Der Audi A2 (interne Typbezeichnung 8Z) ist ein Pkw-Modell der Audi AG, der mittels Aluminium-Leichtbauweise, geringer Stirnfläche, geringen Luftwiderstandsbeiwerts sowie verbesserter Antriebstechnik auf niedrigen Treibstoffverbrauch optimiert wurde.Spiegel.de: Zu viel Vorsprung, 9. April 2008, abgerufen am 18. Oktober 2018 Produziert wurde das Modell von November 1999 bis Juli 2005 in Neckarsulm.

Im Laufe der Zeit gab es mehrere unrealisierte Ansätze zu einem Nachfolger. Im Jahr 2004 wurde mit dem Audi A2H2 der Prototyp eines Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs auf Basis des A2 vorgestellt. In 2011 wurde unter der Typenbezeichnung Audi A2 Concept ein Konzeptfahrzeug vorgestellt.Focus online, 10. Mai 2011: Neuer Audi A2 – Zwergenaufstand in Bayern, aufgerufen am 7. Juli 2014

Im März 2026 kündigte Audi an, dass es im Herbst 2026 den Audi A2 e-tron als Batterieelektrisches Fahrzeug vorstellen wird. Dieser soll auf der Basis des VW ID.3 Neo stehen und im Werk Ingolstadt produziert werden. Im August wurden weitere Daten veröffentlicht. So soll ein LFP-Akku mit netto 58 kWh Kapazität verbaut werden, der WLTP-Verbrauch in der effizientesten Version bei 12,8 kWh/100 km und somit die theoretische Reichweite bei rund 450 km liegen.

Am 8. September 2026 wurde der neue Audi A2 e-tron in Paris enthüllt.

Modellgeschichte mini|Heckansicht mini|Armaturenbrett

Bereits 1996 übernahm Stefan Sielaff die Projektverantwortung für die Showcars Al2 Light green und Al2 open end Light Blue. Zusammen mit Luc Donckerwolke, der für das äußere Erscheinungsbild verantwortlich war, entwarf er bis 1997 ein Showcar für die Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. Die Al2, wie die beiden Studien genannt wurden, sollten durch die Verwendung durchsichtiger Kunststoffteile und Aluminium ein neues Raumgefühl und Leichtigkeit vermitteln. Beide Versionen hatten eine weit heruntergezogene Dachlinie und eine weit nach vorn greifende Windschutzscheibe.

Die Serienfertigung des Audi A2 wurde mit der Vorstellung des fahrfertigen Prototyps 1999 auf der IAA eingeleitet. Da sie schon vor der Präsentation der Showcars beschlossen worden war, ähnelte die Außenform des Serienmodells den Studien. Vor allem der deutlich veränderte „Gesichtsausdruck“ orientierte sich an anderen Audi-Modellen dieser Zeit. Die leitenden Designer Peter Schreyer und Gerd Pfefferle erhielten 2002 den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland für die Designarbeit am A2 und A4 der 2. Generation.

2003 erhielt das Fahrzeug ein geringfügiges Facelift, das auf der IAA vorgestellt wurde. Einzige sichtbare Unterschiede sind die an einen Kühlergrill erinnernde Klappe des Servicemoduls an der Front und einige neue Karosseriefarben.

Ausstattungsvarianten mini|Audi A2 colour.storm in Misanorot perleffekt (Sondermodell ab März 2003)

Neben zahlreichen Sonderausstattungen, die dem üblichen Standard des Herstellers entsprechen, waren folgende Ausstattungspakete verfügbar: Advance: Radio Chorus, doppelter Gepäckraumboden, Metallic- oder Perleffektlackierung, Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, zwei einzeln entnehmbare Rücksitze High-Tech: Glashubdach Open Sky, Einparkhilfe, Handyvorbereitung mit Freisprecheinrichtung und Sprachbedienung Style: Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Fernbedienung für Zentralverriegelung, höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze, beleuchtete Make-up-Spiegel, Fußmatten und Trittschutzfolie, Aluminium-Gussräder (6J×15) Style Plus: Vier-Speichen-Lederlenkrad mit Airbag, Neun-Speichen-Alufelgen in 17 Zoll mit 205/40 R17, beleuchtete Schminkspiegel in beiden Sonnenblenden, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fußmatten vorne und im Fond, Keder bei Farben der Sitzbezüge in Rot, Blau oder Gelb im entsprechenden Farbton, manuelle Sitzhöhenverstellung für Fahrer und Beifahrer, Rückspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, Schalthebelknauf und Schalthebelmanschette in Leder, S-line-Sportfahrwerk, Trittschutzfolie auf den Schwellern S line Sport: Sportfahrwerk, Aluminium-Gussräder (7J×17) im Neun-Speichen-Design, Sportsitze vorn, Lendenwirbelstütze vorn, Sportlenkrad, Bedienelemente in Leder Xtend: Ausstattungspaket für Österreich ab 2001 umfasste Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Gepäckraumabdeckung, doppelter und herausnehmbarer Gepäckraumboden, 15-Zoll-Leichtmetallräder (14 Zoll bei 1.2 TDI) colour.storm: Sondermodell ab März 2003 mit auffälligeren Farben (Misanorot perleffekt, Sprintblau perleffekt, Imolagelb und Papayaorange), abgesetztem mattschwarzem Dach sowie schwarzen Kunststoffteilen an den Kotflügeln, Türen und Stoßstangen, um jüngere Käufergruppen anzusprechen und die Verkaufszahlen zu erhöhen

