Der Porsche Cayenne (Typ 92A, unternehmensintern E2) ist ein Modell der Automobilmarke Porsche und der Nachfolger des Porsche Cayenne (Typ 9PA). Er wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2010 vorgestellt. Die Markteinführung war am 8. Mai 2010 bei einem Einstiegspreis von rund 60.000 Euro für das Basismodell.
Unterschiede zum Vorgänger miniatur|links|Heckansicht
Die Kühlluftöffnungen vorne sind kleiner als die des Vorgängers und die Scheinwerfer erinnern an die des Panamera. Auch die Gestaltung des Innenraumes greift Elemente des Panamera auf. Zudem ist das Fahrzeug um fünf Zentimeter länger als sein Vorgänger und der Radstand wuchs um vier Zentimeter.
Das Fahrzeug ist 40 bis 90 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Die Gewichtsersparnis ergibt sich aus der Umgestaltung von Fahrwerk, Türen und Kabelbaum und durch den Wegfall des schweren Verteilergetriebes mit dynamischer Längssperre und Geländeuntersetzung. Bei den Varianten mit Ottomotor, außer dem Hybrid, und dem Cayenne S Diesel kommt nun stattdessen eine aktiv geregelte Lamellenkupplung, ein sogenanntes Hang-On-Getriebe zum Einsatz. In anderen Varianten wird ein Torsen-Mittendifferenzial (ungeregelt und mechanisch selbstsperrend) verwendet. Der Cayenne wiegt nun 2065 Kilogramm. Die Luftfederung mit variabler Dämpfung (Porsche Active Suspension Management – PASM)https://www.porsche.com/germany/models/cayenne/#from=/germany/models/cayenne/cayenne-turbo/chassis/air-suspension/ und die Wankstabilisierung PDCChttps://www.porsche.com/germany/models/cayenne/#from=/germany/models/cayenne/cayenne-turbo/chassis/porsche-dynamic-chassis-control-pdcc/ wurden eingeführt.
Zusätzlich zum Porsche-Werk Leipzig wurde die zweite Cayenne-Generation ab 2015 auch bei Volkswagen Osnabrück endmontiert.
Antrieb Die Motorenpalette entspricht in weiten Teilen der des Schwestermodells VW Touareg II, wobei Porsche noch bis vor Kurzem auf den V8-TDI verzichtete und dafür einen V8-Ottomotor als stärkste Motorisierung anbot. Die meisten Motoren gab es schon seit 2007 beim Vorgänger, sie sind aber wegen ihres geringeren Gewichts sparsamer.
Angeboten werden ein 3,6-l-VR6-Ottomotor von Volkswagen im Modell Cayenne, ein V6-3,0-TDI-Dieselmotor von Audi im Modell Cayenne Diesel, ein V8-Ottomotor im Modell Cayenne S sowie ein V8-Ottomotor im Modell Cayenne Turbo. Neu hinzugekommen ist ein Hybridantrieb für den Cayenne S Hybrid. Der TDI, der Hybridantrieb und auch die beiden V8-Ottomotoren werden auch für den Porsche Panamera angeboten.
Der Hybrid hat einen 34 kW (46 PS) starken Elektromotor und einen 3,0-l-V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Kompressoraufladung von Audi. Er leistet maximal 245 kW (333 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 580 Nm und liegt ab einer Drehzahl von 1000/min an. Der Elektromotor kann das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h unabhängig vom Ottomotor bewegen, der sich im Stand und im Schubbetrieb abschaltet. Laut Porsche liegt der Verbrauch bei 8,2 Liter pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 193 g/km.
Bei allen Versionen ist die Kraftübertragung eine Achtstufen-Automatik Tiptronic S von Aisin Seiki. Zudem ist eine Start-Stopp-Automatik verfügbar. Ein speziell angepasstes Thermomanagement für Motor- und Getriebekühlkreislauf sowie eine Bremsenergierückgewinnung reduzieren den Verbrauch.
Die Kraftübertragung erfolgt durch das Porsche Traction Management, das bei den meisten Modellen aus einem Allradantrieb besteht, der mittels einer geregelten Lamellenkupplung eine dynamische und variable Kraftverteilung ermöglicht. Die Varianten Cayenne Diesel und Cayenne Hybrid verfügen über einen Allrad mit selbstsperrendem Mittendifferential. Für Fahrzeuge mit geregeltem Allrad ist zusätzlich noch eine geregelte Hinterachsdifferentialsperre über die Ausstattung PTV+ (Porsche Torque Vectoring) bestellbar. PTV+ gehört beim Cayenne Turbo S zur Serienausstattung.
Technische Daten Ottomotoren Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne S E-Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo Cayenne Turbo SBauzeitraum 07/2010–01/2015 02/2015–04/2016 05/2010–09/2014 10/2014–08/2017 06/2010–09/2014 10/2014–12/2017 05/2010–03/2012 04/2012–01/2015 02/2015–08/2017 05/2010–09/2014 10/2014–08/2017 02/2013–01/2015 02/2015–08/2017Motortyp VR6-Ottomotor V8-Ottomotor V6-Ottomotor V6-Ottohybrid V8-Ottomotor V6-Ottomotor V8-OttomotorGemischaufbereitungDirekteinspritzungAufladung — Biturbo Kompressor — BiturboHubraum 3598 cm³ 4806 cm³ 3604 cm³ 2995 cm³ 4806 cm³ 3604 cm³ 4806 cm³Leistung 220 kW (300 PS) bei 6300/min 294 kW (400 PS)bei 6500/min 309 kW (420 PS)bei 6000/min 279 kW (380 PS)bei 5500/min 306 kW (416 PS)bei 5500/min 298 kW (405 PS)bei 6500/min 309 kW (420 PS)bei 6500/min 324 kW (440 PS)bei 6000/min 368 kW (500 PS) bei 6000/min 382 kW (520 PS)bei 6000/min 405 kW (550 PS)bei 6000/min 419 kW (570 PS) bei 6000/minDrehmoment 400 Nmbei 3000/min 500 Nmbei 3500/min 550 Nm1350–4500/min 580 Nmbei 1000/min 590 Nmbei 1250–4000/min 500 Nm3500/min 515 Nmbei 3500/min 600 Nmbei 1600–5000/min 700 Nmbei 2250–4500/min 750 Nmbei 2250–4000/min 750 Nmbei 2250–4500/min 800 Nmbei 2500–4000/minGetriebe, serienmäßig6-Gang-SchaltgetriebeAchtstufen-Automatik Tiptronic SGetriebe, optionalAchtstufen-Automatik Tiptronic S —AntriebAllradantrieb0–100 km/h 7,5 s (Schaltgetriebe)7,8 s (Tiptronic) 7,7 s[ 7,6 s ] 5,9 s 5,5 s[ 5,4 s ] 6,5 s 5,9 s 5,7 s 5,2 s[ 5,1 s ] 4,7 s 4,5 s[ 4,4 s ] 4,5 s 4,1 sVmax230 km/h 258 km/h 259 km/h 242 km/h 243 km/h 261 km/h 262 km/h 278 km/h 279 km/h 283 km/h 284 km/hKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 11,2 l (Schaltgetriebe)9,9 l (Tiptronic)Super Plus 9,2 l Super Plus 10,5 l Super Plus 9,8–9,5 l Super Plus 8,2 l Super 3,4 l Super 10,7 l Super Plus 10,0–9,8 l Super Plus 11,5 l Super Plus 11,5–11,2 l Super Plus 11,5 l Super Plus CO2-Emissionen (kombiniert) 263 g/km (Schaltgetriebe)236 g/km (Tiptronic) 215 g/km 245 g/km 229–223 g/km 193 g/km 79 g/km 251 g/km 234–228 g/km 270 g/km 267–261 g/km 270 g/km 267 g/kmAbgasnormEuro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
Dieselmotoren Cayenne Diesel Cayenne S DieselBauzeitraum 05/2010–05/2011 05/2011–05/2015 05/2015–05/2018 05/2012–05/2014 05/2014–05/2018Motorbaureihe CAS (059E)
CRCA CVVA CUDB CUDCMotortypV6-Dieselmotor*V8-DieselmotorGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungAufladungTurboladerHubraum2967 cm³ 4134 cm³Leistung 176 kW (239 PS)bei 3800–4400/min 180 kW
(245 PS) 193 kW (262 PS)bei 4000/min 281 kW (382 PS) bei 3750/min 283 kW (385 PS) bei 3750/minDrehmoment 550 Nmbei 1750–2750/min 580 Nmbei 1750–2500/min 850 Nmbei 2000–2750/minGetriebe, serienmäßigAchtstufen-Automatik Tiptronic SAntriebAllradantrieb0–100 km/h 7,6 s 7,3 s[ 7,2 s ] 5,7 s 5,4 s [ 5,3 s ]Vmax 220 km/h 221 km/h 252 km/hKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 7,4 l Diesel 6,8–6,6 l Diesel 8,3 l Diesel 8,0 l DieselCO2-Emissionen (kombiniert) 195 g/km 179–173 g/km 218 g/km 209 g/kmAbgasnorm Euro 5 Euro 6* Euro 5 Euro 5 /Euro 6 (seit 03/2016)
Produktionszahlen Cayenne Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2010 bis 2017
Jahr20102011201220132014201520162017Summe36.66481.91666.00579.70071.69359.068
Kofferraum Das Kofferraumvolumen ist gegenüber dem Vorgänger um 120 auf 670 Liter gestiegen. Bei umgeklappter Sitzbank beträgt es 1780 Liter.
Sicherheit Es gibt mehrere optionale Fahrerassistenzsysteme. Der Spurwechselassistent warnt den Fahrer beim Spurwechsel vor sich nähernden Fahrzeugen. Es gibt auch einen Abstandsregeltempomat. Das sogenannte Porsche Dynamic Light System in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ist dafür zuständig, auch bei dunkler Umgebung gute Sichtverhältnisse zu schaffen.
Ausstattung Zur Ausstattung gehört unter anderem ein Bordcomputer mit Navigationssystem. Zusammen mit einer Heckkamera dient er als Einparkhilfe. Des Weiteren sind zwei Soundsysteme erhältlich. Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist ein Panoramadachsystem.
Außenlackierungen
Neben drei aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener optionaler Metalliclackierungen.
Serie: schwarz(seit 2010) weiß(seit 2010) sandweiß(2010–2012)
Metallic: tiefschwarz(seit 2010) rotbraun(seit 2010) klassiksilber(seit 2010) umbra(seit 2010) jetgrün(seit 2010) meteorgrau(seit 2010) mahagoni(seit 2013) dunkelblau(seit 2010)
Metallic-Sonderfarbe: amethyst(2010–2012) sandgelb(2010–2012) karminrot(seit 2012) peridot(2012)
Die Peridotmetalliclackierung ist ausschließlich beim Cayenne GTS verfügbar.
Grafische Darstellung der Entwicklung des Cayennes (Typ 92A) Porsche Cayenne (Typ 92A), Straßenfahrzeughistorie ab 2010ModellLeistung2010er 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9CayenneCayenne Diesel180 kW/245 PS193 kW/262 PSCayenne221 kW/300 PSCayenne S Hybrid279 kW/380 PSCayenne S-E Hybrid306 kW/416 PSCayenne S Diesel281 kW/382 PS283 kW/385 PSCayenne S294 kW/400 PS309 kW/420 PSCayenne GTS309 kW/420 PS324 kW/440 PSCayenne Turbo368 kW/500 PS382 kW/520 PSCayenne Turbo S405 kW/550 PS419 kW/570 PS
Modellpflege im Herbst 2014 Im Oktober 2014 wurde der Cayenne einer Modellpflege unterzogen. An der Optik änderten sich die Front, die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, die Rücklichter und die Heckschürze. Hinzu kamen das Tagfahrlicht in 4-Punkt-Optik für alle Modelle und eine serienmäßige LED-Scheinwerferanlage im Cayenne Turbo. Im Innenraum ist nun für alle Modelle das Sportlenkrad aus dem Porsche 918 Spyder und Porsche Macan serienmäßig verbaut. An der Motorenpalette gab es weitere Änderungen. So befindet sich im Cayenne S statt des bisherigen Achtzylinders nun ein doppelt aufgeladener 3,6-Liter-V6 mit 309 kW (420 PS). Im Cayenne S E-Hybrid arbeitet nun ein Plug-in-Hybrid mit einem 70-kW-Elektro- und V6-Benzinkompressormotor (245 kW/333 PS). Seit dieser Modellpflege verfügt auch der Cayenne serienmäßig über die 8-Stufen-Tiptronic S.
Weblinks
Artikel auf Auto-Motor-Sport.de Artikel auf Auto-Motor-Sport.de Artikel auf Autobild.de
Einzelnachweise
Cayenne II Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell