David Marshall Coulthard, MBE (* 27 Maart 1971 in Twynholm, Skotland), met die bynaam "DC", is 'n voormalige Britse Formule Een-renjaer en TV-kommentator. Coulthard het 13 Grands Prix oor 15 seisoene (van 1994 tot 2008) gewen en was die naaswenner in die 2001 Formule Een-wêreldbestuurderskampioenskap, terwyl hy vir McLaren gejaag het.
Coulthard is in Skotland gebore en getoë, en het op 11-jarige ouderdom begin kartry en vroeë sukses behaal voordat hy tot motorrenne in die Britse Formule Ford-kampioenskap en die Formule 3000-reeks gevorder het. Hy het die eerste keer in Formule Een vir Williams in die 1994-seisoen gery en die oorlede Ayrton Senna opgevolg. Die volgende jaar het hy sy eerste Grand Prix in Portugal gewen, en toe vir die 1996-seisoen verskuif na McLaren. Nadat hy twee wedrenne in die 1997-seisoen gewen het, het hy in die 1998-seisoen derde geëindig in die Wêreldjaerskampioenskap.
Hy het vyf wedrenne gedurende 1999 en 2000 gewen voordat hy tweede geëindig het in die bestuurderskampioenskap na Michael Schumacher in 2001. Nog twee oorwinnings het tussen 2002 en 2003 gevolg voordat hy McLaren aan die einde van 2004 verlaat het. Hy het in 2005 na Red Bull verskuif en 'n jaar later hul eerste podium verseker. Coulthard het aan die einde van 2008 uit Formule Een getree, nadat hy 13 oorwinnings, 12 voorwegspronge, 18 vinnigste rondtes en 62 podiums behaal het.
Nadat hy uit Formule Een getree het, het Coulthard voortgegaan om saam met Red Bull as konsultant te werk en by die BBC aangesluit as kommentator en kenner vir hul dekking van Formule Een. Hy het in 2010 na aktiewe motorsport teruggekeer en by Mücke Motorsport in DTM aangesluit en aan die einde van 2012 uitgetree. Coulthard het ook aan die Race of Champions deelgeneem, in 2008 as naaswenner in die Bestuurdersbeker geëindig en die kompetisie in 2014 en 2018 gewen. Sedert 2016 werk hy as kommentator en ontleder vir Channel 4 nadat hulle die BBC se terrestriële televisieregte oorgeneem het. In 2022 het hy by die Nordiese stroomdiens Viaplay aangesluit. Daar verskyn hy tydens Formule Een-rennaweke as verslaggewer en kundige kommentator saam met Mika Häkkinen en Tom Kristensen.
In 2019 is hy verkies tot president van die British Racing Drivers' Club (eienaar van die Silverstone-renbaan).
links|duimnael|300px|Coulthard se Formule 3000-motor wat hy in die 1993-seisoen vir Pacific Racing bestuur het links|duimnael|Coulthard in die geslote area by die 1993 Britse Grand Prix as Williams-toetsjaer
Formule Een-loopbaan Williams (1994–1995) 1994 duimnael|regs|Coulthard by die 1994 Britse Grand Prix Coulthard was gedurende 1993 en 1994 in diens van die Williams-span as hul amptelike toetsbestuurder. Williams se nommer-eenjaer, Ayrton Senna, het in die 1994 San Marino Grand Prix verongeluk, wat beteken het dat die span 'n tweede jaer sou benodig. Coulthard het 'n telefoonoproep van spanbaas Frank Williams ontvang om die Williams-renmotor oor vier dae by die Jerez-renbaan te toets, wat veroorsaak het dat hy 'n Formule 3000-ren by Pau misgeloop het.
Coulthard het sy debuut in Spanje gemaak, in die agtste posisie gekwalifiseer, en sou 'n punt aanteken voordat sy enjin 34 rondtes van die eindpunt die gees gegee het. Hy het dit opgevolg deur sy eerste punte aan te teken met 'n vyfde plek in Kanada. Williams het Coulthard vir die volgende wedren in Frankryk weg gelaat, wat die 1992-jaerskampioen Nigel Mansell toegelaat het om 'n eenmalige verskyning te maak weens druk van enjinverskaffer Renault. Die skuif het die verhouding tussen Williams en Coulthard versuur, wat vir die Britse Grand Prix teruggekeer het en vyfde geëindig het. Vir Duitsland het Williams 'n hersiene weergawe van hul motor, die Williams FW16B, bekendgestel. Nadat die motor twee keer gefaal het, is in drie agtereenvolgende renne punte aangeteken – insluitend 'n podium met 'n tweede plek in Portugal. Mansell het later teruggekeer om Coulthard se plek vir die laaste drie wedrenne van die seisoen te vul. Coulthard het die seisoen in die agtste plek afgesluit met Williams eerste in die vervaardigerskampioenskap. Vir sy rol is Coulthard as "BBC Young Sports Personality of the Year" bekroon en hy het ook 'n toekenning by die "BBC Scottish Sports Personality of the Year" ontvang.
