Die Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn sind nach dem Baureihenschema vom 1. Juli 1970 geordnet. Die Baureihen wurden zum 1. Januar 1992 in Vorbereitung der Zusammenführung der Bahnen dem Baureihenschema der DB vom 1. Januar 1968 entsprechend umgezeichnet.

Die Deutsche Reichsbahn führte ab 1945 für ihre Fahrzeuge das vorhandene Baureihenschema weiter. Die vorgenommenen Ergänzungen und Änderungen sind unter Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn (1945–1993) zu finden.

Vor allem im Bereich der von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven stellt diese Liste kein vollständiges Gesamtbild aller Baureihen dar.

Dampflokomotiven Im Nummernplan der DR war zusätzlich folgende Zuweisungen zu Unterbaureihen üblich: xx.5xxx und xx.6xxx Lokomotiven, die von verstaatlichten Privatbahnen stammten.

Ab 1970 wurden folgende Unterbaureihen für alle Dampflokomotiven eingeführt, wobei die Ordnungsnummer grundsätzlich vierstellig war: xx.0 Lokomotiven mit Ölfeuerung xx.1–8 Lokomotiven mit Rostfeuerung xx.9 Lokomotiven mit Kohlenstaubfeuerung

Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung Bild bis 1970 ab 1970 Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven 01.0–2 01.20–22 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 100px 01.5 01.05, 01.15 Rekolok 100px 03.0–2 03.20–22 Einheitslok S 36.18 100px Rekolok 100px 03.10 Einheitslok 100px 03.00, 03.10 Rekolok 100px 07 1001 Umbau aus SNCF 231 E Einzelstück 08 1001 Umbau aus SNCF 241 A 2’D1’ S 47.19 17.10–12 Preußische S 10.1 2’C S 35.17 100px 18.0 Sächsische XVIII H 2’C1’ S 36.17 18 201 02 0201 Neubaulok S 36.20 Einzelstück 100px 18 314 02 0314 Rekolok S 36.19 100px 19.0 Sächsische XX HV 1’D1’ S 46.17 100px 04.00 Rekolok S 46.18 Personenzug-Schlepptenderlokomotiven 22 39.10 Rekolok 1’D1’ P 46.18 100px 23 Einheitslok 1’C1’ P 35.18 35.20 Rekolok P 35.18 23.10 35.10 Neubaulok P 35.18 100px 24 37.10 Einheitslok 1’C P 34.15 100px 25 001 Neubaulok 1’D P 45.17 Einzelstück, Umbau in 25 1002 100px 25.10 P 45.18 100px 36.0–4 Preußische P 4.2 2’B P 24.15 100px 38.2 38.52–53 Sächsische XII H2 2’C P 35.15 100px 38.10–40 38.11–40 Preußische P 8 P 35.17 100px 39 Preußische P 10 1’D1’ P 46.19 Rekolok als BR 22 geführt 100px Güterzug-Schlepptenderlokomotiven 41 41.10–13 Einheitslok 1’D1’ G 46.18, G 46.20 100px 41.10–13 Rekolok G 46.18 100px 42 Kriegslokomotive 1’E G 56.17 100px 43 Einheitslok G 56.20 100px 44 44.00–0944.10–2944.91–99 G 56.20 ÖlfeuerungKohlenstaubfeuerung 100px H 45 Umbau aus Einheitslok 45 1’E1’ G 57.20 bzw. G 57.18 Einzelstück, Teilespender beim Bau der 18 201 100px 50 50.10–31 Einheitslok 1’E G 56.15 100px 50.35–37 50.35–37 Rekolok G 56.15 100px 50.40 50.40 Neubaulok G 56.15 100px 50.50 50.00 Rekolok mit Ölfeuerung G 56.15 52 52.10–77 Kriegslok G 56.15 100px 52.80 52.80 Rekolok G 56.15 100px 52 52.91-99 DR-Umbaulok G 56.15 Kohlenstaubfeuerung 54.15–17 Bayerische G 3/4 H 1’C G 34.16 100px 55.0–6 Preußische G 7.1 D G 44.13 100px 55.7–8 Preußische G 7.2 G 44.13 100px 55.16–22 Preußische G 8 G 44.14 100px 55.25–56 Preußische G 8.1 G 44.17 100px 55.72 G 44.17 55.81 G 44.17 56.1 Preußische G 8.3 1’D G 45.17 56.2–8 Preußische G 8.1 mit LaufachseMecklenburgische G 8.1 mit Laufachse G 45.17 100px 56.20–29 56.20–29 Preußische G 8.2Oldenburgische G 8.2 G 45.17 100px 57.10–35 57.13–32 Preußische G 10 E G 55.15 100px 58.2–5, 10–21 58.11–1358.14-58.10–21 Badische G 12Sächsische XIII H (Bauart 1919)Württembergische G 12Preußische G 12 1’E G 