Die BMW N62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat in BMW-motors vanaf 2001 tot 2010 gebruik is. Dit het ook tot 2019 in kleinskaalse produksie vir die Morgan Aero gebly. Die N62 is die wêreld se eerste enjin wat 'n deurlopend-veranderbarelengte inlaatspruitstuk gebruik en BMW se eerste V8 met veranderlike klephyser (Valvetronic genoem).
Anders as sy voorganger en opvolger, was daar geen M-weergawe van die N62 nie.
Die N62 is by die "Internasionale Enjin van die Jaar"-toekennings van 2002 bekroon in die kategorieë "International Engine of the Year", "Best New Engine" en "Above 4-liter".
Ontwerp In vergelyking met sy M62-voorganger, het die N62 ook dubbele VANOS (veranderbare kleptydreëling op beide die inlaat- en uitlaatnokasse). Soos met die M62, het die N62 dubbele bonokasse (DBNA) met vier kleppe per silinder, 'n aluminium enjinblok, 'n aluminium silinderkop en fraktuurgesplete poeiermetaal stootstange. Die rooilyn is 6500 opm.
Weergawes Enjin Verplasing Krag Wringkrag Jaar N62B36 3600 cc 200 kW teen 6 200 opm 360 Nm teen 3 700 opm 2001 N62B40 4000 cc 225 kW teen 6 300 opm 390 Nm teen 3 500 opm 2005 N62B44 4398 cc 235 kW teen 6 100 opm 440 Nm teen 3 700 opm 2002 245 kW teen 6 100 opm 450 Nm teen 3 600 opm 2004 N62B48 4799 cc 265 kW teen 6 200 opm 500 Nm teen 3 500 opm 2004 261 kW teen 6 300 opm 475 Nm teen 3 400 opm 2007 270 kW teen 6 300 opm 490 Nm teen 3 400 opm 2005 H1 4398 cc 368 kW teen 5 500 opm 700 Nm teen 3 500 opm 2005 390 kW teen 5 500 opm 725 Nm teen 4 750 opm 2007
Verwysings
N62