In November 1994 het Coulthard in 'n kontrakdispuut gewikkel geraak. Tydens die Australiese Grand Prix het Coulthard verkies om Williams te verlaat en 'n kontrak met McLaren gesluit. Williams het egter daarop aangedring dat hulle die reg het om hul opsie uit te oefen om Coulthard, wat op 'n driejaarkontrak by die span was, te behou. Coulthard se bestuur het aangevoer dat die Williams-opsie nie bindend was nie. Die dispuut het in Formule Een se kontrakerkenningsraad gedraai, wat op 14 Desember ten gunste van Williams beslis het, wat Coulthard gedwing het om by die span aan te bly.
1995 In 1995 het Coulthard weer vir Williams meegeding, saam met sy spanmaat Damon Hill. Hy was optimisties vir die seisoen en het gesê: "Ek dink ek kan vanjaar 'n Grand Prix wen. Dit is regtig my doel, plus om punte in soveel wedrenne as moontlik aan te teken." Coulthard se seisoen het met omstredenheid begin toe hy en Benetton-jaer Michael Schumacher in die eerste ronde in Brasilië gediskwalifiseer is weens brandstofonreëlmatighede, waar Coulthard tweede geëindig het. Op appèl is die oorspronklike resultate van albei bestuurders weer ingestel. Die volgende vyf wedrenne het vier uitvalle aan Coulthard besorg, plus 'n vierde plek in San Marino.
Ten spyte van sy swak vorm vroeg in die seisoen, het Coulthard vier opeenvolgende podiums verseker, met 'n verdere twee uitvalle in België en Italië. Vir Portugal het Williams 'n hersiene weergawe van hul motor, die Williams FW17B, bekendgestel. Coulthard het die voorwegspringposisie ingeneem en meeste van die wedren gelei om sy eerste Formule Een-renoorwinning te behaal. Hy het nog twee podiums by die Nürburgring en Pasifiese Grand Prix ingepalm, by Suzuka getol en berug in die 19de rondte in die kuipemuur vasgery terwyl hy in Adelaide voorgeloop het. Coulthard het die seisoen derde in die bestuurderskampioenskap geëindig, wat Williams gehelp het om die tweede plek in die vervaardigerskampioenskap te verseker.
McLaren (1996–2004) 1996 links|duimnael| Coulthard tydens die 1996 San Marino Grand Prix Vir 1996 was Coulthard se McLarenspanmaat die ervare bestuurder Mika Häkkinen en hy het geglo dat daar 'n kans was om wedrenne te wen, hoewel 'n uitdaging vir die Wêreldkampioenskap onwaarskynlik was tot 1997 of 1998. Sy seisoen het sleg begin; hy het 'n versnellerprobleem in Australië ondervind, insluitend 'n botsing met die Jordan-bestuurder Martin Brundle in die eerste rondte. Coulthard het in Brasilië uitgetol en in Argentinië sonder punte geëindig. Coulthard het egter 'n podiumplek by die Nürburgring verseker en die wedren in San Marino gelei voordat hy 'n hidrouliese fout opgedoen het.
Hy het die uitslag opgevolg met 'n tweede plek in die nat wedren by Monaco voordat hy 'n ongeluk in die eerste rondte in die nat wedren in Spanje gemaak het. Voor die 1996 Kanadese Grand Prix het Coulthard 'n verlenging van sy kontrak geteken wat hom tot 1998 by McLaren sou hou. Coulthard het punte aangeteken in die volgende vier wedrenne, voordat hy in drie agtereenvolgende renne moes onttrek. Hy het hierna buite die punteplekke in Portugal en Japan geëindig. Coulthard het daarin geslaag om die sewende plek in die Bestuurderskampioenskap te verower.