A2 TDI 3L mini|Audi A2 1.2 TDI 3L

Dieses 3-Zylinder-Niedrigenergiefahrzeug 1.2 TDI unterscheidet sich in vielen Merkmalen von den anderen Audi A2.

Das automatisierte Getriebe wird, wie im gleich motorisierten VW Lupo 3L, hydraulisch über einen Gangsteller betätigt. Das Steuergerät ist auf möglichst frühes Schalten programmiert. Im zuschaltbaren Eco-Modus wird beim Gas-Wegnehmen automatisch in den Freilauf geschaltet, um keine Energie durch Motorbremswirkung zu verlieren. Zusätzlich wird auch die Start-Stopp-Automatik aktiviert, die nach vier Sekunden Stillstand den Motor abstellt. Beim Wechsel in den Automatikmodus wird automatisch auf Eco-Modus umgeschaltet, wodurch zusätzlich ein sparsameres Motormanagement mit maximal 33 kW Leistung aktiviert wird. Es ist aber möglich, mittels Tiptronic-Schaltgasse die Gänge manuell zu schalten.

Aus Gewichtsgründen ist das Fahrwerk teils aus Aluminium gefertigt und kompakter aufgebaut; die Rücksitze sind leicht gebaut und nicht teilbar; der Tank fasst nur 20 Liter Kraftstoff; das Panoramadach Open-Sky, eine Klimaanlage und andere sonst lieferbare Sonderausstattungen sind nicht in dieser Variante erhältlich. Ab dem Modelljahr 2003 wurden sämtliche Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage, Sitzheizung und andere Ausstattungsmerkmale in das neue Konzept integriert.

Zur Reduzierung des Verbrauchs des A2 TDI 3L hat Audi serienmäßig besonders leichte Räder aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung und Reifen der Größe 145/80 R14 mit geringem Roll- und Luftwiderstand (wirbelarme Radkappen und Reifenprofile) verbaut sowie eine weitere Verringerung des Luftwiderstands des Fahrzeugs durchgeführt (schmalere Kotflügel, Unterboden ausführlicher verkleidet, Verbrennungslufteinlässe teils geschlossen). Vor allem der reduzierte Luftwiderstand der vergleichsweise schmalen Räder leistet einen deutlichen Beitrag zur Senkung des Gesamt-Luftwiderstandes gegenüber den anderen A2-Varianten. Durch geringes Gewicht und strömungsgünstige Form war der Wagen mit seinem Normverbrauch von 2,99 l auf 100 km lange Zeit das einzige in Großserie produzierte fünftürige Dreiliterauto (bis zum Erscheinen des Citroen C3 / Peugeot 208 BlueHDi 100 im Jahre 2014 bzw. 2015, also ca. 15 Jahre später). Mit einem Luftwiderstandsbeiwert (cW) von 0,25 belegte der Audi A2 TDI 3L während seiner Produktion einen Spitzenplatz in der Rangliste für Serienfahrzeuge.

Der 1.2 TDI erfüllt die Abgasnorm Euro 3. Es ist in Deutschland möglich, dieses Fahrzeug auf D4 umzuschlüsseln und dann bereits damit, ohne einen Rußpartikelfilter einzubauen, die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen zu erwirken.A2-Forum, 10. April 2008: Alle 1.2 TDI auf D4 umschlüsselbar! Es geht! aufgerufen am 7. Juli 2014 Ein Rußpartikelfilter war in der Bauzeit des Fahrzeugs noch nicht lieferbar, ist aber seit 2010 verfügbar und erwirkt die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen.bb-automobiltechnik.de: , aufgerufen am 7. Juli 2014 Das Fahrzeug war in Deutschland bis zum 31. Dezember 2005 von der Kfz-Steuer befreit. Es wurden, auch wegen des hohen Anschaffungspreises, nur knapp 6500 Exemplare dieses Fahrzeugs hergestellt.

Technik Der Audi A2 verfügt vorn über MacPherson-Federbeine mit unteren Dreiecksquerlenkern und Querstabilisator sowie eine Verbundlenkerachse an der Hinterachse. Er hat eine Elektro-hydraulische Zahnstangenlenkung, damit ergibt sich ein Wendekreis von 10,5 m. Darüber hinaus verfügt er über ein Anti-Blockier-System, ESP mit Bremsassistent, elektronische Differentialsperre (EDS) sowie eine Antriebsschlupfregelung (ASR).

Technologieträger mini|Der leichte Gitterrohrrahmen des Audi A2 in Space-Frame-Technik, erstmals auf der IAA 1999

Laut Aussage der Audi AG wurden sowohl bei der Konstruktion als auch bei der Produktion des Fahrzeugs neue Technologien und Konzepte zum ersten Mal in einer Großserie eingesetzt. Der A2 besitzt eine Aluminiumkarosserie, die auf der damals sonst nur noch beim Audi A8 eingesetzten Audi-Space-Frame-Technologie (Gitterrohrrahmen statt üblicher selbsttragender Karosserie) basiert.

Audi baute 2004 das Forschungsfahrzeug A2H2 Fuel Cell Hybrid Vehicle, ein Brennstoffzellenfahrzeug auf Basis des A2 zur Konzernforschung. Er beinhaltete eine 66 kW starke PEM-Brennstoffzelle auf Wasserstoffbasis mit 3 Tanks bei 350 bar mit insgesamt 1,8 kg Wasserstoff. Als Puffer und für die Rekuperation war ein NiMH-Akku verbaut, als Motor fungierte ein Synchronmotor mit 66 kW Nennleistung.

Aerodynamik Der Audi A2 in der Standardausführung erreicht einen Strömungswiderstandskoeffizient (cW-Wert) von 0,28 bei einer Stirnfläche von 2,20 m². Dies wird unter anderem durch eine moderne Variante des Kamm-Hecks sowie einen verkleideten Unterboden erreicht. Die 3L-Variante 1.2 TDI hat mit einer Reihe von weiteren aerodynamischen Maßnahmen einen cW-Wert von 0,25 bei einer durch schmalere Räder und Kotflügel geringfügig verkleinerten Stirnfläche, siehe Absatz A2 TDI 3L oben.

Gewichte und Abmessungen Die Zuladung beträgt 361 kg (1.4 TDI). Das Kofferraum-Volumen beträgt 390 l. Die Ladekante hat eine Höhe von 68,5 cm über dem Boden. Die Rücksitzbank kann teilweise oder ganz umgeklappt werden, was das Fassungsvermögen auf 780 l erhöht, gemessen bis Fensterunterkante. Nach dem Ausbauen der Rücksitze wächst das Kofferraumvolumen auf 1140 l.

Technische Daten Die Motorenpalette des Audi A2 umfasst zwei Otto- und zwei Dieselmotoren (der 1,4-l-Dieselmotor davon in zwei Leistungsstufen):

1.41.6 FSI1.2 3L TDI1.4 TDI1.4 TDIBauzeitraum11/1999–07/200505/2002–07/200503/2001–07/200511/1999–07/200511/2003–07/2005MotorkennbuchstabenAUA, BBYBADANYAMF, BHCATLStückzahl 81.64911.0816.55569.6767.416MotorartOttomotorDieselmotorMotorbauartReihenbauartMotoraufladung—VTG-Turbolader und LadeluftkühlerTurbolader und LadeluftkühlerVTG-Turbolader und LadeluftkühlerZylinder/Ventile4/163/6VentilsteuerungDOHCOHCNockenwellenantrieb ZahnriemenGemischaufbereitungMulti-Point-EinspritzungBenzin­direkt­einspritzungPumpe-Düse-SystemBohrung × Hub76,5 mm × 75,6 mm76,5 mm × 86,9 mm76,5 mm × 86,4 mm79,5 mm × 95,5 mmHubraum1390 cm³1598 cm³1191 cm³1422 cm³Verdichtungsverhältnis10,5 : 112,0 : 119,5 : 118,5 : 1max. Leistung bei min−155 kW (75 PS) bei 500081 kW (110 PS) bei 580045 kW (61 PS) bei 400055 kW (75 PS) bei 400066 kW (90 PS) bei 4000max. Drehmoment bei min−1126 Nm bei 3800155 Nm bei 4400140 Nm bei 1800–2400195 Nm bei 2200230 Nm bei 1900–2200Antrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schalt­getriebeautomati­siertes 5-Gang-Schalt­getriebe5-Gang-Schalt­getriebe Leergewicht, ohne Fahrer895 kg995 kg855 kg990 kg1030 kgHöchstgeschwindigkeit173 km/h202 km/h168 km/h173 km/h188 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h12,3 s9,8 s14,9 s12,6 s10,9 sKraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert5,9 l Super5,9 l Super Plus3,0 l Diesel4,3 l DieselCO2-Emission, kombiniert142 g/km81 g/km116 g/km Tankinhalt, ca.34 l42 l20 l34 l42 l

Klassifizierung