mini|InterCity der MÁV mini|In den 1990er Jahren beschaffter Abteilwagen der MÁV (Bvmz) mini|IC3-Wagen der 2. Klasse (Bpee) mini|Innenansicht eines 1. Klasse-Großraumwagens (IC3-Wagen Apee) Der InterCity (Kurzform: IC) in Ungarn ist eine international verwendete Zuggattung.

Die ungarische staatliche Eisenbahngesellschaft MÁV betreibt InterCity-Züge auf verschiedenen Linien von und nach bzw. über Budapest, auch im internationalen Verkehr. Ergänzende Verbindungen auf Nebenlinien wurden bis 2010 mit modernisierten Bzmot-Schienenbussen unter der Bezeichnung InterPici betrieben.

Die IC-Züge führen teilweise einen Speise- oder Buffetwagen auf der Internetseite der MÁV-START und sind teilweise reservierungspflichtig.

Intercity-Linien in Ungarn

Budapest Nyugati – Flughafen Budapest – Kecskemét (dt. Ketschkemet) – Szeged (dt. Segedin) stündlich (IC Napfény)

Budapest Keleti – Miskolc-Tiszai (dt. Mischkolz) – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok – Ferihegy – Budapest-Nyugati (Kreis-IC/IC Tokaj) zweistündlich, stündlich Budapest – Miskolc-Tiszai mit IC Budapest – Košice (IC/EC Hernád), stündlich Nyíregyháza – Debrecen – Budapest-Nyugati (Taktverdichtung zum Stundentakt), Zwischentakt Nyíregyháza – Debrecen – Budapest-Nyugati ab Nyíregyháza teilweise weiter von/nach Nordostungarn von/nach Záhony und teilweise weiter in die/aus der Ukraine (IC Latorca, Nyirség)

Budapest Keleti – Miskolc-Tiszai – Košice (ung. Kassa, dt. Kaussau) in der Slowakei (IC/EC Hernád) zweistündlich, stündlich Budapest – Miskolc-Tiszai mit Kreis-IC/Tokaj Budapest – Nyíregyháza – Budapest Budapest Keleti – Dombóvár (dt. Dombowar) – Pécs (dt. Fünfkirchen) (IC Mecsek) zweistündlich Budapest Keleti – Békéscsaba – Lőkösháza – Arad in Rumänien (– Timișoara (ung. Temesvár, dt. Temeswar) / – Cluj Napoca (ung. Kolozsvár, dt. Klausenburg) / – București Nord (Bukarest) IC Béga, Békes, Claudiopolis, Fogaras, Körös, Ister, Maros, Muntenia, Trainanus, Zaránd) stündlich Budapest – Lőkösháza, zweistündlich Lőkösháza – Arad, dreimal täglich von/nach Bukarest (zweimal über Timișoara, einmal über Brașov), dreimal täglich von/nach/über Timișoara, einmal täglich von/nach Cluj Napoca Budapest Keleti – Tatabánya (dt. Totiserkolonie) – Győr (dt. Raab) – Csorna – Szombathely (IC Dráva, Mura, Savaria) (dt. Steinamanger) (– Graz in Österreich (– Ljubljana in Slowenien, IC Citadella)) zweistündlich, stündlich Budapest – Csorna mit IC Budapest – Sopron, zweimal täglich weiter von/nach Graz, davon einmal täglich weiter von/nach Ljubljana Budapest Keleti – Tatabánya (dt. Totiserkolonie) – Győr (IC Arrabona) (dt. Raab) – Csorna – Sopron (IC Scarbantia (GySEV)) zweistündlich, stündlich Budapest – Csorna mit IC Budapest – Szombathely (IC Dráva, Murat, Savaria) Budapest Déli – Székesfehérvár (dt. Stuhlweißenburg) – Ajka – Boba – Szombathely (IC Bakony) (dt. Steinamanger) zweistündlich, stündlich Budapest – Ajka mit IC Budapest – Zalaegerszeg (IC Göscej) Budapest Déli – Székesfehérvár (dt. Stuhlweißenburg) – Ajka – Zalaegerszeg (IC Göcsej) (– Ljubljana in Slowenien, IC Citadella) zweistündlich, stündlich Budapest – Ajka mit IC Budapest – Szombathely, einmal täglich von/nach Ljubljana Budapest Déli – Székesfehérvár (dt. Stuhlweißenburg) – Siófok – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa (IC Tópart) (dt. Großkirchen) (– Zagreb in Kroatien, IC Agram) zweistündlich, stündlich Budapest – Balatonszentgyörgy mit IC Budapest – Keszthely, einmal täglich weiter von/nach Zagreb Budapest Déli – Székesfehérvár – Siófok – Balatonszentgyörgy – Keszthely (IC Balaton) (dt. Kesthell) zweistündlich, stündlich Budapest – Balatonszentgyörgy mit IC Budapest – Nagykanizsa Budapest Déli – Dombóvár (dt. Dombowar) – Kaposvár (IC Kresz Géza, Rippl-Ronai) (– Gyékényes) dreimal täglich, davon einmal täglich weiter von/nach Gyékényes (als IC Somogy) Quelle/Stand Fahrplanjahr 2026

Wageneinsatz Überwiegend werden lokomotivbespannte Züge eingesetzt, teils auch mit Wagen der GySEV/Raaberbahn. Teilweise werden auch Triebzüge der Baureihe BVmot eingesetzt.

Für den InterCity- und EuroCity-Verkehr wurden in den 1990er Jahren über 100 klimatisierte Abteil- und Großraumwagen nach UIC-Z-Maßen bei den Herstellern CAF, GOŠA und DWA beschafft. Die Abteile sind hier jeweils mit sechs Sitzplätzen ausgelegt, die Großraumwagen verfügen über Sitzplätze in Vis-a-vis-Anordnung.

Zudem sind im Intercityverkehr auch noch unklimatisierte Großraum- und Abteilwagen nach UIC-Y-Maßen im Einsatz, die in den 1970er Jahren in verschiedenen Staaten des RGW gebaut wurden. Die 2.-Klasse-Abteilwagen sind mit Sitzbänken für acht Personen je Abteil ausgestattet. Zehn UIC-Y-Abteilwagen wurden Ende der 2000er Jahre zu klimatisierten Großraumwagen (IC3-Wagen) umgebaut.

Die UIC-Y-Wagen, die im ungarischen InterCity-Verkehr im Einsatz sind, sind im Regelfall für 140 km/h zugelassen. Die nach 1990 beschafften Wagen sind hingegen für Geschwindigkeiten bis 160 km/h oder 200 km/h zugelassen.

Seit 2018 kommen auch verstärkt neue, komfortable und in Ungarn produzierte Wagen mit dem Namen IC + zum Einsatz. Die für den internationalen Verkehr gebauten Typen sind für 200 km/h zugelassen, jene für den Einsatz im inländischen Verkehr für 160 km/h. Zusätzlich wurden einige CAF-Wagen modernisiert.

Weblinks

Internetseite der MÁV-START Liste der Fernverkehrswagen der MÁV-START

Einzelnachweise

Ungarn Kategorie:Magyar Államvasutak