1997 In 1997 het Coulthard weer saam met Häkkinen by McLaren gejaag. Hy het sy seisoen begin deur 'n oorwinning in die eerste rondte in Australië te behaal. Coulthard kon nie in die volgende vier rondes punte aanteken nie, weens 'n botsing in Argentinië en onbetroubaarheid met sy motor. Die faktor van onbetroubaarheid het dwarsdeur die seisoen 'n impak gehad, wat in Kanada opmerklik geword het toe Coulthard 'n kuipstop moes maak terwyl hy voor was en die motor koppelaarprobleme ontwikkel het. Hy moes in die seisoen nog vier keer onttrek, maar kon die Italiaanse Grand Prix wen. Hy kon nog twee podiumplekke in Oostenryk en Jerez behaal, toe Coulthard die tweede plek aan sy spanmaat Häkkinen onder spanbevele afgestaan het. Coulthard het daarin geslaag om die derde plek in die Bestuurderskampioenskap in te neem, gelykop in punte met die Benetton-bestuurder Jean Alesi.
1998 regs|duimnael| Coulthard tydens die Kanadese Grand Prix van 1998 In 1998 het Coulthard by McLaren gebly, steeds met Häkkinen as spanmaat. Die seisoen het kontroversieel in Australië vir die McLaren-span begin toe Coulthard, wat voor was, Häkkinen verbygelaat het om die wedren te wen. Coulthard het later 'n ooreenkoms voor die wedren deur die span onthul dat wie ook al in die eerste draai in die eerste rondte die wedren sou lei, toegelaat sou word om te wen. Die wedren het egter 'n reeks bestendige resultate gekenmerk, met Coulthard wat drie verdere podiumplekke behaal het, insluitend 'n oorwinning in San Marino. Coulthard het uit drie van die volgende vier wedrenne onttrek, en het dit opgevolg deur 'n verdere vyf podiumplekke gedurende die res van die seisoen te behaal, insluitend 'n onttrekking in Italië.
Sy enigste resultaat buite die punteplekke was in België, na 'n 7de plek. In nat toestande het Coulthard aanvanklik in die eerste rondte gebots, wat 'n enorme botsing tussen verskeie motors veroorsaak het. Die wedren is herbegin, en hy was later betrokke in 'n omstrede botsing met Michael Schumacher toe hy verbygesteek is, wat tot 'n woedende konfrontasie in die kuipelaan gelei het. Coulthard het vyf jaar later erken dat die ongeluk sy fout was.. Coulthard het derde in die Bestuurderskampioenskap gekom, agter Schumacher en Häkkinen, en McLaren gehelp om die Vervaardigerskampioenskap te beklink. Coulthard is bekroon met die Hawthorn-gedenktrofee, 'n jaarlikse toekenning wat toegeken word aan die suksesvolste Britse of Statebondsbestuurder in Formule Een oor die verloop van een seisoen.
1999 regs|duimnael| Coulthard tydens die Kanadese Grand Prix van 1999 Coulthard het vir 1999 by McLaren gebly, saam met Häkkinen. Sy seisoen het afgeskop met twee agtereenvolgende uittrede in Australië en Brasilië wat onderskeidelik weens hidrouliese en ratkasfoute veroorsaak is. Coulthard het daarin geslaag om tweede plek in San Marino te behaal voordat hy nog 'n ratkasprobleem in Monaco ondervind het. Hy het sy tweede podiumplek van die jaar in Spanje behaal voordat Coulthard later buite die puntetellingposisies in Kanada geëindig het en in Frankryk weens elektriese probleme uitgetree het.
Coulthard het daarin geslaag om ses agtereenvolgende afwerkings binne die puntelys te verseker, insluitend oorwinnings in Brittanje en België en podiumplekke in Oostenryk en Hongarye. Sy seisoen is afgerond deur drie agtereenvolgende uittrede in die laaste rondes van die seisoen. Oor die algemeen het Coulthard in die vierde plek in die Bestuurderskampioenskap geëindig, ses punte agter Jordan se bestuurder Heinz-Harald Frentzen, en McLaren gehelp om die tweede plek in die Vervaardigerskampioenskap te behaal.
2000 regs|duimnael| Coulthard tydens die 2000 Belgiese Grand Prix Vir 2000 het Coulthard sy skedule vir die seisoen herorganiseer, gekonsentreer op sy vertonings en minder tyd spandeer aan promosieveldtogte. Baie motorsportkritici het 2000 as Coulthard se "maak of breek"-jaar bestempel.