Die Hongdu JL-8 (), auch bekannt als K-8 Karakorum, ist ein Trainingsflugzeug und leichtes Angriffsflugzeug der Hongdu Aviation Industry Corporation (HAIG), bis 1998 Nanchang Aircraft Corporation (NAMC). Sie entstand in Zusammenarbeit mit dem Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

Entwicklung Die K-8 entstand ab Sommer 1987 als Gemeinschaftsprojekt zwischen China und Pakistan nach einer im Frühjahr beschlossenen Vereinbarung. Pakistan übernahm 25 % der Entwicklungskosten und entsandte zur Unterstützung eine Gruppe von 20 Ingenieuren nach Nanchang. Der erste von mindestens fünf Prototypen wurde 1989 fertiggestellt und startete am 21. November 1990, mit einem US-Antrieb TFE731-2A-2A ausgerüstet, zum Erstflug. Die Erprobung wurde sowohl von chinesischen als auch pakistanischen Testpiloten durchgeführt. Ursprünglich war geplant, die K-8 in beiden Staaten parallel zu fertigen. Dieser Plan wurde aus finanziellen Gründen schnell aufgegeben und der Großteil der Fertigung nach China verlegt, lediglich 20 % der Baugruppen werden bei PAC produziert. Die Lieferung des Triebwerks wurde nach den Ereignissen in China zunächst gestoppt und erst nach einigen Jahren wieder aufgenommen. Deshalb findet in den Exportflugzeugen teilweise das mit 16,87 kN etwas stärkere ukrainische AI-25TLK Verwendung; die in China eingesetzten JL-8 nutzen dessen Nachbau WS-11.

Nach den Prototypen entstanden 12 Vorserienmaschinen, von denen ab September 1994 6 zur Erprobung an Pakistan übergeben wurden. Es folgten weitere 6 Flugzeuge, die 2003 ausgeliefert wurden. Sie gehörten zur ersten Serie von 15 gebauten Flugzeugen. Das erste chinesische Serienflugzeug flog 1996 mit einem AI-25TLK erstmals.

Ägypten baute aufgrund eines 1999 geschlossenen Vertrags 80 Flugzeuge in Lizenz. In der ersten Phase wurden aus China gelieferte Baugruppen in Ägypten zusammengebaut. In späteren Phasen übernahm die ägyptische Industrie in Helwan teilweise die Fertigung von Bauteilen. 2001 waren die ersten zwei Maschinen zusammengebaut. Bis am 12. Dezember 2005 waren die 80 Flugzeuge aus der Baugruppenmontage fertig. Es folgten 40 Flugzeuge im Lizenzbau mit Produktion in Ägypten, die bis zum Mai 2010 ausgeliefert wurden und zu 90 % aus einheimischen Bauteilen bestanden.

2006 wurde eine verbesserte Variante für Pakistan als K-8P produziert.

Konstruktion Bei der Konstruktion der K-8 wurde besonders auf Zuverlässigkeit und einfache Wartung Wert gelegt. Ihre Robustheit und der geringe Anschaffungspreis machen sie attraktiv für Staaten der Dritten Welt.

Nutzerstaaten

: 118 (Lizenzfertigung) : 12 : 14 : 4 (sie wurden einschließlich Ersatzteilen für 60 Mio. US-Dollar gekauft, kamen in Einzelteile zerlegt am 29. Juni 2011 in Bolivien an und wurden dort von chinesischen Technikern montiert) : 4 : 170 : 4 : 4 : 36 (25 in Bestellung) : 11 : 38 : 15 : 10 : 7 : 5 : 4 : 23 Quelle: World Air Forces 2025.

Technische Daten Kenngröße Daten der Hongdu K-8 Karakorum Besatzung Pilot und Flugschüler oder Pilot und Waffensystemoperateur Länge 11,6 m Spannweite 9,63 m Höhe 4,21 m Flügelfläche 17,02 m² Flügelstreckung 5,4 Rüstmasse 2687 kg max. Startmasse 4330 kg Höchstgeschwindigkeit 800 km/h (auf Meereshöhe) max. Flugdauer 3,0 h Dienstgipfelhöhe 13.000 m Anfangssteiggeschwindigkeit 27 m/s Reichweite 2250 km (mit zwei 250-l-Abwurftanks),1487 km (mit internem Treibstoff) Triebwerk ein Mantelstromtriebwerk Honeywell TFE731-2A-2A mit 16,01 kN Standschub max. Waffenlast 943 kg

Bewaffnung Ein 23-mm-Kanonenbehälter unter dem Rumpf Vier Unterflügelstationen für Bomben, Raketenbehälter und Lenkwaffen mit max. 943 kg

Siehe auch Liste von Schulflugzeugen

Literatur Claudio Müller: Flugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03174-6.

Weblinks

Einzelnachweise

Fußnoten als K-8E. als K-8VB / JL-8VB. als JL-8. als K-8. als K-8P. als K-8W / JL-8W.

Kategorie:Militärisches Schulflugzeug Kategorie:Einstrahliges Flugzeug Kategorie:Erdkampfflugzeug Kategorie:Chinesisch-pakistanische Beziehungen Kategorie:Erstflug 1990