56.17 100px 58.30 58.30 RekolokPreußische G 12 G 56.17 100px Personenzug-Tenderlokomotiven 60 ex Lübeck-Büchener Eisenbahn 1’B1’ St 24.18, St 24.19 100px 61 002 Einheitslok 2’C3’ h3 St 38.18 Einzelstück, drei Zylinder, 61 002 umgebaut zur 18 201 100px 62 62.10 2’C2’ Pt 37.20 100px 64 64.10–15 1’C1’ Pt 35.15 100px 65.10 65.10 Neubaulok 1’D2’ Pt 47.18 100px 69.61 Osthavelländische Kreisbahn (pr. T4.2) 69 6101 Einzelstück 70.1 Badische I g 1B Pt 23.15 70 125 Einzelstück 70.61–64 verschiedene Privatbahnen Pt 23.11, Pt 23.13, Pt 23.14 71.3 Sächsische IV T 1’B1’ Pt 24.16 100px 72.0–3 Preußische T 5.2 2’B Pt 24.17 Einzelstück 72 001, ex ELE 74.0–3 Preußische T 11 1’C Pt 34.16 100px 74.4–13 Preußische T 12 Pt 34.18 100px 74.66–67 verschiedene Privatbahnen Pt 34.16, Pt 34.17 75.0-3 Badische VI b 1’C1’ Pt 34.15 100px 75.4, 10–11 Badische VI c Pt 34.16 100px 75.5 75.15 Sächsische XIV HT Pt 34.17 100px 75.62–67 verschiedene Privatbahnen Pt 35.12–Pt 35.17 100px 77.1 Pfälzische Pt 3/6,Bayerische Pt 3/6 1’C2’ Pt 36.16 Einzelstück 100px 78.0–5 78.10–14 Preußische T 18,Württembergische T 18 2’C2’ Pt 37.17 100px 79 Umbau AL/SNCF 242 TA 2’D2’ Pt 48.16 Einzelstück Güterzug-Tenderlokomotiven 80 Einheitslok C Gt 33.17 100px 83.10 83.10 Neubaulok 1’D2’ Gt 47.18 84 Einheitslok 1’E1’ Gt 57.18 100px 86 86.10–18 1’D1’ Gt 46.15 auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 100px 89.0 C Gt 33.16 100px 89.2 Sächsische V T Gt 33.14 Bauart 1896–1901 100px 89.2 Bauart 1914/19 89.6 Bayerische D IIII Gt 33.15 89.7 Bayerische R 3/3 100px 89.8 Gt 33.16 Nachbau DR 89.9 verschiedene Privatbahnen Gt 33.10, Gt 33.14, Gt 33.19 89.25 belgische Lok 89.49 verschiedene Privatbahnen Gt 33.12 89.59–66 Gt 33.9–Gt 33.16 89.70–75 Preußische T 3 Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12 100px 89.83 verschiedene Privatbahnen umgezeichnet aus 89 2551 90.0–2 Preußische T 9.1 1’C Gt 34.14 100px 90.64 verschiedene Privatbahnen C1’ 100px 91.3–18 Preußische T 9.3 1’C Gt 34.15 100px 91.19 Mecklenburgische T 4 Gt 34.11, Gt 34.13 100px 91.20 Württembergische T 9 Gt 34.15 100px 91.61–67 91.62 verschiedene Privatbahnen Gt 34.11–Gt 34.17 u. a. ELNA 5 92.2–3 Badische X b.1-7 D Gt 44.15, Gt 44.16 100px 92.4 Preußische T 13.1 100px 92.5–10 Preußische T 13, Oldenburgische T 13 100px 92.29 92.29 Görlitzer Kreisbahn Gt 44.12 ELNA 6 100px 92.33 Hafenbahn Stettin Gt 44.15 100px 92.60–68 verschiedene Privatbahnen Gt 44.10–Gt 44.18 u. a. ELNA 6 93.0–4 93.80–84 Preußische T 14 1’D1’ Gt 46.16 100px 93.5–12 93.10–29 Preußische T 14.1Württembergische T 14 Gt 46.17 93.16 ex MFWE Gt 46.15 93.64–67 93.64, 93.66 verschiedene Privatbahnen Gt 46.14–Gt 46.17 100px 94.2–4 Preußische T 16 E Gt 55.15 100px 94.5–17 94.10–19 Preußische T 16.1 Gt 55.17 100px 94.20–21 94.20–21 Sächsische XI HT Gt 55.16 100px 94.67 HBE Nr. 16 und 17, SNCB 9854 (ex Preußische T 16.1) Gt 55.17 95.0 95.00, 95.10 Preußische T 20 1’E1’ Gt 57.19 100px 95.66 HBE Tierklasse Gt 57.16 100px 96 Bayerische Gt 2×4/4 D’D Gt 88.15, Gt 88.16 100px 98 verschiedene Lokalbahn- und Nebenbahnloks Schmalspurdampflokomotiven 99 99.023–724 verschiedene Schmalspurloks 100pxFremdlokomotiven, d. h. Lokomotiven anderer Bahnverwaltungen, die nach dem Krieg in Deutschland stehen geblieben waren, sind in dieser Liste nur ausnahmsweise aufgenommen (Einsatz mit deutscher Nummer nach ca. 1957). Weitere derartige Lokomotiven deutscher oder fremder Bauarten waren aber z. T. bis in die 1950er Jahre unter deutschen oder fremden Nummern auch eingesetzt.

Diesellokomotiven und Kleinlokomotiven DR-Baureihe Baureihe nach DB-Schema Achsfolge Antriebsart Anmerkungen Bild bis 1970 ab 1970 ab 1992 Kö 100.0 B mechanisch 100px 100.1–7 310 100px Köf 100.8–9 hydraulisch V 15 101.1–3 311 100px 101.5–7 Umbau Motor V 23 102.0 312 100px 102.1 100px V 36 103 C 100px 104 344 D Weiterführung aus Baureihe 106, gedrosselter Motor nur 104 736 105 345 Weiterführung aus Baureihe 106 100px V 60 106 346 (105/106) 347 Breitspur Bf Mukran 100px V 75 107 Bo’Bo’ elektrisch 100px 108 298 B’B’ hydrodynamisch V 100 110 201 hydraulisch 100px 110.9 710 mit Nebenantrieb für Grabenräumeinheit 100px 111 293 100px 112 202 100px 114 204 115 kurzzeitig, richtige Bezeichnung 114 115 Geplante Baureihe, nie beschafft V 180 118.0–1, 5 228.0–1, 5 B’B’ hydraulisch teilweiser Umbau Motor 118.5 aus 118.0 100px|V 180 V 180 118.2–4, 6–8 228.2–4, 6-8 C’C’ teilweiser Umbau Motor 118.6–8 aus 118.2–4 100px|DR-Baureihe 118 (Unterbaureihe 118.2-4) 119 219 geänderte Front ab Lok 116 100px 229 1992 Umbau von 20 Lokomotiven, Ertüchtigung für 140 km/hzentriert|100px V 200 120 220 Co’Co’ elektrisch 100px V 240 C’C’ hydraulisch Prototyp mit 2 × 1200 PS Motoren, 1970 in 118 202 umgezeichnet 100px V 300 130 230 Co’Co’ elektrisch 130.1 754 elektrisch 2 Stück, Vorserien-132 mit elektrischer Heizung, bereits 1991 mit Bahndienstnummer versehen worden 100px 131 231 132 232 100px 234 41 Stück von der DR umgebaut. Umbau von 23 Stück von der DB AG fortgeführt. Gesamtzahl 64 100px 142 242 100px Köf 6001, 6003 199.0* 399.0 C hydraulisch 199 001 (100 901), 199 002 (100 902), 750 mm Spurweite Kö 6002 mechanisch 750 mm Spurweite Kö 6004 Kö 6005 B Typ Ns 3, 750 mm Spurweite Kö 6501, 6502 199.0* Typ Ns 3, 100 903 (199 003I, 199 991), 100 904 (199 004I, 199 992), 1000 mm Spurweite 199.0* C 199 005 und 006 (100 905 & 100 906), 1000 mm Spurweite 100px 199.0* 199 007, 008, 750 mm Spurweite 100px Kö 199.0* 399.1 B 199 003II, 004II, 010–012, Kö II umgespurt, 1000 mm Spurweite 199.1* C 199 101, 102, 600 mm Spurweite 100px 199.1* 199 103, 600 mm Spurweite 100px Kb 040. B Kb 0401–0409, 600 mm Spurweite V 30 C 199.3* 399.1 C hydraulisch (103 901) 1000 mm Spurweite 100px 199.8 299.8 C’C’ 1000 mm Spurweite 100px V 36K B’B’ 750 mm Spurweite * Die Baureihenbezeichnung 199 wurde erst 1973 eingeführt.

Dieseltriebwagen DR-Baureihe Baureihe nach DB-Schema Achsfolge Antriebsart Anmerkungen Bild bis 1970 ab 1970 ab 1992 VT 2.09 171 771 1A mechanisch Schienenbus 100px VT 2.09.01 172.0 772.0 VT 2.09.02 172.1 772.1 772.3 hydromechanisch Umbau aus Steuerwagen VT 4.12 173 (1A)(A1) mechanisch Bauart Bautzen 100px 601 B’2+…+2’B hydraulisch ehem. VT 11.5 der DB für IC Verkehr nach Hamburg 1990 100px VT 18.16 175 675 Bauart Görlitz 100px VT 12.14 181 (1 B)2’+…+2’(B1) mechanisch Bauart Ganz 100px VT 133.5 1A, B div. Privatbahntriebwagen 100px SVT 137.2+8 182 elektrisch DR-Bauart Köln 100px SVT 137.1 183.0 div. DR-Bauart Hamburg 100px SVT 137.1…2 183.2 DR-Bauart Leipzig 100px VT 137.2 184 DR-Bauart Ruhr 100px VT 137.0…1 185 2’Bo’ DR-Eiltriebwagen 100px VT 135 186 1A, A1 DR-Triebwagen 100px VT 135.5 186 1A, B Privatbahntriebwagen 100px VT 137.5–6 185/187 div. mechanisch Privatbahntriebwagen, auch schmalspurig100px SVT 137.9 elektrisch DR-Bauart Berlin ORT 135.7 188.0 708.0 A1 mechanisch Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 100px VT 137.7 188.1 723.1 2’Bo’ elektrisch Funkmeßtriebwagen (FMT) 100px ORT 137.7 188.2 708.2 (1A)2’ mechanisch Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 100px 188.3 708.3 B’2’ hydraulisch 100px VT 702 A1 mechanisch VT 715/716 A1+1A 1957 Umbau in VB 140 604/605 VT 803 und VT 804 A1 Umbau in VB VT 856, 857 und 871 B’2’

Elektrolokomotiven Mit Ausnahme der Baureihe 251 sind alle Normalspur-Elektroloks für 15 kV / 16,7 Hz ~ einsetzbar.

DR-Baureihe Baureihe nach DB-Schema Achsfolge Anmerkungen Bild bis 1970 ab 1970 ab 1992 E 04 204 1’Co1’ 100px E 05 E 11 211 109 Bo’Bo’ 100px 212.0 112 100px 112.1 100px E 17 1’Do1’ 100px E 18 218 100px E 21 2’Do1’ 100px 230 180 Bo’Bo’ Zweisystemlokomotive (15 kV, 16,7 Hz~ / 3 kV=) für internationalen Verkehr in die Tschechoslowakei, baugleich ČSD-Baureihe 372 100px E 42 242 142 100px 243 143 100px E 44 244 100px 250 155 Co’Co’ 100px E 251 251 171 25 kV, 50 Hz~ (Rübelandbahn) 100px 252 156 100px E 94 254 100px E 77 204.7 (1’B)(B1’) nur als Museumslokomotive umgezeichnet 100px E 95 (255) 1’Co+Co 1’ nicht mehr umgezeichnet 100px E 191 – B’B’ 600 V=; 1.000 mm (Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal) 100px

Elektrotriebzüge