa-Romeo 0–March-Ford 0 –Ligier-Matra 0–Tyrrell-Ford 0 –McLaren-Ford 0 –Tyrrell-Ford 0–Surtees-Ford 0–B.R.M. 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 13 2 93 6 4 65 66 47 1 Pos. Konstrukteur Punkte8 19 0 – 0– 0 – 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1977 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace