mini|Schwebebahn und Bus in Oberbarmen, 2016 Die WSW mobil GmbH, kurz WSW, ist ein Nahverkehrsunternehmen in der Stadt Wuppertal und Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Jahr 2007 haben die Wuppertaler Stadtwerke ihren Verkehrsbereich in dieses hundertprozentige Tochterunternehmen ausgegliedert.
Unternehmen mini|Logo der WSW mobil GmbH bis 28. Februar 2023
Die WSW mobil GmbH entstand durch die auf den 1. Januar 2007 datierte Abspaltung des Betriebsteils Verkehr von den Wuppertaler Stadtwerken. Die Spaltung wurde im September 2007 ins Handelsregister eingetragen und zum 1. Oktober 2007 die tatsächliche Leitungsmacht übernommen.Bundesarbeitsgericht 3. Senat, Urteil vom 15. November 2022, Aktenzeichen 3 AZR 457/21. Seit 2009 ist GDF SUEZ (heute Engie Deutschland AG) mit 33,1 % an der WSW Energie & Wasser AG beteiligt. 2013 wurde die Wuppertaler Trinkwasserversorgung von einem Eigenbetrieb der Stadt Wuppertal übernommen.
Zum 1. Januar 2016 wurde das seit Ende der 1990er Jahre in der Tochtergesellschaft VSG Verkehrs-Service GmbH eingestellte Fahrpersonal in die WSW mobil GmbH überführt. Die VSG dient seitdem ausschließlich als Management-Gesellschaft für die Leistungserbringung für die gemeinsamen Verkehre mit der Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert. Seit Januar 2016 kommt somit ausschließlich eigenes Personal der WSW mobil GmbH und im Busverkehr zusätzlich auch Fahrpersonal des Auftragnehmers Rheingold-Reisen-Wuppertal Blankennagel GmbH & Co. KG mit Bussen der WSW zum Einsatz.
Zum 75. Geburtstag der WSW am 1. März 2023 wurde ein neues Unternehmenslogo eingeführt, das das Logo, das seit etwa 1994 verwendet wurde, ersetzt hat.
Geschichte Die am 1. März 1948 gegründeten Stadtwerke betreiben mit WSW mobil heute neben der Schwebebahn einen reinen Omnibusbetrieb. In ihr wurden all die Betriebe zusammengefasst, die auf dem Gebiet der heutigen Stadt Wuppertal den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) bedienten. Bis 1959 war das Gesicht des ÖPNV in der Stadt Wuppertal recht vielfältig. Neben dem Busbetrieb und der Schwebebahn verkehrten in der Stadt sowohl eine meterspurige als auch eine normalspurige Straßenbahn, eine Zahnradbahn (Barmer Bergbahn) und der in diesem Jahr eingeführte Oberleitungsbus.
Oberleitungsbus Die ersten Gedanken über die Einführung eines O-Bus-Betriebes stammen bereits aus den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg und waren auf die Topographie der Stadt Wuppertal zurückzuführen. 1940 wurde eine Linie zwischen Neumarkt und Mirke konzessioniert, die aber nie eingerichtet wurde. Hintergrund waren die Autarkiebestrebungen während des Zweiten Weltkriegs: Der Einsatz von Elektrizität als Antriebsenergie hätte den öffentlichen Personennahverkehr von Ölimporten unabhängiger gemacht.
Allerdings begann erst am 1. Oktober 1949 mit der ersten Linie die kurze Geschichte der O-Busse in Wuppertal. Sie führte vom Rauentaler Berg nach Beyenburg (entsprechend der heutigen Omnibuslinie 616). Die zweite Linie folgte am 24. Dezember 1950 und führte von Oberbarmen in die Schellenbeck. Diese wurde am 27. Oktober 1952 um 2,4 km von Oberbarmen nach Langerfeld (zur Clausewitzstraße, später bis zur Dieselstraße) verlängert. Die dritte Linie folgte am 5. Juli 1959. Sie ersetzte dabei die Straßenbahnlinien 4, 10 und 14 sowie die Zahnradbahn. Diese Linie führte im Maximum von Ronsdorf als Linie 10B in die Barmer Innenstadt (Wendeschleife am Opernhaus); eine Zweiglinie pendelte zwischen Ronsdorf und Wichlinghauser Markt (Linie 10W).
Nach einigen Verlängerungen hatte das O-Bus-Netz Ende 1963 mit 24,7 km Strecke und einem 33,5 km langen Liniennetz seine größte Ausdehnung. Der Abbau begann am 4. Mai 1969 mit der Stilllegung des Abschnittes von Langerfeld nach Oberbarmen und endete am 27. Mai 1972, als das letzte Stück zwischen Oberbarmen und Dellbusch (Linie 24) auf den Dieselbus umgestellt wurde, wodurch die Fahrzeiten auf dieser Linie signifikant verlängert wurden.
Damit war Wuppertal bis auf eine Linie der Stadtwerke Solingen in Vohwinkel oberleitungsbusfrei.
Fahrtenangebot Fahrplanwechsel 2013 Zum Fahrplanwechsel der WSW am 24. März 2013 gab es deutliche Einschränkungen im Busangebot. Das Unternehmen gab bekannt, dass die Veränderungen sowohl aufgrund veränderter Nachfrage als auch aus Kostengründen notwendig geworden seien. Die Fahrplanänderungen wurden zuvor öffentlich diskutiert und zum Teil kritisiert, obwohl die WSW bekanntgaben, dass „weniger als fünf Prozent der Kunden von den Änderungen betroffen sein werden“. Die deutlichsten Verringerungen im Angebot, die zum großen Teil bis heute weiterbestehen, waren:WSW mobil GmbH: Fahrplan 2013. gültig ab 24. März 2013, S. 6 ff.
CE 61: Einsatz der Linie für einzelne Fahrten im Berufs- und Schülerverkehr (zuvor 20-Min.-Takt auf der Gesamtstrecke). Der Samstagsverkehr wurde eingestellt (zuvor 30-Min.-Takt). CE 62: Entfall des Linienabschnitts Wall/Museum – Am Eckbusch (zuvor 20-Min.-Takt). Der Verkehr an Sonn- und Feiertagen wurde auf der Gesamtstrecke eingestellt (zuvor 30-Min.-Takt). CE 65: Der Verkehr an Sonn- und Feiertagen wurde eingestellt (zuvor 30-Min.-Takt). Montags bis samstags entfielen mehrere Früh- und Spätfahrten auf der Gesamtstrecke. 602: Verringerung auf 60-Min.-Takt zwischen Schmitteborn und Lenneper Straße (zuvor alle 20 Min. bzw. am Wochenende alle 30 Min.); zwischen Lenneper Straße und Oberbarmen Bahnhof entsteht montags bis freitags ein 20/40-Minuten-Takt. 603: Entfall der zusätzlichen Abendfahrten vom Hauptbahnhof zur Uni-Halle (zuvor an allen Tagen ab ca. 20 Uhr im 30-Min.-Takt zwischen Hauptbahnhof und Uni-Halle). 605: Die Freizeitlinie verkehrt nur noch zu Christi Himmelfahrt, Pfingsten und dem letzten Wochenende im Oktober (Müngstener Brückenfest), dafür allerdings im 30-Minuten-Takt. Zuvor 60-Minuten-Takt an allen Sonn- und Feiertagen. 606: Einsatz der Linie für einzelne Fahrten im Berufs- und Schülerverkehr (zuvor montags bis freitags 60-Min.-Takt auf der Gesamtstrecke bzw. ab mittags 120-Min.-Takt auf dem Abschnitt Langerfeld Markt – Schmitteborn). 609: Verringerung auf 30-Min.-Takt montags bis freitags auf dem Abschnitt Tesche – Vohwinkel Bahnhof (zuvor zur HVZ alle 20 Min.). 610: Entfall einiger Früh- und Spätfahrten montags bis freitags; der Verkehr an Sonn- und Feiertagen wurde eingestellt (zuvor 30-Min.-Takt). 612: Entfall der samstäglichen Einsatzwagenfahrten, die ab mittags bis ca. 15 Uhr zusätzlich zur Linie 612 auf dem Abschnitt Hauptbahnhof – Schönebecker Straße verkehrten (zuvor 30-Min.-Takt, jeweils 5 Minuten vor Linie 612).
Fahrplanwechsel 2018 Zum Fahrplanwechsel am 7. Januar 2018 wurde die von den WSW betriebene Buslinie 634 eingestellt, die zuvor täglich im 120-Minuten-Takt vom Bahnhof Wuppertal-Barmen über Raukamp Schleife, Hatzfeld, Sprockhövel-Horath und Hattingen-Elfringhausen nach Velbert-Nierenhof, Busbahnhof führte. Der ländliche Stadtteil Elfringhausen verlor damit größtenteils sein Nahverkehrsangebot. Die Maßnahme wurde 2016 im Nahverkehrsplan des zuständigen Ennepe-Ruhr-Kreises beschlossen, da die Fahrten eine sehr geringen Nutzung aufwiesen.
Im November 2018 wurden zum Teil auf weiteren Linien Einschränkungen im Angebot vorgenommen, was seitens des Unternehmens mit dem nach wie vor Verluste einbringenden Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs begründet wurde. Die wesentlichen Einschränkungen waren:
603: Keine Bedienung des Abschnitts Hauptbahnhof – Sandhof mehr an Sonn- und Feiertagen (zuvor 30-Min.-Takt), in den Abendstunden bleibt das Angebot jedoch bestehen. 608: Verringerung des Fahrtenangebots auf dem Abschnitt Oberbarmen Bahnhof – Alter Markt auf einen Halbstundentakt (zuvor 10-Min.-Takt bis 18 Uhr bzw. samstags 15-Min.-Takt zwischen ca. 10 und ca. 17 Uhr).
Im Gegenzug wurden zum Teil neue Fahrten im Frühverkehr sowie abends angeboten.
Buslinien
Die Wuppertaler Stadtwerke betreiben, teilweise in Kooperation mit benachbarten Betrieben, 8 Schnellbuslinien, 61 Stadtbuslinien, 11 Nachtbuslinien, 12 AnrufSammelTaxi-Linien, sowie zahlreiche Einsatzwagen im Früh- und Schülerverkehr. Außerdem sind die Wuppertaler Stadtwerke Betreiber der Schulbuslinien in Wuppertal. Einzelne Linien bestehen mit Gemeinschaftskonzessionen, Fahrzeuge von WSW mobil kommen dort ausschließlich, zum Teil oder gar nicht zum Einsatz.
SchnellBus Linie LinienverlaufKooperationTakt (mo–fr)Takt (sa)Takt (so) Bemerkung W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – Velbert-Mitte, Willy-Brandt-Platz – Velbert ZOB DB Rheinlandbus60 min60 minkein Betriebkeine Fahrten von WSW W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Barmen, Alter Markt 12px – Sprockhövel – Witten – Bochum, Ruhr-Universität 12px VER60 min60 minkein Betriebkeine Fahrten von WSW W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Dornap, Wieden Schleife – Mettmann, Stadtwald 12px – Mettmann, Jubiläumsplatz – Mettmann, Käthe-Kollwitz-Ring Rheinbahn60 minkein Betriebkein Betriebkeine Fahrten von WSW W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – Wülfrath, Stadtmitte60 min60 min60 min
CityExpress Linie LinienverlaufTakt (mo–fr)Takt (sa)Takt (so) Bemerkung W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Ronsdorf, Parkstraße – W-Ronsdorf, Am Stadtbahnhof20 min30 minkein Betriebverkehrt nur montags bis freitags von 6-8 Uhr und samstags von 10 bis 18 Uhr W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Cronenberg, Rathaus – W-Kohlfurth, Kohlfurther Brücke – Solingen, Graf-Wilhelm-Platz20 min30 min30 min W-Dönberg, Am Handweiser – W-Uellendahl, Raukamp – W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Cronenberg, Sudberg20 min30 minkein Betriebverkehrt nur montags bis freitags von 6-8 Uhr und samstags von 10 bis 18 Uhr
Stadtbus Linie Linienverlauf KooperationTakt (mo–fr)Takt (sa)Takt (so) Bemerkung W-Barmen Bf 18px 12px 12px – W-Wichlinghausen, Markt – Sprockhövel – Niedersprockhövel – Hattingen, Mitte 12px VER60 min60 min60 min W-Hatzfeld, Birkenhof – W-Hatzfeld, Wasserturm – Sprockhövel – Sprockhövel-Haßlinghausen Busbahnhof VEREinzelne Fahrten (Morgens hin: zwei Mal) Nachmittags zurück: Mo/Mi/Fr: drei Mal Di: ein Mal Do: zwei Malkein Betriebkein Betriebnur an Schultagen keine Fahrten von WSW W-Vohwinkel, Schwebebahn 12px – W-Sonnborn, Zoo/Stadion 12px – W-Varresbeck, Varresbecker Straße 12px – W-Elberfeld-West, Westende 12px – W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px30 min30 min30 minverkehrt vor Betriebsbeginn und nach Betriebsende der Schwebebahn W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Dornap, Wieden Schleife ((– Wülfrath, Aprath Bf 12px) – Wülfrath, Stadtmitte)20 min(20–60 min) (60 min)30 min (60 min)30 min (60 min)wechselt bei der Fahrt bis W-Dornap, Wieden Schleife alle 60 min zur Linie Richtung W-Vohwinkel, Dasnöckel Mitte ((W-Barmen, Schmitteborn –) W-Heckinghausen, Lenneper Str.) – W-Oberbarmen Bf 18px 12px 12px – W-Nächstebreck, Schmiedestraße – Sprockhövel-Haßlinghausen, Busbahnhof((60 min)20–40 min)20 min(60 min) 30 min(60 min) 30 min (60 min)Aufgrund der Sanierung der Brücke Waldeckstraße verkehren die Fahrten mit dem Ziel Lenneper Straße nur noch bis Oberbarmen Bf. Die Linie verkehrt weiterhin stündlich bis Schmitteborn und fahren eine Umleitung über Rauentaler Bergstraße. W-Katernberg, Am Eckbusch – W-Katernberg, Hardenberger Hof – W-Elberfeld, Hauptbahnhof 18px 12px 12px – W-Elberfeld, Sandhof – W-Cronenberg, Campus Freudenberg20 min30 min30 minverkehrt nur bis 19 Uhr samstags nur zwischen Am Eckbusch und Sandhof sonntags nur zwischen Am Eckbusch und Hauptbahnhof W-Rott, Eichenstraße – W-Barmen, Alter Markt 12px – W-Heckinghausen, Lenneper Straße – W-Langerfeld, Dieselstraße Schleife20 min30 min30 minBildet zwischen Alter Markt und Lenneper Straße einen 10-, bzw. 15 Minutentakt mit der Linie 611,